CX-30 Alex 30
Dies mit der unterschiedlichen Lautstärke habe ich auch schon festgestellt. Allerdings scheint es an der Empfangsstärke zu liegen? Fahre ich um die nächste Ecke, mit scheinbar besserem Empfang, wird es wieder lauter und der Klang entsprechend auch voluminöser. So als würde von Mono auf Vollsrereo umgeschaltet, was aber bei DAB nicht sein kann.
Egal wie man es dreht oder wendet (via Sitzposition). Man gewöhnt sich wirklich mit der Zeit daran, falls man die Reflexionen sieht.
WEnn ich noch daran denke, wie sehr mich die Headup-Display-Funktion anfänglich gestört hat. Ich war es von meinen bisherigen Autos überhaupt nicht gewöhnt und habe die Anzeige deswegen so weit runter geschraubt, dass ich am Scheibenrrand lediglich die Geschwindigkeitsanzeige sah, dies bei nur bestimmtem Einblickwinkel und die Helligkeit natürlich runter gedimmt.
Mittlerweile habe ich mich derart daran gewöhnt, dass ich es normal einblicken kann, die Helligkeit höher eingestellt, damit ich auch tagsüber vernünftig ablesen kann usw. (OK, bei Nachtfahrten dimme ich den kompletten Tachobereich runter)
Man "konzentriert" sich einfach nicht mehr auf Dauer beim Fahren darauf und es wird dann nicht mehr als störend empfunden.
Ich habe gerade mal nachgeschaut, ob vom Feldberg/Ts. Störungen gemeldet wurden - nö, alles paletti von dort.
Der DAB-Empfang leidet bei Regenwetter, Nebelfeuchte, überhaupt bei feuchter Witterung. Topgraphische Gründe für Empfangslöcher gibt es auch noch reichlich.
Bei Mazda spinnt auch manchmal einfach das MZD. Manchmal hilft da ein einfaches Hin-und-Her schalten (Senderwechsel) am Lenkrad.
Oder es hilft nur ein Neustart des MZD-Systems . Dies geht am Schnellsten mit dem "Affengriff" (alle 3 Tasten gleichzeitig drücken)
<< Stumm + Navigation + Favoriten = Neustart des MZD-Systems >>
FM Empfang ist vorhanden? Dann sollte es nicht mit der Antenne zusammenhängen. Falls da alles nichts hilft, muss wohl der fMH ran mit Teile-Austausch?
ach so ... Leasing-(Alt-)Vertrag, der noch zu Ende geführt wird.
Ich habe mich schon gefragt: "wieso stellt jemand sein sehnsüchtig erwartetes Neuteil noch nahezu
2 Monate weg"? I.d.R. kann man es doch kaum erwarten, biis der Neue da ist ... und dann will man doch auch damit fahren?
Bei geplanter Langstreckenfahrt sollte es in jedem Fall vorteilhafter sein, mal eine Tankfüllung Supersprit zu "verheizen" oder halt entsprechendes Additiv wie z.B. BASF Keropur G zum Tanken hinzu zu geben. Die allermeisten "Reinigungsunterstützende Mittelchen" wirken am besten zusammen mit Wärme - dies fängt schon bei Gläser spülen mit Spüli, Wäsche waschen in der Maschine oder der Backofen mit speziellem Backofenreiniger an.
Ergo halte ich Additiv-Zugaben bei vorwiegend Kurzstreckenfahrten, wenn der Motor nicht voll auf Betriebswärme kommt, für rausgeschmissenes Geld, da im Normalen Sprit entsprechende Zusätze enthalten sind. Mal zwischendurch eine längere Ausflugsfahrt am Wochenende eingeplant, bringt meines Erachtens mehr.
Aber jetzt sind wir leider völlig OT zum Titel-Thema ...
.... und oft genug wird mit den teuersten Teilen (oder Möglichkeiten) angefangen, anstatt nachzudenken, ob der auftretende Fehler nicht durch ganz andere Sachen begründet sind.
(z.B. unrunder Motorlauf, weil Öldeckel nicht korrekt aufgeschraubt und daher Falschluft eintritt)
Also vielleicht ein "CX6-e Crossover" als Nachfolger des M6 Kombi?
Ähnlich wie bei Mazda 3 zum CX30 ?
Mit optischen Änderungen im Vergleich zum CX60, erweiterter Motor-Antrieb etc?
Rein Spekulativ mazda-cx-6e-ez60-technische-details-verkaufsstart
Also Spekulatius essen und Abwarten, was da wohl kommt 
Klugscheißerwissen Teil 2 
Ausgesprochen wird Mazda in Japan "Ma-Tsu-Da".
Der Firmengründer von Mazda heißt ja auch Jujiro Matsuda.
1931 wurde der motorisierte dreirädrige Pritschenwagen Mazda-Gō das erste Fahrzeug des Unternehmens. Die Bezeichnung als „Mazda“ begann zu diesem Zeitpunkt.
Man nahm die Gottheit "Ahura Mazda" her für die Namensgebung.
Glänzend Schwarz --- wie komisch soll das Teil denn im Übergang vom Mazda-Kunststoff aussehen?
