Solche "Ränder" sind immer nach gewissen Kilometer gegeben. Da sammelt sich Bremsabrieb, welcher verzundert ist. Teilweise lässt es sich manchmal etwas weg klopfen. Außerdem wird die Bremscheibe ja auch dünner durch den Verschleiß. Es ist also fast normal nach etlichen Tausenden KM
Echte Schäden sehen so aus:
Schadensbilder bei Bremsscheiben I
Schöner wäre es, wenn Michelin "Langlebigkeit" näher definiert hätte
Dazu sagt Michelin nichts konkretes aus - aber in verschiedenen Tests bekommt der Crossclimate einen niedrigen Reifenverschleiß bescheinigt.
In verschiedenen Autoforen lese ich auch immer wieder, dass dieser Michelin Reifen in den unterschiedlichsten Größen durchaus mit Laufleistungen zwischen 30000km bis 40000km gefahren wird, also vergleichbar mit reinrassigen Winterreifen.
Jetzt überlege ich wo ich die Inspektionen machen lasse. Gibt einen Servicepartner der 30 Jahre Mazda Händler war und nun Importe von allen Marken macht. Vielleicht nehme ich den?!
Da würde ich mal nachhaken. Auch bei mir in der Nähe gab es einen erfahrenen, kleinen Mazdahändler, der 35 Jahre an Mazda schraubte. Nun ist er Mehrmarken-Werkstatt, aber verkauft viele Gebrauchte Mazda, Nissan und Mitsubishi. Meine ersten 323er Mazda habe ich bei ihm gekauft und auch warten lassen. Ich würde sogar auch dort wieder hinfahren, aber die Vertragswerkstatt, bei der ich in 2014 den 3BM und zuletzt den CX30 neu gekauft hatte, ist auch nicht sehr viel weiter entfernt und deren Preise+Leistung sind ebenso OK - also bin ich dann dort "Mazda-Kunde" geworden. Der CX30 ist mein fünfter Mazda in den letzten 25 Jahren geworden. (spricht für Mazda-Qualität).
Nun denn ... mit meinem Läppi (8GB Arbeitsspeicher, i5-Prozessor) an einer DSL50 Glasfaserleitung benötige ich dafür rd 50 Minuten.
Da ich dann noch jeweils eine Kopie auf meine Ersatz-/Arbeitskarte und zusätzlich auf eine externe SSD-Festplatte schiebe, bin ich mit einem Kartenupdate insgesamt meist 1 1/2 Stunden beschäftigt.
Zum Thema "Kundenbindung" bzw. Service: es geht auch anders !
Mein fMH (Autohaus in WZ + MR) bietet seinem Kunden eine kostenlose Servicekarte an.
Darin enthalten die Leistung eines kostenlosen Mietwagen ohne Benzin-Nachtanken (anstandshalber mache ich es trotzdem) sowie ein
Payback-Rabattsystem nach Punkten, die nach erreichen einer Mindestpunktzahl beim nächsten Werkstattaufenthalt verrechnet werden.
Immerhin ergab dies damals bei meinem Mazda 3 BM zur dritten Inspektionsrechnung einen Nachlass/Vergütung von 58 €. Grob umgerechnet für 2x Inspektion + Winterreifenkauf m. Felgen einen Gesamtrabatt von ca. 4 % auf die bis dahin angelaufenen Ausgaben.
So etwas finde ich echt gut, vor Allem auch dann, wenn keine überzogenen Preise verlangt werden und die Leistung auch stimmt.
Ich hatte es, glaube ich, schon Mal erwähnt:
Beispielsweise kommt der Michelin Crossclimate mit 7mm Profiltiefe als Neureifen daher.
Was Michelin dazu schreibt:
(Werbung ist ja bekanntermaßen "vollmundig" und Gedrucktes geduldig) 
Dann ist beim 2024er CX30 wohl immer noch die "BJGB 66EZ1" Software am werkeln und die TomTom-Software lediglich beim CX60, MX30 und beim Mazda2 Hybrid?
In der Pressemappe vom 9.1.2024 heißt es:
".... Serienmäßiges Navigationssystem mit optimierter Zieleingabe
Das serienmäßige Navigationssystem überzeugt ebenfalls mit einfacher Bedienung und schnellen
Ladezeiten. Ein 3D-Beschleunigungssensor mit optimierter Steuerungslogik berechnet die
Fahrzeugposition in Gegenden mit schlechtem GPS-Empfang.
Diese präzisen Informationen können über Apple CarPlay® und Android Auto™ auch für Navigations-Apps
auf dem Smartphone genutzt werden.
Ziele lassen sich wie bei einer normalen Internetsuche durch die Eingabe von Schlüsselwörtern suchen und
finden. Das System schlägt Ziele vor, wenn nur wenige Buchstaben eingegeben werden, und lernt,
vorherige Zieleingaben zu berücksichtigen. Zudem ist eine Online-Suchfunktion für Sonderziele verfügbar,
die zu aktuelleren und genaueren Suchergebnissen führt. Das Mazda SD-Navigationssystem
bietet sieben Jahre kostenlose Karten-Updates ab Aktivierung der SD-Karte. ..."
(mehr Details finden sich unten, wenn man unten Pressemappe Mazda cx30 vom 9.1.2024 anklickt)
Die Sache mit dem "Remote Tuner" und dem Update dafür betrifft aber doch lediglich wieder die CX30 ab Baujahr 2022 ?
(Diese Remote-Tuner-Module wurden mit veralteter Software gebaut, weshalb die Stromabschaltung des Moduls möglicherweise nicht abgeschlossen ist. In diesem Zustand, wenn das Fahrzeug für eine bestimmte Zeit nicht benutzt wird, kann sich die Batterie entladen und leer werden)
Dabei werden die vorzeitigen Batterieausfälle (Spannungsabfall, schwächelnde Batterien) doch schon seit Anbeginn vermeldet. Meist liegt dies an Kurzstreckenbetrieb sowie des anfänglich hohen Ruhestroms, der erst nach etlichen Minuten in den mA-Bereich runtergeht. Durch wenig Lademöglichkeit und vielem Türen öffnen entlädt sich die Batterie mit der Zeit. Dies dürfte der Hauptgrund dann sein?
Hinzu kommen dann sogar noch einige Totalausfälle der Hauptbatterie.
JA ... bis Baujahr 2023 gab es die Kartensoftware "BJGB 66EZ1" von Here bzw. NAVTEQ ;
ab Baujahr 2024 gibt es die Versionen "KAAA 66EZ1" bzw. "KSOG 66EZ!" von TomTom,
bei letzterem unterscheiden sich noch die Versionen für den Mazda2 Hybrid (verkappter Toyota).
Welche von den "K..." Versionen für welches Fahrzeug gilt, kann ich nicht sagen.
Ich denke, dass diese "widersprüchliche Bewertung" folgendermaßen zu deuten ist:
- Reifenrang basierend auf ALLE Testergebnisse unterschiedlicher Autozeitungen etc., ggfs. sogar noch unabhängige Wertung, welche Reifengrößen da getestet wurden (es ist nämlich egal, welche REifengöße oben eingestellt wurde)?
- Test der bestimmten Reifengröße, auch mit Eigenbewertung (Test)
Außerdem .- glaube nie einer Statistik, die Du nicht selber zusammengestellt hast - aber immerhin geben solche Test einen groben Überblick und Anhaltspunkte (Schwächen, Stärken) darüber , welche Reifen sich als "empfehlenswert" hervor tun. Egal ob Ganzjahres-, Winter- oder Sommerreifen
