Beiträge von Skyhessen

Zitat von Oli

Bedenkt bitte, dass bei Kälte auch eine Batterie an Leistungsfähigkeit verliert...

Aber doch nicht, wenn ich gerade mit der FFB aus der warmen Wohnung komme bzw. diese in der Hosentasche steckt.

Jetzt habe ich nochmals speziell zu der Thematik im Inet gesucht. Schon in 2019 /2020 tauchten erstmalig diese Probleme auch beim Mazda 3BP auf. Die Sensor- und Türgrifftechnik/Equipment ist absolut identisch zum CX30.

Entweder ließen sich an den Türgriffen die Türen nicht entriegeln (Sensor innenseitig) oder nicht verriegeln (Sensor außenseitig).Aussagen in reddit.com

wie "The person with the key have to touch the doors first. If someone else tries to open the door before you, it won't work. This is a safety feature." oder im Mazda-Forum "Ich hab heute auch wieder etwas rumprobiert und festgestellt mein Griff mag meine kalten Finger nicht. Nach dem aufwärmen funktioniert der Sensor wie er soll" -- halte ich für unsinnig, oder?

Auch die TSI Touchsensor am Türgriff bezieht sich eher auf den Außensensor, also das Verriegeln.

Aber im mazda3revolution Forum würde ich fündig. Hier geht es auch um den Sensor Innen für das Verriegeln der Tür.

---> TSI mc-10206009- 039/21 North-America

Screenshot 2023-12-10 004907.png

Micky68

Seltsamerweise funktionierte dies aber bei meinem CX? .

ab 01:57 Funktionsweise und technischer Hintergrund

Auch wenn Fahrer + Beifahrer gleichzeitig die Griffe berühren, geht gar nichts. Aber dies soll wohl so sein.

Hier 2 Antworten aus dem Schuster-Video zur Problematik:

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Screenshot 2023-12-09 164849.png

Verrückt! Obwohl es gestern den ganzen Tag total neblig bei 2°C war, heute morgen auch noch, dies bei +3°C, funktionierte alles wieder bestens, also keinerlei Entriegelungs-Probleme. Knopfzellen in der FFB habe ich keine gewechselt. In der Zweit-FFB hatte ich die vor 3 Monaten getauscht, an der FFB die ich nutze, ist seit 9 Monaten eine Panasonic-Qualitätsknopfzelle (bei Mazda gewechselt, teuer genug) drin.

Am Donnerstag nachmittag (als alles wieder fehlerfrei funktionierte) hatte ich mal folgendes ausprobiert:

meine Frau hatte die Zweit-FFB eingesteckt und stand an der Beifahrerseite. Ich habe dann an der Fahrerseite am Griff geöffnet, meine FFB hatte ich extra zu Hause gelassen. Die Entriegelung funktionierte. --- Ich würde somit behaupten:

solange kein Hinweis im Tachometer bezüglich "schwächelnder FFB Batterie" (Symbol) erscheint, hat es mit den Knopfzellen nichts zu tun.

Irgendwie habe ich auch den Eindruck gewonnen, wenn man die FFB mal einsetzen muss (Knöpfchen drücken), kommt die Elektronik durcheinander? Oft genug will danach die ZV nicht automatisch verschließen beim fort gehen, so dass ich dann am Griff Außen nochmal nachfassen muss ... oder die ZV öffnet halt nicht, wenn am Griff angefasst. So wie es aktuell. der Fall ist.

tja ... heute morgen wieder die gleiche Sch..., so wie gestern, wiederum bei nasskaltem und nebligen Wetter. Nach der "Erstbetätigung" über die Beifahrerseite klappte es wieder problemlos. Jetzt habe ich mal mit einem Küchentuch+Spüli die Türgriffe auf allen Seiten ordentlich gewienert. Mal abwarten, wie es dann morgen früh ausschaut?

Zurück zum "keyless entry" --- im 3erBP Forum wurde das Thema schon in 2020 diskutiert.

Zwei weitere Ansätze zurm Funktionsausfall waren dort:

(Zitate)

1) ...der BP hat ja für das Öffnen der Türen den Sensor am Türinnengriff und für das Verschließen außen am Türgriff. Wenn man jetzt ganz normal hin greift, um auf der Innenseite zu öffnen, verdeckt der Daumen meistens den Sensor fürs zusperren. Dann kennt sich das Auto nicht aus und er macht gar nichts. Klingt total logisch und einfach und macht auch total Sinn. Darauf muss man auch achten....´

2) .... Der Grund für mein Problem war vermutlich eine verschmutze Innenseite des Türgriffs auf der Beifahrerseite. Dann erkennt er das als Berührung, und reagiert nicht mehr, wenn man versucht die Tür auf der Fahrerseite per Griff zu öffnen. Seit dem ich den Türgriff auf der Beifahrerseite etwas ordentlicher gereinigt habe, funktioniert die Entriegelung einwandfrei. ..."

Sowie Aussagen wie "....Ich hatte vor Weihnachten 5 Tage, wo es gar nicht ging (nur auf der Fahrerseite). Dann gings wieder bis gestern. Da hats zu regnen begonnen und plötzlich ging es wieder nicht. Interessanterweise hat da dann auch die Beifahrerseite versagt...." und

"... bei Kollegen mit Mercedes und Volvo ist es ähnlich, wenn es regnet....." sind da ebenfalls nachzulesen.

Tankdeckelverriegelung zeitgesteuert? Nanü ... echt jetzt? Wofür?

MaVo
8m ist die Funk-Distanz der FFB, allerdings gibt es an den Fahrzeugecken auch "Funklöcher". Diese merke ich auch, wenn ich rund um das Auto laufe. Da verriegeln die Türen ganz schnell ... oder auch manchmal gar nicht, wenn man sich zu schnell vom Fahrzeug entfernt

Außerdem:

sobald Du dich mit der FFB in der Jackentasche dem CX diese < 8m näherst oder einfach dicht am Auto vorbei läufst weckst Du etliche Systeme aus dem Tiefschlaf. Dieses führt dazu, dass wieder minutenlang ein recht hoher Ruhestrom aus der Batterie abgezogen wird. Als eventueller Wenigfahrer sollte man daran denken, denn wenn das öfter passiert, ist mit der Zeit die Batterie geschwächt.

Wenn es wirklich so schlimm und störend für Dich ist, fahr zum fMH. -- Da gibt es sicherlich Möglichkeiten durch Ein-/Unterbau von zusätzlichen Schaumstoffstreifen o.ä.

Im "großen" Mazdaforum haben da schon einige User über ihren "knarzenden Mazda3 BP" geschrieben. Zumeist war es die Innenverkleidung, aber auch 1 oder 2 User haben über knarzende Vordersitze berichtet.

ehm ... wie schwer bist Du? Bei meinen 80kg tut sich da mit den Sitzen nichts, alles ruhig.

Trimmi und MaVo

Am Montag saß die EU-Arbeitsgruppe zusammen und beratschlagte über (z.T. abstruse) Vorschläge wie:

- Nachtfahrverbot in den ersten beiden Jahren zwischen 0 und 6 Uhr

- Nach zwei Jahren Probezeit wieder eine Prüfung

- das begleitete Fahren kann wegfallen

- Auto darf nicht schwerer als 1,8 Tonnen sein - derzeit sind es 3,5 Tonnen (finde ich OK, ggfs. sogar auch eine PS-Limitierung wäre nicht verkehrt)

- Tempolimit 90km/h in den ersten zwei Jahre

Gesetzentwurf für Senioren:

- ab 60 Jahren einen Fahrtauglichkeits-Check ablegen.Der Führerschein ist dann weitere sieben Jahre gültig.
- Senioren über 70 Jahre sollen alle fünf Jahren ihre Fahrtauglichkeit prüfen lassen.
- Ab einem Alter von 80 Jahren gilt der Führerschein dann nur noch zwei Jahre.

Aktueller Stand der Dinge: frankfurter rundschau/führerschein-regelung-rentner

hjg48

Also ist demnach die getankte Spritqualität dazu ganz entscheident?

Seit den Zeiten mit der "Abgasrückführung" ist auch die saubere Verbrennung ein Mitfaktor.

Schaut dazu mal in kfz.de/direkteinspritzung-diesel-vs-benziner

"Ein großer Nachteil des Diesel-Verfahrens ist die Tatsache, dass Einspritzung und Zündung gleichzeitig erfolgen müssen. Es bleibt also weniger Zeit als beispielsweise bei einem direkt einspritzenden Benziner. Durch das Übermaß an Druck und damit Wärme erfolgt die Verbrennung sehr schnell, ohne Rücksicht was jetzt gerade für ein örtliches Mischungsverhältnis vorliegt. Auch das hat Konsequenzen für die Rohemissionen."

Bei den X-Motoren ist das Zündverfahren ja sogar nochmals aufwendiger ausgeklügelt, da findet doch irgendwie noch eine Art "Vorzündung" im oberen Zylinder-Vorkammerbereich statt (irgendwo nachgelesen).

Jedenfalls läuft es kontrollierter ab, wie im Diesel.

"Wenn man bei einem Benzinmotor aufs Gas tritt, wird dem Motor mehr Kraftstoff und mehr Luft zugeführt
(Quantitätsregelung). Beim Dieselmotor kommt zur prinzipiell immer gleichen Luftmenge im Brennraum je nach Gaspedalstellung mehr oder weniger Kraftstoff hinzu (Qualitätsregelung)." aus kfz-tech.de/Benzinmotor vs. Dieselmotor

Baurtbedingte Verkokungen....... außerdem ist das Verkokungsverhalten bei den Benziner weitaus geringer im Gegensatz zu Dieselmotoren.

JJM

Wenn die OBD-Wartungsdiagnose durchgeführt - wird dann automatisch eine hinterlegte Fehlermeldung angezeigt? Sollte eigentlich so sein, dass der Mechaniker sofort darüber stolpert?

Für die Abfrage nach dem Softwarestand (Firmware bzw. Navisoftware) muss doch sicherlich gezielt in ein Menü reingeklickt werden?

(Ich kenne mich da nicht aus mit OBD-Scanner, Lexia o.Ä.)