Beiträge von Skyhessen

Zitat von BriKo_78

Hast du die Original-Zubehörteile genommen? Oder welche hast du gekauft?
Habe bei meinem Mazda 3 lediglich die Einstiegsleisten.

Ich habe Zubehör-Standardware genommen.

Einstiegschutzleisten.jpg

Da gibt es in etliche, auch unterschiedliche, Varianten. Die von mir gewählte Variante ist rel. breit, so dass sich vorteilhafterweise ein kleines Stückchen des Kunststoffträgers unter die Türdichtungen einschieben ließ. Obwohl die Teile damals schon günstig waren (< 20€) erfüllen die ihren Zweck und halten bombenfest an den Türholmen.

Ähnliches gibt es auch in rot, aber dies passte farblich nicht. Das orig. magmarot am CX ist dunkler.

Screenshot 2025-12-05 093350.jpg

Idefix

Ich habe auch Innen keine Schutzfolien an der Tacho- oder Displayscheibe geklebt. Auch nicht an den Hochglanzteilen der Mittelkonsole. Wenn man ein wenig achtsam ist, passiert da doch nichts großartiges? Einzig die Türeinstiege habe ich mit Einstiegsleisten incl CX30 Emblem versehen, sowie eine Gummi-Kofferraumwanne.

Besondere Pflege bekommt der CX nicht, ab und an geht´s zur Waschbox, bei Bedarf eine Innenreinigung der Scheiben und Cockpit mit weichem Küchentuch. Dabei geht meistens eine halbe Rolle weg.

2-3 pro Jahr bekommen die schwarzen Kunststoffbeplankungen und Stoßstangenteile eine Behandlung mit Kunststoffschwarz zur Pflege und UV-Schutz.

aha .... durch den Aufprall (Erschütterung) hat sich dann doch der Kontaktstecker gelockert.

Viel (D-i-Y) -Arbeit , aber auch viel Geld gespart.

Jau ... dazu habe ich gerade im großen M-Forum geantwortet:

Zitat

"Mit wenigen Worten: ... beide Motoren-Varianten (X oder G) sind zuverlässig, (auf den MX30 bin ich nicht eingegangen, da VK-Stop in Europa)

Nachteil X-Motor:

teure Zündkerzen, alle 60k zu wechseln, Benzin-Partikelfilter on Bord, bis ca. Tempo 130 nicht viel flotter als der g150

Vorteil G-Motor:

Nimm Dir den neuen 2.5l G140 Motor : kein Benzinpartikelfilter, normale Longlife Zündkerzen alle 120k, Verbrauch minimal mehr gegenüber den 2l Motoren, besserer Durchzug aus dem Drehzahlkeller (sogar flotter bis ca. Tempo 130 gegenüber dem X186, allerdings geringere Höchstgeschwindigkeit) "

Die letzten Beiträge dazu könnten eigentlich ins Thema

cx30-forum.de/auto-sperrt-nicht-immer-zu verschoben werden.

Bedienungsanleitung(en) :

Wenn überhaupt, liegt im Handschuhfach eine Kurzanleitung, mit den wesentlichen Bedienschritten.

Die ausführliche Bedienungsanleitung ("Bibel" 8MQ5) geht über rd. 750 Seiten mit den ganzen detaillierten Infos. Dann gibt es wohl immer noch ein extra Handbuch zu MZD Connect (8ND2), sowie ein weiteres zur Navigation?

Die habe ich damals zum Kauf extra beim fMH ordern müssen. Er bekommt sie kostenlos von Mazda, die Bestell-Nr. finden sich bei ihm in der ET-Liste. Die 3 Bücher bekam ich dann aus LEV direkt nach Hause verschickt.

Zitat von merkur

Ich finde es gut, das die Einstellung jetzt im Menü gemacht werden kann. Beim CX 3 war das noch nicht möglich.

Beim CX3 (entspricht Mazda2) war der Umfang, sprich Komfort, im Einstellmenü gegenüber den

Mazda 3 auch reduziert. Schon beim Mazda 3 BM konnte man im Menü die Automatikfunktion der Außenspiegel dauerhaft deaktivieren bzw. per Knopfdruck manuell "die Ohren anlegen".

Zitat von Trimmi

Schwacke macht sehr wohl einen Unterschied ob es ein Jahrgang 25 oder Jahrgang 26 ist ...
Auch, wenn da nur wenige Tage dazwischen liegen ...

Der CX30 unterliegt einem normalen Wertverlust für SUVs, d.h. "Pi mal Daumen"

- im 5. Jahr hat er einen ca. Restwert von rd. 50% des Listen-Neupreises erreicht

- danach kann man aus heutiger Sicht rd. 1200€/weiterem Jahr an Wertverlust abziehen.

Zitat von Phoenics

Habe mir mal schon die "Handschuhe" für die Spiegel bestellt.

Wurden hier verlinkt..... und sind riesig.

Gut zu wissen, dass es passt. Denn die Außenspiegel beim Mazda sind auch recht groß.

Machbar ist Alles -- ein Import aus Nordamerika, mit Umrüstung, techn. Zulassungen etc. ist möglich.

Wer das nötige Geld dafür ausgeben möchte, kann sich auch einen CX50 besorgen.

Info: hh-autos.com/mazda-cx-50/

Die Kosten-Recherche auf div. Plattformen (Stand: Juli 2025) zeigt:

• Preise: Importierte, neue Mazda CX-50 starten in Deutschland bei etwa 48.000 € (Basispreis USA ca. 26000 €) und können für gut ausgestattete Turbo-Modelle schnell über 60.000 € ( USA rd. 38000€) steigen.
• Herausforderungen: Zu dem hohen Preis kommen weitere Nachteile:
  • Homologation: Das Fahrzeug muss für den deutschen Verkehr zugelassen werden (Einzelabnahme beim TÜV), was mit Kosten und Aufwand verbunden ist.
  • Garantie: Die amerikanische Herstellergarantie gilt in Europa nicht. Man ist auf die Gewährleistung des Importeurs angewiesen.
  • Ersatzteile: Die Beschaffung von spezifischen Ersatzteilen kann langwierig und teuer sein.

  
  

• Ein passender Import wäre via uscar-trader.com/de/serviceleistungen/ mit Fullservice denkbar. Dann dürfte die "ab 50000€ Grenze" ganz schnell fallen.