Beiträge von Skyhessen

Nö ... die Verkabelung liegt schon und warum sollten die Japaner die Stecker ändern? Der Lieferant für Mazda (MVG) könnte dies auch schnell anpassen. Der Einbau als solcher ist recht aufwändig ... Im Sommer 2021 habe ich beim fMH für die AHK incl. Einbau 900€ bezahlt (auch gleich mit bestellt)

Hier noch die Infos dazu, incl. Einbauanleitung: K L I C K

Mittlerweile kostet der Einbausatz bei Mazda lt. Preisliste 810 € zuzüglich Einbaukosten.

An­hän­ge­zug­vor­rich­tung ab­nehm­bar (Kit)

810,00 €¹

D-Wert: 8,7 kN, vertikale Kupplungslast: 80 kg. Nicht in Kombination mit der Heckschürze DFR5-V4-9C0 zu verbauen. Paket besteht aus folgenden Komponenten: Anhängezugvorrichtung abnehmbar, Elektro-Satz

• Für Fahrzeuge mit VIN<400.000 bitte Elektrosatz DFR5-V7-780 mit dessen Einbauanleitung verwenden!
• Für Fahrzeuge mit VIN>400.000 bitte Elektrosatz DFR5-V7-780A mit dessen Einbauanleitung verwenden!

Teilenummer:ABKT-TB-M30

Zitat von hjg48

Der CX-30 (DM) ab MJ 2024 wie auch der Mazda3 (BP) ab MJ 2024 haben ein geändertes Navigationssystem, gleich dem neuen CX-60 (KH).

Die Teilenummer der SD-Karte lautet nun BJGB-66-EZ1.

Dazu gibt es natürlich auch ein neues Kartenupdate-Toolbox (Micwave/Telenav).

Diese Toolbox gibt es zum Download auf der Homepage von MMD.

Dann sollte jemand mit einem 2024er CX30 doch mal flugs ein neues Thema starten:

"Navi: Kartenupdates CX30 Jahrgang 2024" ?

Darin enthalten alle Infos mit/zur dafür geeigneten Toolbox für Windows

mazda.update-mapnavi.com/overview.html?location=eu&cx30/2024

gelandet war User kuno11 anscheinend dann hier:

mazda.update-mapnavi.com/flow.html

Screenshot 2024-02-15 224221.png

Dies ist eine 1x erforderliche Einstellungsänderung am

Windows-Rechner (und OS?) für weitere zukünftige Updates.

BTW ... Vor allem sollte man die Themenüberschrift des hiesigen Themas ergänzen mit

"Kartenupdates für CX30 bis 2022/23" oder so ähnlich, damit es für Jeden eindeutig ist

Ich habe mein Headup-Display in der Höheneinstellung so weit runter gefahren, dass ich eigentlich knapp über dem unteren Scheibenrand nur noch die Schilder- und Geschwindigkeitsanzeige lesen kann, dazu die passende Helligkeitseinstellung. Die Zeilen darunter (z.B. bei Navigation) kann ich dann nicht mehr lesen - dadurch stört aber die Anzeige auch nicht im Blickfeld.

Anfangs hat mich diese, für mich, neue Funktion auch gestört. Mit der vorgenannten Einstellung habe ich mich jetzt daran gewöhnt und möchte es in dieser Form auch nicht mehr missen.

Selbst bei den Reifenmarken gibt es durchaus Unterschiede, je nachdem wie weich die Seitenflanken aufgebaut sind. Früher galt z.B. Michelin oder Dunlop als "weicher Reifen", Conti und Bridgestone galten als eher hart. -- Dies macht sich vor allem in Kurven bemerkbar ... weiche Flanken wirken schwammig und schaukelig, was ich hasse.

Ich habe mich früher beim Neureifenkauf immer mit einem Fuß unten rein auf den senkrecht stehenden Reifen gestellt und geschaut, wie weit der in den Flanken nachgibt. Wenn sich kaum etwas bewegt oder ausgebaucht hat bei meinen 85kg, war es OK

Zitat von Trimmi

Es gibt genug hier, die etwas – sagen wir es mal höflich – antiquar in ihren Vorstellungen und Ansprüchen sind – die wollen Papier und was zum Blättern…

Ich liege im Sommer gerne draußen auf meinem Liegestuhl und suche dann etwas zum Lesen  

Und ob man 0,2 bar Druckunterschied im CX30 spürt.

Ich hatte es bei meinem auch mit 2,7bar versucht - das Fahrgefühl wurde mir zu holprig, dies ergab bei Schlaglöcher auch harte Stöße in den Rücken. jetzt bin ich wieder bei 2,5 bar (Sommer) / 2,6 bar (Winter gelandet). Dies erscheint mir als die beste Luftdruckvorgabe.

Eine andere Variante wäre, mit etwa 40-50kg Ballast im Kofferraum zu fahren. Es ergibt ein völlig anderes, ausgeglicheneres Fahrgefühl, wie ich bei Urlaubsfahrten mit Gepäck im Kofferraum bemerkt habe.

Allerdings - wer schleppt schon unnötigen Ballast mit rum, es erhöht ja den Spritverbrauch.

Bei zuviel Gewicht im Fahrzeug wie z.B. im vollbesetzten Fahrzeug mit 4 oder gar 5 Personen wirkt das Fahrzeug schwammig und schaukelig - dies finde ich noch persönlich noch viel schlimmer, als ein holpern oder stuckern , mit hart abrollenden, polternd klingenden Reifen.

Meinen 3BM auf 16Zoll Bereifung mit Alufelgen, habe ich die Sommer- und Winterreifen ganzjährig mit rundum 2,5 bar gefahren. Dieser lag so "optimal komfortabel" auf der Straße. Vielleicht wäre es beim CX30 ebenso, denn diesen fahre ich mit den 18Zöller Ganzjahresreifen von Michelin mit verstärkten Seitenflanken (SUV-Version).

Mein fMH wusste es in 6/2021 wohl auch nicht? Ich habe ihn dann darauf hingewiesen, dass er in der Händler ET-Liste dazu fündig würde. Er hat sie dann bestellt und ich bekam alle 3 dicke Schwarten (Handbuch, Navigation und MZD Connect) direkt von Mazda Leverkusen nach Hause geschickt - kostenlos .

Zitat aus einem anderen Mazda-Forum:

Zitat

" ..... Hatte ich gestern auch beim neuen Mazda 2 meiner Frau. Rechter hintere Sitz war belegt und angeschnallt, aber links hinten stand ein Einkaufskorb, der nicht angeschnallt war. Beschwert hat er sich aber über den mittleren Gurt.

Später als der Einkaufskorb weg war, gab es keine Warnung mehr ..."

Eigentlich sollte es ja so sein, dass die Anschnall-Warnung generell nach einigen Meter Fahrt alle ausgehen. Gebimmel kommt glaube ich erst ab Tempo >20km/h ?

Screenshot 2024-02-10 232249.png

Ich weiß nicht, ob der mittlere Sitz einen eigenen Sitzbelegungs-Kontakt hat und die 3 Anschnallzeichen allgemein für hinten sind. Dabei überprüft das Fahrzeug erst die beiden hinteren äußeren Sitze (mit Sitzkontakten) und diese sind während der Prüfung ebenfalls rot. Wenn der Bordcomputer dann festgestellt hat, dass da keine Personen sitzen oder diese angeschnallt sind, gehen zuerst diese beiden Sitze aus und dann ganz zum Schluß das mittlere „Anschnallzeichen“, wenn alles in Ordnung ist.

Könnte es sein, dass da hinten die Gurtschlösser beim Anschnallen verwechselt werden? Dies passiert schnell beim CX30. Es wäre vielleicht eine denkbare Ursache?

Zitat

aus dem KIA-Forum, mit gleichem Fehler:

Beim Auto anlassen sieht man vorne im Display den mittleren Rücksitz rot - das ist normal und soll als Hinweis für den Fahrer dienen, dass man überprüft, dass die Person angeschnallt ist, da es dort keinen Sensor gibt.

Sobald der Mitfahrer hinten rechts sich im richtigen Anschnaller befindet gibt es kein Problem.

Sollte der Mitfahrer versuchen, sich im Anschnaller der Mitte anzuschnallen, gibt es die Warnung, der mittlere Fahrer sei nicht angeschnallt, da der Versuch sich anzuschnallen diese Warnung auslöst.

Lösung: den Anschnaller vom mittleren Platz wieder in die Nische unter dem Sitz schieben, so dass der Mitfahrer rechts, nicht versucht sich anzuschnallen.

Wieso passiert dies?

Wenn man hinten rechts sitzt, sieht man zuerst den Anschnaller für die Mitte und versucht es.

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Ich halte generell den Gurt am Mittelsitz entsprechend im Gurtschloß eingesteckt - es ist sowieso kaum Platz für 3 Erwachsene, bestenfalls für eine kurze Strecke.

OK ... dann bitte die passenden Beiträge in das neue Thema: Schwere Zeiten für SUVs

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