Beiträge von Skyhessen

Zitat von Ronnie

Skyhessen , hast Du das Video gesehen? In Wirklichkeit hat die G122 140 Pferde.

Ich habe es mir nicht zu Ende angeschaut. Ist dieser "G122" getunt?

Es gab zwar früher produktionsbedingt Streuungen bei den echten Motorleistungen. Da konnte ein Motor tatsächlich mal 3-4 PS mehr oder auch weniger haben. Aber durch die modernen Produktion gibt es kaum noch Fertigungs-Toleranzen, so dass die Motoren wirklich max +/- 1 PS Streuung aufweisen könnten, denke ich. Also +18PS mehr dürfte wohl ein Motor-Tuning sein?

Ik heb er niet helemaal naar gekeken. Is deze "G122" getuned?

Vroeger waren er productiegerelateerde variaties in echte motorprestaties. Een motor kon 3-4 pk meer of minder hebben. Maar moderne productie betekent dat er nauwelijks fabricagetoleranties meer zijn, zodat de motoren echt een maximale variatie van +/- 1 pk kunnen hebben, denk ik. Dus +18 pk meer is waarschijnlijk een motortuning?

Ronnie

Hast Du Dich verschrieben? Es gibt nur die Motoren G122 oder G150

prijzen.mazda.nl/mazda-cx-30/motoren

Andii

Ich habe damals, von einem 3 BM G120 Handschalter kommend, den CX30 mit G122 Motor Probe gefahren. Ausgiebig an einem Samstagvormittag. Landstraßen mit Kurven und Steigungen, BAB usw. getestet. Ich habe mich dann ungetestet für den G150 Motor im CX30 entschieden, was ich bisher in keinster Weise bereut habe, weil dieser Motor zumindest mit Automatik ähnliche (gewohnte) Beschleunigungswerte aufweisen, wie mein Vorgänger mit dem alten G120 Motor. Der G122 Motor mit Automatik war mir viel zu lasch. Bedenken musste man ja auch, dass der CX30 mit AT-Getriebe rd. 100kg schwerer ist, als der normale 3er.

D-Luft ... so weit ich weiß, gibt es bisher nur erprobte und gute Erfahrungen für die G-Motoren.

Für die X-Motoren ist man scheinbar noch nicht so weit?

Die Lösung zum Wirrwarr ...

Es gibt bei MAZDA Modelle mit "elektrischer Handbremse/Parkbremse" sowie auch bei den neueren Modellen 3BP, CX30, CX60 die elektronische Hand- oder genauer gesagt "Automatische Elektronische Parkbremse". Hierbei ist dann eine techn. Weiterentwicklung gegeben, dass wohl tatsächlich alle 4 Räder, elektronisch per ABS/ESP geregelt, abgebremst werden. In dem TRW-Link von mir wird Entsprechendes auch erwähnt (kopppeln der elektronischen Parkbremse mit der hydraulischen Fußbremse).

Allerdings konnte ich bisher nirgends einen eindeutige Aussage von/für den Mazda CX30 oder 3BP. dazu finden. Vielleicht hat ja der Nichtraucher aus Wien einen brauchbaren Nachweis für seine eindeutig klingende Aussage?

Hier aus den Fragen zu dem Mazda-Schuster-Video :

(️Notbremsfunktion der Handbremse bei Mazda aktivieren?! Live-Test!)

Diese Aussage bezieht sich auf die (älteren) elektrische Handbremssyteme beim Mazda 6 GJ

Screenshot 2024-02-04 022410.png

Jau ... ein schönes Video von Mazda-Schuster. Endlich wird auch mal die positive Nutzung der "Schaltpaddel am Lenkrad" näher vorgestellt und erklärt.

Auf Seite 19 finden sich noch weitere von mir gesammlte/recherchierte Infos zum Mazda Autoamatikgetriebe.

Das Bremssystem beim Mazda 3 BP und CX30 stammt meines Wissens von TRW ?

Was die elektronische Parkbremse betrifft, so wird meines Erachten beim alleinigen Betätigen des Schalters lediglich Hinten stark abgebremst.

TRW/elektrische Parkbremse

Zitat:

"... Das integrierte elektrische Parkbremsensystem basiert auf einem Steuergerät und einem Aktuator. ... Der Haltemechanismus wird durch den Fahrer per Knopfdruck zugeschaltet, und auf elektrischen Impuls greifen daraufhin die Bremsbeläge an den Hinterradbremsen.

Die Parkbremse wird durch den Aktuator betätigt. Dieser ist direkt mit dem Gehäuse des Bremssattels verschraubt und wird über einen Schalter im Innenraum des Fahrzeugs bedient. ...."

Ausblick: "Schöne" weitere Aussichten für 2025

Hohe Werkstattkosten: Kfz-Versicherung wird wohl noch teurer

Autofahrer in Deutschland müssen sich im nächsten Jahr auf noch höhere Kosten für ihre Kfz-Versicherung einstellen.

Schon jetzt ist von durchschnittlich weiteren 10% Preiserhöhungen die Rede.Grund: im vergangenen Jahr hatten gestiegene Preise für Reparaturen und Ersatzteile den Kfz-Versicherern einen Milliardenverlust eingebrockt.

Eine Rückkehr in die schwarzen Zahlen ist für die Kfz-Versicherer wohl erst nach weiteren Beitragserhöhungen im Jahr 2025 zu erwarten.

Micky68

Mit "Dauer festhalten" habe ich es noch nie probiert. Ich "pumpe", so wie ich es früher mit dem Handbremshebel gemacht habe. Also immer ein kurzes Ziehen und dadurch Tempo abbremsen. Dann wieder auf ca. 60-70 km/h und wiederum mehrmals kurz ziehen. Dieses mache ich dann so 3-4 mal, ca. alle paar Wochen oder wenn ich sehe, dass witterungsbedingt Flugrost an der Bremsscheibe auftaucht, weil ich den Wagen als Wenigfahrer ein paar Tage nicht bewegt habe.

Trimmi

Dies mit den Hinteren Bremsen steht in keinem Handbuch ...

Lies dazu mal auf der Seite 6 in diesem Thema ... ich praktiziere es bei Bergab-Fahrten bei mässigem Tempo.

Immer dann, wenn ich alleine auf der Piste bin, also sich kein Auto hinter mir befindet. So einige Male den Knopf der elektr. Parkbremse ziehen. Aber aufpassen - die Bremse langt dann immer recht heftig zu. Diese Übung mache ich so alle paar Wochen, meine hinteren Bremsscheiben sind dadurch immer noch schön glatt und blitzeblank.

Zitat von daddycool

.... auf der Hinterachse Rost auf der Scheibe. Der fMH meinte ich sollte mal während der Fahrt, unter Beachtung des Verkehrs die Handbremse ziehen. Hab ich mich aber nicht getraut.

Lies Dir mal das Thema komplett durch, da findest Du Infos bezügl. Rost an den hinteren Bremsscheiben und wie man dies mit der elektr. Handbremse verhindern/abmildern kann.