Ja natürlich wird die Fußbremse betätigt, aber nur mit dem leichten Druck, der ausreicht, damit der Wagen nicht wegrollt. Ebenso in der 2.Generation des "AutoHold" angeblich auch mit der elektrischen Parkbremse.

Dies ist wohl ein Unterschied, als wenn man noch selber fest auf dem Bremspedal draufsteht?

Das Phänomen "verzogene Bremsscheibe" hatten wir am schweren Automatik-Benz der Schwiegereltern. Keine 2 Jahre oder nur wenige tausend KM später fingen neue Bremsscheiben an bei massivem Abbremsen aus Tempo das ganze Fahrzeug zum "Beben zu bringen". Das Lenkrad vibrierte dabei heftig. Bei normalen Fahrten und leichtem bremsen hat man davon rein gar nichts gemerkt.

Richtig ... auch ein beschädigter Querlenker wegen eines massiven Bordsteinremplers kann natürlich auch zu diesen Auswirkungen führen.

Vibrierendes Bremspedal & Lenkrad?

Packt da vielleicht die Bremse vorne ungleichmässig? Durch Verschmutzung, Verkanten der Beläge?

Dies sollte dann aber nach mehrmaligem kurzem Tritt aufs Bremspedal (Stotterbremse) besser werden.

Oder halt einfach Flugrost auf der Scheibe, der erstmal runter geschliffen werden muss, bis die Bremse wieder vibrationsfrei zupackt (in erster Linie für ein vibrierendes Bremspedal verantwortlich). ABS Fehlfunktion würde ich da mal zunächst ausschließen

Oder Vibrierendes Lenkrad & mehr ...

Bremsscheiben vorne verzogen? Suche Dir mal einen abschüssigen und übersichtlichen Streckenabschnitt und geh dann mit Tempo >80km/h stark in die Bremse, ohne dass aber das ABS anspricht. Wenn dann alles "bebt" und das Lenkrad richtig heftig vibriert, ist dieses wohl die Ursache.

Das "Verziehen" von Bremsscheiben kommt öfter bei Automatikfahrzeugen vor. Beim Ampelhalt steht man da auf der Fußbremse. Wurde vorher die Bremsscheibe arg strapaziert (erhitzt), so kann an der Stelle wo die Bremsbeläge andrücken, die Hitze schlecht entweichen. Der Bereich rundherum kühlt aber aus. Dabei kann es dann zu dem Verziehen der Bremsscheibe kommen, was sich dann so durch vibrieren oder ruckeln bei stärkerem bremsen aus höherer Geschwindigkeit bemerkbar macht.

Wer also beim Ampelstopp "auf der Bremse steht", hat auch beim Schaltwagen das gleiche Risiko.

Als mildernde Maßnahme gibt es beim CX30 das "Autohold"

Ich glaube bei prange/mazda-alufelgen sieht man es deutlicher?

oder "silber" bzw. "silbergrau"

Screenshot 2023-02-12 144927.jpgScreenshot 2023-02-12 145002.jpg

.... und Du dann leider immer   

hjg48

Sry ... wenn bei Bernd´s 2020er CX in 5/22 die CMU getauscht wurde, sollte man davon ausgehen, dass eine baugleiche CMU ohne den Serienfehler eingebaut wird.

Eine nach 5/22 überarbeitete, geänderte CMU dürfte da in diesem Fall nicht ausschlaggebend sein. Manchmal ist es sogar so, dass Software-Änderungen in anderen Funktionen Probleme bereiten (kennt man ja z.B. von Microsoft Windows nur zu Genüge)

Mexiko- und Japan-Produkton:

mögliche betroffene Fahrzeuge TSI R05922 CMU Hardwaredefekt

Mazda CX-30 Ersatzteile gebraucht

aus rrr.lt.de/mazda/cx-30-2019

(RRR.LT ist ein Online-Verbundsystem von Gebrauchtteilehändlern und über 2280 Online-Autorecyclingbetrieben mit gebrauchten Ersatzteilen.)

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Alles geclipst, lässt sich vielleicht sogar nach einer Seite runterschieben?

(aus mazda-forum.info/cx30/beplankung an tür)

CX30 Beplankung Türleiste, Vorne Rechts

OE-Nr: DFR551RA1 , DGH9-51RA1 ----> rrlt/mazda/cx30/türbeplankung vorne rechts

ein paar Detailfotos:
Screenshot 2023-02-10 231017.jpgcx30.jpgTürbeplankung Clips CX30.jpgDEtail Clip cx30.jpg

Zitat von Tatjana

Schaltwippen am Lenkrad? Kann man damit selber noch schalten und warum?

Der CX30 ist auch mein Erster mit Automatik, vorher nur Handschalter gefahren.

Die Automatik schaltet rechtzeitig, so wie ich es auch als langjähriger Handschaltung-Fahrer gewohnt war. Außerdem gibt es auch noch die "Sport-Einstellung" für Fahrer, denen die Automatik zu "normal" reagiert. Allerdings - dies gebe ich zu, je nach Fahrsituation, wenn es mir zu lange dauert mit dem Schaltvorgang, greife ich auch zu den Schaltpaddel am Lenkrad (nur mit zusätzlichem Design-Paket vorhanden). Dies erspart z.B. den "Kickdown" des Gaspedals, wenn man zum Beschleunigen runterschalten will oder, wie schon erwähnt die Motorbremswirkung bergab besser zu nutzen. Es kommt aber nicht all zu oft vor, da ich vorwiegend "entspannt" unterwegs sein möchte. Manchmal macht es auch wiederum echt Spaß in "Handschalter-Manier" den CX flott auf kurvigen Strecken zu bewegen.

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Aktuell ist wieder ein Schiff aus Japan (mit z.B. 3BP an Bord) in Antwerpen angekommen. Probleme gibt es wieder mit dem Abtransport mangels Spediteure.

Zitat von Mazda85

was berechnen die Händler denn aktuell für ein liter öl? 25€ ?

Zwischen 18€/ - 25€/l brutto für 0W20 Motoröl scheint mittlerweile alles möglich zu sein.

aha ... coole Erklärung

Dazu ergänzend noch diese Info aus kfz-tech.de/ventilüberschneidung

"...... Wenn der Kolben zwischen dem im 4. Takt (Ausstoßen) und dem 1. Takt (Ansaugen) auf OT steht, sind beide Ventile offen. Abgas und Frischgas können ihre Bewegungsenergien austauschen. Dadurch verlässt das Altgas vollständiger den Zylinder und das Frischgas füllt ihn besser. Da es sich hier kurzzeitig um einen offenen Gaswechsel handelt, funktioniert das nur optimal in dem Drehzahlbereich des höchsten Drehmoments. Je höher die Nenndrehzahl eines Motors, desto größer die Ventilüberschneidung. ... ....

..... Durch verstellbare Nockenwellen kann man die Ventilüberschneidung den einzelnen Drehzahlbereichen anpassen. Hier wird Ventilüberschneidung auch zur "inneren" Abgasrückführung benutzt. ..."."