Beiträge von Skyhessen

Sry, ich weiß nicht, ob ich diese Infos hier im Forum irgendwo hinterlassen habe?

DEswegen verweise ich auf den Beitrag von mir im:

mazda-forum.info/threads/cx30-technische-daten-informationen/automatikgetriebe/besonderheiten und fehlerquellen

Mit diese Informationen kannst Du Deinen fMH mal "Füttern"

Bleib am Ball ... solange Du noch mit Garantie/Kulanz seitens Mazda rechnen kannst, denn dieses Verhalten der Automatik ist

nicht normal. Meine Automatik am CX30 schaltet butterweich und flott. Irgendwelche Ruckler kenne ich da nicht.

NACHTRAG: jetzt auch hier im Forum eingefügt: sammlung-technische-daten/automatikgetriebe/active-drive und active-automatic-shift

Ich schätze, dass es eine reine Einstellungssache ist. WEnn die Hell-Dunkelschaltung bei Nacht und Tunnel funktioniert, ist auch nichts defekt. Am Helligkeitsregler tagsüber einfach etwas zurückdrehen. Irgendwwann gibt es da aber einen Punkt, wo dann die Hellschaltung nicht mehr anspricht. Darunter darfst Du nicht regeln.

Bei meinem CX klappt dies wunderbar - lediglich bei direkter Sonne von Vorne ist kaum mehr etwas zu erkennen. Aber dies dürfte eher die Normalität sein.

Außerdem habe ich die Anzeige soweit nach Unten verschoben, dass ich eigentlich nur die Geschwindigkeitsanzeige und -warnschild sehen kann. Für die Navigationsangaben schaue ich auf den Monitor.

merkur

Das wurde doch bereits mehrfach erwähnt - VZE Erkennung ist ein "Zusammenspiel" zwischen Kamera und Navigationskartendaten.

Ohne die Karte geht´s nicht. Die Kamera selber erkennt mittlerweile recht gut ausgeschilderte Tempolimits, sofern nicht gerade die Sicht darauf irgendwie beeinträchtigt ist.

Blacky

Wie wäre es denn mit diesem magmaroten Einjährigen CX30 ?

Ennard58

Wenn schon - dann "Müdhessen"

Der 3er BP mit x-Motor kommt vorwiegend aus Japan. Im großen Mazda-Forum wird gewaltig über dessen Verarbeitungsqualität im Interieur abgelästert (Knarzen, Klappern, schlecht fixierte Teile). Nun ist der CX30 in der Innenausstattung doch identisch?

Mein "Mexikaner" ist die Ruhe selber, obwohl ich ihn zuletzt 11 Monate lang wegen einer Baustellenumleitung über eine übelste Nebenstrecke bewegen musste - da hätte er er allen Grund gehabt, dies jetzt mit Klappern oder Knarzen zu quittieren.

Ausstattungsmerkmale per FIN ermitteln - dies sollte doch möglich sein. Allerdings kann dies meines Wissens nur der autorisierte Händler. Die blöden Online-VIN-Decoder bringen nichts

210 psi = 14,4 Bar oder meinst 210 kPA = 2,1 bar Luftdruck ? Da stimmt doch etwas nicht?

https://protempo-online.de/reifen/luftdruck-umrechnungstabelle

Der von Mazda vorgegebene Luftdruck wäre 2,5 bar, die für Mazda eingestellten/programmierten Sensoren reagieren

meines Wissens ab 0,3 Bar zu wenig Luftdruck ?

Blacky

Defekte Batterien - dies kann ich Dir auch nicht sagen, wieso und warum? Es sind einige User im Forum, die vorzeitig ihre Batterie auf Garantie ausgetauscht bekamen.

Ruckeln beim G-Motor wurde im Zweizylinderbetrieb und niedrigen Drehzahlen bemängelt. Seit dem Update und bei den neueren Modellen ist dies kein Manko mehr. Man merkt zwar ggfs. immer noch gewisse Vibrationen im 2-Zyl.-Betrieb, aber dies ist normal.

Von ruckeligen x-Motoren war konkret eigentlich noch nichts zu hören. Wobei aber auch jeder Motor im langen Gang und zu niedrigen Drehzahlen im Teillastbereich zum ruckeln neigt. Wenn er beim Gas geben ohne murren loszieht, ist es doch OK?

Blacky

Batterieproblem : ... leider ja, bei etlichen hat die Haupt-Batterie vorzeitig nach 2-3 Jahren ihren Dienst quittiert

Ruckeln im Teillastbereich : .... im Sommer 2021 gab es ein PCM-Update dazu für die älteren Modelle. Dieses betraf aber in erster Linie einen kurzen Ruckler beim Gaswechsel ... ruckeln beim beschleunigen

Ansonsten reagiert der CX30 etwas ruckelig, wenn man ihn im hohen Gang zu niedertourig fährt. Da sind ca. 2300 upm schon fast die Untergrenze.

Auch ist ein "ruckeliges Verhalten" bei einem G-Motor mit Zylinderabschaltung wieder völlig anders zu betrachten gegenüber dem X-Motor.