Beiträge von Skyhessen

Ich war vor 14 Tagen mit unserem 15 Jahre alten Klappdach-Cabrio bemi TÜV (DEKRA). Die hinteren Bremsscheiben sahen da nun auch recht angegriffen im Tragbild aus. Aber der Prüfer hat sie noch nicht bemängelt, sondern den Hinweis gegeben, dass sie zum nächsten TÜV bei meiner Fahrleistung mit dem Cabrio (ca. 4- 5k/a) wohl fällig sind.

Auf die Frage, ab wann da die hintere Bremsscheibe bemängelt wird kam die Antwort "so ab ca. 30% Rostbefall an der Bremsscheibe". Allerdings ist dabei auch das Ergebnis am Bremsprüfstand mit entscheidend.

Sehr interressant war dabei auch das Tragbild an den vorderen Bremsscheiben. Von Außen betrachtet alles blitzeblank, von Innen aber wiederum ein komisches Tragbild, so dass der Prüfer meinte, dass die auch zum nächsten TÜV-Termin fällig sein könnten.

Ich find´s auch sinnvoll jetzt den 50€ Preisnachlass von Goodyear mit zunehmen und die GJR Reifen dann erst im Herbst zu montieren. Auch wenn die Toyo Sommerreifen bei Nässe etwas schwächeln, sind sie aber jetzt im Sommer den GJR überlegen.

Selbst wenn die GJR im Herbst als "Restbestand der abgelaufenen Saison" schon 1 Jahr sein sollten - wenn sie fachgerecht gelagert wurden, wovon ich ausgehe, tut es den Reifen keinen großen Abbruch in ihren Gesamteigenschaften. Da der Händler die Reifen wegen der Preisaktion konkret bei Goodyear bestellt, sollten sie wohl aus aktueller Produktion sein.

Dies könnten dann die Hydro-Stößel sein, die dann etwas tickern. Ein kurzes Hydrostößel-Tickern direkt nach dem Kaltstart ist unbedenklich und entsteht, weil das kalte, zähflüssige Öl erst etwas Zeit braucht, um den nötigen Öldruck aufzubauen und die feinen Kanäle zu füllen.

Bleibt es aber länger hörbar bzw. im Leerlauf dauerhaft hörbar, kann es auf eine nahenden Defekt

mit baldigem Ausfall eines Hydrostößels hinweisen (dann lautes Ventilklackern).

Dauerhaft tickernde Geräusche im Motorleerlauf können aber auch auftreten, wenn der Ölstand zu niedrig ist, der Abgaskrümmer undicht ist, die Pleuelstangen gebrochen sind oder die Riemenscheiben defekt ist (allgem. Info aus AutoDoc.de).

highlander

Selbst bei einem erforderlichen Austausch der Reifen-Sensoren bietet auch der "Reifenfuzzi" diese mit an. Der Reifenfachbetrieb hat ein entsprechendes Equipment zur Verfügung um damit Universal-Sensoren auf den betreffenden Fahrzeugtyp programmiieren zu können. Kleinere Reifenanbieter bestellen wohl im Vorfeld passend vorprogrammierte Sensoren online, wenn es um neue Reifen+neue Sensoren geht?

Die Lebensdauer dieser Sensoren (nicht wechselbare Knopfzelle) wird auf ca. 6 bis 9 Jahre benannt. Da die Dinger bei Nichtbenutzung des Fahrzeugs auch in einen Standby-Modus schalten, entscheidet die gefahrene KM-Leistung über die Nutzungsdauer dieser Sensoren.

Was mich auch sehr wundert : hat der fMH das Fahrzeug bei Mazda Deutschland nicht registriert für den elektronischen Wartungseintrag bei Erstzulassung ? Wurde dann beim Kauf des Fahrzeugs deinerseits nicht nach Email-Anschrift gefragt oder ein Hinweis zur Mazda-App gegeben?

Mein CX30 muss jetzt zur 5-Jahres-Inspektion Anfang Juni. Mittlerweile habe ich von denen schon 2mal per Email die Erinnerung dazu bekommen, mit dem Hinweis, bei meinem fMH elektronisch od. telefonisch einen Termin dafür zu vereinbaren. Ich weiß, dass ich beim Kauf von meinem fMH nach meiner Email-Anschrift gefragt wurde. Die habe ich angegeben. Seitdem bekomme ich Werbeaktionen, Einladungen für Fahrzeugpräsentationen und natürlich die entsprechende Wartungs-Erinnerung via Mail entweder von Mazda D oder direkt von meinem Händler.

Die Mazda-App nutze ich nicht, da bei meinem 2021er CX die ganzen Komfortfunktionen nicht möglich sind. Es geht nur der Einblick in die Wartungshistorie, die lasse ich mir immer ausdrucken zusammen mit der Rechnung bei Abholung des Wagens.

Hueni

Ich schrieb bewusst ""durch den Händler begründeten Ausnahmesituationen", d.h. entweder hat er Schuld an der Überschreitung oder der Kunde kann seinen fMH überzeugen, dass wirklich eine schwerwiegende Ausnahmesituation vorlag (es liegt dann wohl im Ermessen des fMH dies bei Mazda LEV ausreichend zu begründen).

baygel

Die eingeblendeten Anzeige ist normal. Ca. 3-4 Wochen vor dem eingestellten Datum zeigt sich die Meldung "Inspektion bald fällig" (oder nur ein Werkstattschlüssel ? ), so ca.2 Wochen vor dem Termin wird angezeigt "Werkstatt Termin fällig in .... km" (sinngemäß so ungefähr).

Blöd jetzt, dass die Werkstatt scheinbar keinen Fehler zugeben möchte? "Kulanz"? Doch wohl nur, wenn alle Inspektionstermine zeitgerecht und im jährlichen Intervall bei dem "Händler deines Vertrauens" durchgeführt wurden?

Es sind die 3 Faktoren für den Service:

1)Datum festgeschrieben auf 1 Jahr, dies wird eigentlich bei jedem Service vom fMH gemacht, also beispielsweise dann die Eingaben für kommende Jahr; Ölwechsel spätestens in 20000km, es gibt aber auch gleichzeit die dynamische Anzeige der Ölqualität. Dann wird angezeigt, wann evtl. ein vorgezogener Ölwechsel erforderlich ist (z.B. wegen extrem viel Kurzstrecken fahren).

Weiterhin kann man auch manuell die Eingabe für einen "vorgezogenen" Ölwechsel eingeben, z.B. statt der vorgegebenen 20000km halt eher (manuelle Einstellung) - dann kommt aber keine dynamische Zwischenanzeige (Ölqualität) mehr, sondern eben zu den gefahrenen KM.

Belässt man es aber

ups ... dies ist natürlich Grund genug etwas zu ändern. Euch und speziell Deiner Frau wünsche ich

alles Gute. Mit dem weiteren Fortschreiten der Augenkrankheit muss man erst Mal klar kommen. Es gibt zwar etliche Therapien für diese Krankheit, aber noch keine großen Heilungschancen.

Leider haben Viele mit zunehmendem Alter ihre mehr oder weniger schweren gesundheitlichen Päckchen zu Tragen. Wohl dem, der fit bis ins hohe Alter bleibt.

Definitiv ist es so, dass ab Tag der Erstzulassung die Jahresfrist für den Service gilt, um damit auch die Werksgarantie nicht zu gefährden.

Mazda Deutschland oder gar Japan interressiert DEIN Problem überhaupt nicht. Anfragen dorthin, werden i.d.R. wieder zum zuständigen fMH zurückgeschickt, wo das Fahrzeug gekauft wurde.

In einem MZD-forum habe ich gelesen, dass bei "durch den Händler begründeten Ausnahmesituationen" durchaus ein Überziehen des Inspektions-Termins bis zu 8 Wochen bzw.

2000 km Mehrkilometer seitens Mazda Deutschland da mal ein Auge zugedrückt wurde, wenn ein Garantiefall eintritt, wo Ersatzteile ausgetauscht werden mussten. Es muss sich aber definitiv der Händler dazu erklären und stark machen.

Wieso hat der fMH im Wartungsprogramm des Fahrzeugs seine Tageszulassung im Dezember auf das Verkaufsdatum im April verstellt? Normalerweise sollte der Händler bei EZ sofort das entsprechende Datum einstellen und nicht mehr ändern.

Lag die Inspektionsanzeige in etwas tagesgleich mit dem VK-Datum? Dann ist es doch eigentlich naheliegend, dass die dortige Werkstatt den falschen EZ-Termin eingegeben hat. Wer sonst?

Nur dort und mit dieser Argumentation kannst Du dort ggfs. überhaupt etwas erreichen?

Hueni ---- welche GRöße haben denn die Toyo? 16" oder 18 Zöller - ich denke für 100€ - 150€ lassen die sich bestimmt noch verkaufen?

Ich habe an meinem 3BM in 2014 die Toyo Nanoenergy drauf gelassen. Für den Witer hatte ich damals noch Contis auf einfachen Dezent Alufelgen.

Obwohl die Toyos anfangs recht schlechten Kurvenhalt bei Feuchtigkeit und erst recht bei Nässe und andere 3BM Fahrer die reihenweise ausgetauscht haben, bin ich mit denen weiter gefahren.

Also entweder wurden die nach 4 - 5000 gefahrenen KM besser im Grip oder ich habe meine Fahrweise unmerklich auf die eingestellt?

Dann mach´s mal gut

Du warst rd. 3 1/2 Jahre im CX30 unterwegs. Gibt es einen besonderen Grund wegen der Trennung? Wohin führt Dich dein neuer Autoweg?