Beiträge von Skyhessen

  • Bremsscheiben und Bremsklötze

    Im 3er Forum gibt es die Aussage (aus Jan.2024) :


    "... Ich teile Informationen über die Kosten für den Austausch der vorderen Bremsscheiben und Bremsbeläge.
    Der Preis ist nicht glücklich
    Letztes Jahr wurde mir gesagt, dass diese Arbeiten rund 550 Euro kosten würden. Es war letztes Jahr nicht möglich, an einen Termin zu kommen, aber in diesem Jahr haben sie mir bereits 635 Euro genommen ..."


    Die sind ja wohl identisch auch für den CX30.

    635€ für die recht bescheidenden OEM Bremsen ist schon mehr als heftig. Für 600€ incl. Montage in einer freien Werkstatt gibt es beispielsweise hochwertige EBC Scheiben + Green oder Yellow Stuff Beläge.

  • Neuer Motor G137 ?

    Da schau her .... im großen Mazdaforum berichtet ein User:

    " ... gestern einen neuen CX30 "2025" bestellt - mit dem 2,5l Motor G140/AT/NAGISA,

    Produktion im September, Lieferung noch in diesem Jahr, vorraussichtl. Ende Oktober ..."

  • Seltsame Staumeldung

    Ritchie

    Du fährst ja eine 2024er Modell mit der neuen MZD-Connect III Navigation. Da gab es ja unlängst ein Update und vielleicht

    hängt da ein Fehler drin? So etwas gab es bei dem vorletzten Update für die Vorgängerversion mal - plötzlich war beim Navigieren bei einigen User zeitweilig ein leiser, unerklärlicher Piepton zu hören.


    Gewusst? Innerhalb des Navi-Menüs kann man unter "Info" die letzten Stau- und Störungsvermeldungen abrufen zum Nachlesen. Die kommen über die Radiovermeldungen rein.

  • Warum ich froh bin, den CX-30 endlich los zu sein

    Zitat von Artemon

    Ich hatte es schonmal an anderer Stelle erläutert: wir haben es vor allem wegen dem Platz getan.
    Im Innenraum liegen WELTEN zwischen beiden Fahrzeugen was den Platz angeht.

    Wen wundert´s ? Ich parkte die Tage direkt neben einem "großen,roten Bruder CX5" - dagegen wirkte mein roter CX30 wie ein Kleinwagen. Er "duckte" sich regelrecht vor Scham" ^^

  • Wirkungsgrade der Getriebe

    ... und warum schreibt MAZDA in cx30-forum/attachment/getriebe-skyactiv-drive-pdf :

    Das Ansprechverhalten ist direkter als bei einer konventionellen Wandlerautomatik; zugleich erfolgen die Gangwechsel so schnell wie bei einem Doppelkupplungsgetriebe. Dabei bietet das SKYACTIV-Drive aber höheren

    Schaltkomfort.

    Mit einem stufenlos variablen CVT-Getriebe verbindet das SKYACTIV-Drive die Zielsetzung, den Motor möglichst stets im idealen Drehzahlbereich zu betreiben und damit den

    Kraftstoffverbrauch zu senken. Dabei arbeitet das von Mazda entwickelte Getriebe aber noch einmal

    effizienter als ein CVT-Getriebe. In der Summe ergibt sich daraus eine Charakteristik, die im Hin-

    blick auf sportlich-direktes Ansprechverhalten, schnelle und komfortable Gangwechsel sowie eine

    effiziente Arbeitsweise höchsten Anforderungen genügt.

  • Welche motorisierung für den größten fahrspaß?

    Definitiv den X186 (Langzeiterfahrungswerte stehen noch aus) oder den G150 (ausgereiftes Motorenprinzip) als Handschalter ... die Mazda-Sauger wollen Drehzahl haben, um sich flott zu bewegen. Allerdings werden sie dann auch etwas durstiger.

    Bis rd. 5000upm unterscheiden sich die beiden Motoren wenig in ihrem Vorwärtsdrang. Erst darüber zieht der X186 noch etwas weiter gut an und erreicht auch eine etwas höhere Endgeschwindigkeit. Von einem Automatikgetriebe würde ich Dir bei deinem bevorzugten Fahrstil abraten.

    Da liegt User Mike völlig richtig - diese "Testfahrer" haben keine Ahnung, wie man auch den Sauger von Mazda flott antreibt.


    Hier mal aktuelle Testwerte:


    Screenshot 2024-05-13 124440.pngScreenshot 2024-05-13 124600.png

  • Warum keinen X-Motor, der nur als quasi Selbstzünder arbeitet

    Honkymeyer

    Vielleicht ist ja der "inoffiziell" angekündigte G137 Motor mit 2.5l ein richtungsweisender Weg dahin ?

    Allerdings nicht mit dem X-Prinzip, aber immerhin irgendwie "back to the roots" und sauberer gegenüber den

    früheren Hubraumriesen. Mazda möchte damit die Abgasvorgaben nach Euro 6e für den G-Motor erreichen.


    Thema
    Neuer Motor G137 ?
    Aus einer internen Mitteilung von Mazda an die Händler, dass der 2.0 Skyactive G mit 122/150 PS nur noch bis Ende Februar bestellbar wäre,
    hat man dies wohl jetzt auf März ausgeweitet. Dazu gab es aber keine schriftliche Bestätigung an die Händler.
    Mazda selbst hat dazu noch kein offizielles Statement verlauten lassen, was schon nicht wirklich etwas mit Kundenkommunikation zu tun hat. Aber angeblich würden die alten G-Motoren die neue Euro 6e Norm nicht erfüllen.

    In der PDF die mir inoffiziell…
    Skyhessen

  • Wirkungsgrade der Getriebe

    Logisch, dass die Automatik einen etwas höheren Verbrauch hat, gegenüber dem Handschalter. Wandlergetriebe sind außerdem auch grundsätzlich minimal durstiger, als ein Doppelkupplungs- oder CVT-Getriebe.

    Ein Mehrverbrauch von rd. 0,5 - 0,6 l musst Du beim CX30 mit AT einplanen, so meine Erfahrung im Vergleich zum 90kg leichteren 3BM als Handschalter. Diesen habe ich mit 6,3l im Langzeitdurchschnitt gefahren, den CX30 fahre ich nun mit rd.

    6,8l (beide Angaben) nach Bordcomputeranzeige)


    Mazda schreibt zu seiner Automatik: mazda-press.com/technik-archiv/skyactiv-drive---intelligenter-schalten/


    Weiteres Informatives findest Du in cx30-forum.de/thread/automatikgetriebe/ab pageNo=19