Jau ... das ist nervig, wenn man so im 6. Gang mit 120/130 km/h daher kommt und auf < 90 -100 ausgebremst wird.
Da muss man halt zurückschalten.
Vor einem steilen Anstieg schaltet man am besten schon zurück, wenn es in den Anstieg rein geht. Nicht im 6. Gang "verhungern" lassen. Am besten geht es dann in der "optimalen Drehzahl" zwischen 3000 - 4000 upm. Also entsprechenden Gang auswählen, bevor er unter die 3000 upm abfällt.
Ich fahre ja den G150 mit Automatik. Mit aktivem Abstandstempomat schaltet die Automatik automatisch zurück, wenn man ausgebremst wird bzw. sich jemand vor einem in die Lücke quetscht. Dies missfällt mir auch, wenn der CX dann wieder automatisch zügig beschleunigt aus dem 3. oder 4. Gang (und dabei unnötig Sprit säuft).
Daher verwende ich diese MRCC auch nur auf relativ leerer BAB ... und im Stadtverkehr.
Dabei stelle ich den Abstand auf "Minimum" (es gibt da 4 Stufen) und halte selber den ausreichenden Mindestabstand. Dies wirst du auch positiv bemerken, da in Kurven die MRCC plötzlich auch auf rechts fahrende LKWs reagiert in der Normalstellung. Außerdem wirst Du dann nicht so sehr von diesen "Lückenspringer" genervt.
Auf der BAB verriegele ich zusätzlich manuell den 6. Gang. Selber eingreifen kann ich bei der Automatik auch noch mit den "Schaltwippen am Lenkrad" (ein Extra mit dem Design-Paket). Dieses Feature wollte ich bei der Automatik unbedingt haben, da ich bisher über 45 Jahre nur mit Schalter gefahren bin. Beim Schaltwagen musst Du halt auch von Hand zurückschalten, wenn Du zu stark ausgebremst wurdest.
Im Stadtverkehr reduziere ich lediglich die Mindestabstands-Einstellung und lass die Automatik mit ihrem "erweiterten Stau-Assistenten", der ja auch auf der BAB reagiert, machen. Dies ist für mich dann das "absolut komfortable Fahrerlebnis".
Du kannst Dich auch hier im Forum weiterhin informieren. Die Technik, Bedienung und Interieur ist ja identisch zum CX30, (bis auf wenige Ausnahmen). Der 3er und CX30 laufen auf der gleichen Bau-Plattform.
Handschalter - störe Dich nicht an der kurzzeitigen höheren Verbrauchsanzeige, denn wenn es wieder leicht abschüssig geht, zeigt sie auch viel weniger an (bis zum Nullverbrauch bei Schubabschaltung).
Die Skyactiv- G-Motoren mögen zur Leistungsentfaltung eher etwas höhere Drehzahlen. Mit dem G150 fährst Du im Drehzahlbereich zwischen ca. 3000 bis 4500 upm am effizientesten bezügl. Drehmoment/Leistungsabgabe/Verbrauch.
Wenn Du allerdings quasi ungehindert auf ebener Strecke mit max. 130 Km/h dahin cruisen kannst, reicht es auch im 5. oder 6. Gang bis runter auf 1500 upm rollen zu lassen. Damit kommst Du auf Durchschnittsverbrauchswerte weit unter 7l.
Hinzu kommt:
ab Tempo >130 wird der CX zum Schluckspecht. Andauerndes Bremsen und wieder flott Beschleunigen geht natürlich auch zu Lasten des Spritverbrauch. Dann legst Du halt im Gesamtverbrauch über 7l.
THX. - Mir ist dies jetzt aktuell gerade so aufgefallen, weil ich wegen dieser Baustellenampel nach ca. 1km Fahrt anhalten muss.
Bei dem Vorgänger 3BM weiß ich noch, dass da mit iStop nichts passierte, solange da nicht die "blaue Kontrollleuchte aus ging", sprich, die ca. 50° Grad-Marke überschritten wurde.
Den CX fahre ich auch mit den Michelin CrossClimate SUV ... bin zufrieden damit.
Unserem Zweitwagen Peugeot 207cc habe ich vor 3 Jahren die Goodyear Vector Gen 2 verpasst - auch da gibt es nichts zu meckern. Die fahren sich ebenso prima bei Nässe und trockener Piste.
Im Winter bei Eis+Schnee, na ja, da würde ich eine 2-3 vergeben wollen - dies im Vergleich zu Conti TS Winterreifen, die ich früher jahrelang immer auf meinen Mazdas 323 / 3 BM sowie Peugeot 206cc / 207cc gefahren habe.
Ich habe das 2023er Modell, habe es noch nie gehabt bzw. bei mir gesehen
Die ersten 3er aus Ende 2023 hatten diese ISA-Funktion schon eingebaut.
Beim CX30 hängt Mazda scheinbar etwas hinterher?
So auch bei dem neuen 2.5l G140 Motor. Für den 3er ist dieser schon bestellbar,
vorgesehene Auslieferung dann ca. Oktober.
Die Info dazu von 12/2023:
ZitatAufgrund der neuen EU-Verordnung sind die Fahrzeuge mit der Funktion ISA (Intelligence Speed Assist) ausgestattet.Alles anzeigen
Der vollständige Start des Navigationssystems dauert etwas länger als IG on.
Daher wird diese Warnmeldung angezeigt, um den Kunden darüber zu informieren, dass ISA nicht bereit ist.
GEGENMASSNAHME
Es müssen keine sofortigen Maßnahmen ergriffen werden, die Warnmeldung verschwindet nach ca. 20 Sekunden und alle Systeme sind voll funktionsfähig.
Die Mazda Corp. prüft eine Anpassung an die gesetzlichen Bestimmungen, um diese verwirrende Meldung zu vermeiden.
Gilt für alle Mazda 3 und CX-30 mit VIN Last 6 Digits von 400000 oder höher (für Modelljahr 2024)
Dies gilt demnach lediglich für die 2023/2024er Modelle
Uffbasse ... der "Freundliche" nimmt inzwischen für den Kerzenwechsel beim G-Motor zw. 140 - 180 €;
Für den X-Motor werden mittlerweile 230 € - 290 € fällig.
Diese Japaner - weil sie beim G-Motor mit dem Kerzenwechsel nicht so oft viel verdienen können, haben sie für den
X-Motor gleich mal das Wechselintervall nahezu halbiert und den Preis für den neuen Kerzensatz kräftig
erhöht 
Normalerweise gilt die KM-Leistung für den Kerzenwechsel, nun habe ich auch schon von dem Argument gelesen:
"Es sollen die Kerzen gewechselt werden, weil die sich sonst mit der Zeit > 6 Jahre festbacken würden."
Hitverdächtig war auch die Angabe für einen Bremsbelagwechsel Vorne incl. Scheiben: 635,73€ !
Korrektur: dies galt für einen Mazda 6 GH
Screenshot 2024-05-24 173055.png
Man merkt an den Preisen wohl deutlich, dass Mazda in den Premiumbereich vorstoßen will 
(mit Infos aus dem Mazda-Forum, Inspektionskosten für den 3er mit G- oder X-Motor)
der Text zum Video:
Mit dem Mazda CX-30 2025 stellt Mazda einen kompakten SUV vor, der den Markt mit seinen bahnbrechenden Eigenschaften revolutionieren wird. Dieses neueste Modell von Mazda ist mit einem fortschrittlichen KI-gesteuerten Fahrassistenten ausgestattet, der sich nahtlos in die Systeme des Fahrzeugs einfügt, um ein unvergleichliches Fahrerlebnis zu bieten. Stellen Sie sich ein Auto vor, das nicht nur Ihre Vorlieben versteht, sondern sich auch an Ihren Fahrstil anpasst und so für optimale Leistung und Sicherheit sorgt. Diese innovative Technologie in Kombination mit dem für Mazda typischen eleganten Design und dem luxuriösen Innenraum macht den CX-30 2025 zu einem Muss für jeden technikbegeisterten Fahrer. Lassen Sie sich von der Zukunft des Fahrens überraschen!
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
