Beiträge von Skyhessen

    JJM

    Entfällt die Anschlussgarantie nicht auch gänzlich, wenn Du nicht jährlich zur offiziellen Inspektion kommst, sei es bei Mazda oder einem von Mazda anerkanntem/autorisiertem Fachbetrieb?

    Du hattest also nochmal 5 Jahre Anschlussgarantie angehängt, also insgesamt 8 Jahre Garantieleistungen?


    Meine 2-jährige Anschlußgarantie läuft jetzt in ein paar Tagen aus. Gestern war ich selber erfolgreich beim TÜV und habe ohne Mängel einen neue Plakette bekam Ich hatte nämlich Bedenken wegen den hinteren Bremsscheiben und beim fMH während der Inspektion hätte ich ggfs mit einem (noch) unnötigen teuren Wechsel rechnen müssen, weil die im vergangenen Jahr schon auf das "schlechte" Bremsscheibenbild hingewiesen hatten. Der fMH will ja Geld verdienen. ;)

    Der TÜV (DEKRA) sah aber gestern Alles noch im grünen Bereich.

    Somit habe ich jetzt auch beschlossen, dass der CX nur noch alle 2 Jahre zur Inspektion kommt (mit TÜV). Dieses Mal fällt somit die reguläre Inspektion aus, zumal ich seit der letzten Inspektion gerade mal 6500km gefahren bin, da wir den letzten Sommerurlaub mit dem Klappdach-Cabrio unterwegs waren - da fehlen dann 2-3 k, die wir sonst mit dem CX gefahren wären.

    Einen Ölwechsel mache ich dann mal in den nächsten Wochen (oder auch nicht?). Bremsflüssigkeit, Pollenfilterwechsel etc. fand alles letztes Jahr statt, ist also in jedem Fall noch OK.

    Trimmi

    Warum? Das wird ja im Thema ausreichend behandelt und gilt hauptsächlich für den radargestützten MRCC-Abstand Tempomaten.

    1. ungewolltes Abbremsen wegen "Falsch-Erfassung" von Fahrzeugen in Kurven auf der rechten Spur

    2. Vermeidung der "Wiederbeschleunigungsorgien" nach Ausbremsen hinter z.B. LKW

    Ceptor

    Probier es einfach aus. Bei Nutzung des manuellen Ganges, verweilt das Fahrzeugs in dem genutzten Gang und schaltet nicht (gar 2 Gänge) hektisch zurück zum Beschleunigen. Dies kann man dann immer noch mit den Schaltpaddel, sofern vorhanden, machen.

    So verhalte ich micht zumindest auf der BAB mit meinem Automatik-CX. Ich lasse den ruhig im langen Gang ranrollen an z.B. den LKW. Kurz bevor ich ausschere zum Überholen, schalte ich den Gangwahlhebel auf manuelle und mit den Schaltpaddel entsprechend in den 4. oder 5. Gang. Wenn ich mein Reisetempo wieder erreicht habe, gehe ich wieder auf die Automatikstellung zurück.

    BTW ... bei reichlich Betrieb auf allen Fahrspuren der BAB nutze ich keinen Tempomaten, ist mir viel zu stressig.

    Hoffentlich ist dann auch Ruhe mit irgendwelchen Meldungen im Display oder Tachoeinheit, wenn/weil die Batterie in diesem veralteten 2G-Systemen erschöpft ist.

    Zitat

    Homura Plus - erhält ein umfassend weiterentwickeltes Matrix-LED-Lichtsystem, das nun über ein Markierungslicht für Fußgänger verfügt und gleichzeitig die Leuchtkraft reduziert, wenn das System Verkehrsschilder registriert, um Blendungen zu reduzieren.

    Ob sich diese "Leuchtkraftreduzierung gegenüber hell reflektierenden Hinweisschilder" vielleicht auch softwaremäßig auf die aktuell Matrix-LED aufspielen lässt? Dies wäre sicherlich nicht verkehrt.

    Dieses "Markierungslicht f. Fußgänger" wäre dafür dann zweitrangig.

    arctic

    Woran sonst soll es liegen? Die Lackierungen werden nur noch hauchdünn aufgetragen

    (lies mal aus Beitrag 5, leider verweist der dortige Link nicht mehr auf die zitierte Aussage).

    Unser Peugeot 207cc aus 2010 (onyxschwarz-metallic) hat da noch viel dicker aufgetragenen Lack, er ist auch nicht so kratzempfindlich.

    Ich habe nochmal konkret nachgeschaut:

    - die Kurzanleitung, in der Bordmappe, hat 47 Seiten

    - die Betriebsanleitung (Handbuch = dicke Bibel) hat 780 Seiten

    - das MZD Connect Handbuch hat 218 Seiten (und nicht 350 Seiten wie irrtümlich angegeben)

    Also selbst in 5/2026 gibt es zumindest das große Handbuch ("die Bibel") auf Anforderung immer noch!

    ----> klick und klack





    Man muss nur am Ball bleiben und sich nicht abwimmeln lassen.