Abstands- und Geschwindigkeitsalarm (DSA)

Ist doch ok, die 5m-Aktion war leichtsinnig und gefährlich, aber trotzdem möchte ich schon wissen, ob das DSA hier in Deutschland überhaupt funktioniert (ist lt. BDA ja nicht 100%ig sicher) und wie es funktioniert. Nach meiner Auffassung bremst es eben nicht, das macht der Notbremsassistent. Warum sollte ich mir sicher sein, dass es funktioniert? Wenn die "Versuchsanordnung" von o2theo richtig war, würde ich sagen, dass DSA nicht oder nicht richtig funktioniert, denn dann hätte es schon viel früher eingreifen müssen.

Wie Axel schon schreibt; sind diese Systeme nur Hilfsmittel, die im Notfall noch Schlimmeres verhindern sollen. Wir werden alle älter und es kann ganz schnell passieren, das der Eine oder der Andere z.B. durch Erkrankungen oder anderen Problemen bei der Fahrt plötzlich daran gehindert wird sein Fahrzeug richtig zu führen (auch jüngere Leute können davon betroffen sein - siehe Fußballer, die auf dem Spielfeld zusammenbrechen und versterben, wegen nicht bekannten Herzerkrankungen). Dann kann so ein System wie das DSA noch Schlimmeres verhindern helfen. Beim DSA wenn z.B. das vorausfahrende Fahrzeug abbremst, kann ich mir vorstellen, daß dann eine Notbremsung erfolgt, falls vom Fahrer keine Reaktion erfolgt. Über den Abstand zum Vordermann, bei dem DSA eingreift, kann man sicher streiten.

(Meinem Vater ist vor Jahren etwas ähnliches passiert, als Autos nur einfach das taten, was der Fahrer konnte oder auch nicht.. Er war mit seinem Kleinwagen auf einer Strasse außerhalb der Ortschaft unterwegs, als aus dem Gegenverkehr ein Mercedes auf die Gegenfahbahn geriet, das Auto meines Vaters rammte und durch die Wucht beide Fahrzeuge von der Fahrbahn abkamen und auf einem Feld zum Stehen bzw. Liegen kamen. Der Mercedesfahrer hatte durch einen Schlaganfall die Kontrolle über sein Auto verloren. Zum Glück haben beide Fahrer die Kollision trotz nicht unerheblicher Verletzungen überlebt).

Mit den heute in unseren Autos verbauten Sicherheitseinrichtungen werden im konkreten Fall sicher die Unfallauswirkungen gemildert. Und mehr können diese nicht autonom agierenden Autos auch nicht leisten.

Gruß Rolf

Das wissen wir doch alle, dass das kein autonomes Fahren ist. Aber auch bei Hilfsmitteln will ich wissen, ob und wie sie funktionieren. Wenn da also steht: "Wenn der Abstand zwischen ihrem Fahrzeug und dem vorausfahrenden Fahrzeug konstant klein ist, warnt das System den Fahrer vor einer möglichen Kollision durch eine Anzeige auf dem Display und unterdrückt ihre Fahrzeuggeschwindigkeit¹, um zu verhindern, dass es zu dicht auf das Fahrzeug auffährt", was macht dann das Fahrzeug? Nimmt es kein Gas mehr an oder bremst es? Ist die zitierte Funktion hier verfügbar, siehe die hochgestellte ¹.

Wie gesagt, ich weiß, dass ich selbst aufpassen muss.

Nordharzer

Zur Ehrenrettung von o2theo sei gesagt, der „Versuchsleiter“ war ich, der KarlHugo.

Du hast Recht, ob die Geschwindigkeitsdrosselung in D zur Verfügung steht, geht aus der BA nicht hervor. Du kannst aber davon ausgehen, daß sie funktioniert. Denn das geht ja aus diesem Thread an mehreren Stellen hervor. Auch ich konnte ab einem (viel zu kleinen) Abstand nicht mehr beschleunigen. Die anderen Warnungen, wie die Farbänderung des i-aktivsense-Symbols von grün auf gelb und der Bogen vor dem stilisiertem KFZ im Display, werden nach den Berichten anderer Forenteilnehmern, wohl auch ausgeführt. Nur ist zu diesem Zeitpunkt der Sicherheitsabstand bei weitem unterschritten. Ich sehe es auch nicht als richtig an, daß erst ich und dann der Assistent eingreifen muss. Das ist ja beim Notbremsassistent auch nicht so.

Erst werde ich aufgefordert zu bremsen, dauert das zu lange, dann spricht der mit voller Härte an

(noch nicht ausprobiert und auch keinen Bock drauf).

Oder um es mit Radio Eriwan zu sagen:

Im Prinzip ja, aber leider erst wenn es zu spät ist!

Sorry o2theo! Das der Notbremsassistent so funktioniert, ist aber nachvollziehbar, beim CX-30 habe ich bisher nur Stufe 1 und 2 testen dürfen, beim Qashqai war ich bis Stufe 3, alles ok. Aber wenn Du erst ab einer Distanz von 5m nicht mehr beschleunigen kannst, war das eindeutig zu spät. Oder aber eines der in der BDA aufgeführten Kriterien war nicht erfüllt. Bei Gelegenheit muss ich mal meinen fMH fragen.

Nicht nur Du. Ich dachte ich bin die Ausnahme.

Was ich garantiert nicht mehr missen möchte ist z.B. das RCTA und FCTA. Da bekommt man wenigstens gleich mit wenn beim Ausparken jemand mit dem Einkaufswagen kommt etc.

Achja, und es ist das erste Auto wo ich mich immer anschnalle Beim Qashqai hab ich bei kurzen Fahrten das Gepiepse "ausgeblendet" weil es sowieso irgendwann aufhört. Beim CX-30 muss ich mich anschnallen wenn ich, ohne die Bremse manuell zu lösen, losfahren will. Oder wenn ich Auto Hold anschalten will.

Ich denke die "Unfallverhinderer"-Assistenten lohnen sich sowieso immer. Sie verhindern einen Unfall oder mindern zumindest den Ausmaß des Schadens. 3 Meter früher zum Stehen kommen als ohne Assi machen einen deutlichen Unterschied. 3 Meter in den Vordermann reinfahren oder gerade noch davor zum Stehen zu kommen machen den entscheidenden Unterschied.

Bis jetzt war es bei mir so, dass das MRCC beim Neustart immer noch an war, nur aktiviert werden musste und der gewählte Abstand gespeichert blieb. Seit ein paar Tagen muss das System immer wieder neu gestartet werden, ohne daß ich irgendwas verändert habe. Mystisch.