Beiträge von Skyhessen

  • Display vor der Sonne schützen

    Mein 2014er 3BM parkte 7 Jahre lang gegen Witterung ungeschützt vor dem Haus. Dem Display bzw. Interieur hat dies nichts ausgemacht.

    Den äußeren schwarzen, nicht lackierten Front und Heckschürzen auch nicht. Allerdings habe ich die so 2x im Jahr mit schwarzer Kunststoffpflege (Stoßstangenschwarz) behandelt, genauso wie jetzt die schwarzen K.stoff-Umrandungen am CX30.


    Lediglich den schwarzen Hartplastikteilen (Dreiecke) am Heckfenster oben li+re, sowie vorne am Übergang Lüftungsschacht zum Kotflügel li+re sah man die UV-Belastung an. Die fingen an leicht grau zu werden. Allerdings nach Auftragen von "Stoßstangen-Schwarz" war dies optisch wieder OK.

  • Batterien im CX-30

    Ich hatte da doch schon Einiges an Infos zusammengesucht.

    z.B. bezüglich Kosten und zu erwartende Lebensdauer hier ab Beitrag 15

    24-volt-hybridsystem-batterie (das Thema beinhaltet weitere wichtige Infos)

    sowie zur Funktionalität mild-hybrid-funktionsweise

    und ggfs. Austausch im DIY Hybridbatterie-selber-wechseln


    Ich denke, wenn die Hybridbatterie defekt ist bzw. altersschwach, wird es reichlich Probleme geben?

    Ein Hinweis dazu findet sich in diesem Beitrag aus dem Thema iStop nicht bereit

  • Batterien im CX-30

    waltercx30


    - Elektrisch öffnende Heckklappe - ist klar, ohne Batteriestrom nicht zu öffnen

    - Radio-Einstellungen - gehen da, wie allgem. üblich, lediglich die programmierten Sendereinstellungen verloren, oder z.B. auch die Favoriten-Auswahl, Einstellungen zum FM-Empfang, falls DAB+ nicht mehr empfangbar, ggfs. auch Soundeinstellungen ?


    ach ... deine Antwort zum Radio kam eher :S

  • Batterien im CX-30

    Ich habe gerade in einem anderen Beitrag von waltercx30 gelesen " Batterie 3 Std. abgeklemmt, wieder angeschlossen ohne irgendein Anlernen". Von FH anlernen od. verlorenen Radiospeicherungen schreibt er nichts, also scheint dies kein Problem zu sein?


    Trimmi

    autobild.de/artikel/mazda-cx-30-mit-e-skyactiv-x-2021-test-motor-mildhybrid

    Zitat

    Mazda setzt weiterhin auf ein 24-Volt-Mildhybrid-System. Der integrierte Startergenerator (ISG) kombiniert die Lichtmaschine und den Anlasser und kann dem Motor beim Beschleunigen zusätzliche Kraft spendieren. Außerdem speist er beim Verzögern die Hybridbatterie

  • Lederlenkrad im Tausch

    Zitat

    aus dem Web-Auftritt:

    Selbstverständlich können Sie mit Ihrem Fahrzeug auch in unsere Werkstatt in Erlensee (bei Frankfurt am Main) vorbeikommen und den Umbau des neu bezogenen Lenkrades bei uns fachmännisch und kostenlos vornehmen lassen.

    Von dieser NL habe ich bisher nur POSITIVES gehört .... viele der Peugeot CC-Fahrer aus unserem ccFreunde-Forum haben dort ihre abgegriffenen Lenkräder aufarbeiten lassen oder ausgetauscht.

  • Batterien im CX-30

    Zitat von waltercx30

    ich klemme immer die Batterie ab, wenn ich große Wagenpflege machen, da ich dabei die Türen auf und zu machen und die Batterie nicht runter zu nutteln ...

    Gute Idee und gut zu wissen, dass keine Anlernprozedur erforderlich ist!

    Gerade auch, wenn es um ein lang angelegte Innenraumreinigung geht.


    Ist dann auch kein Fensterheber anlernen erforderlich? Radiosender- Speicherungen etc. bleibt dann auch erhalten?

    Selbst bei längerer Unterbrechung der Stromversorgung durch die Hauptbatterie?

    (wahrscheinlich werden diese Speicher-Einstellungen über die Hybridbatterie oder BlueCap-Kondensatoren versorgt?)

  • Verbrauchswerte G-Motor

    Zitat von My1stMazda

    Wenn ich bei ~90KmH und im 6. Gang beschleunigen will und das Gaspedal auf 2/3 stelle muss ich nicht nur Geduld haben, sondern höre auch wie die Einspritzanlage genüsslich die Drosselklappe aufmacht und das Signal Sprit schlürfen ausgibt. Dann lieber (automatisch) runter schalten ...

    Mal abgesehen davon, dass die Beschleunigung im 6. Gang in dieser Situation beim CX recht träge ist, stimmt aber die Aussage zum Spritverbrauch nicht. Deswegen ja auch meine Aussage zur spritsparenden Bergauf-Fahrt.


    ecodrive.ch/de/tipps/treibstoff-sparen-bergauf-und-bergab/

    Screenshot 2024-06-21 234427.png

    Wann immer es die Verkehrslage zulässt, benötige ich keine Beschleunigungsorgie und bleibe daher eher im höchstmöglichen Gang. Dies geht mit dem CX auf der BAB bis Minimum 2500 upm im lang übersetzten 6.Gang immer noch recht gut.

    Natürlich nicht bei reinen Bergauf-Fahrten, da lasse ich die Automatik arbeiten und manchmal schalte ich sogar noch vorher mit den Schaltpaddel am Lenkrad manuell einen Gang zurück (statt voll auf´s Gaspedal zu treten). Am Berg ist mir der Vortrieb dann doch auch zu träge, zumal man dabei auch noch an Geschwindigkeit verliert, wenn man zu lange im hohen Gang verharrt.