Ich möchte mich nicht unbedingt alleinig mit fremden Federn schmücken. Bremsanlage, Auspuffanlage, Stoßdämpfer, Gas- oder Kupplungszug etc. wechseln war bei den älteren NSU für mich noch kein Problem. Auch der Motorausbau ging bei den NSU ganz easy. Ein paar Schrauben und Seilzüge gelöst, Schläuche und Auspuff ab - und dann konnte man den Motor mit einem Flaschenzug rausheben. Da mein älterer Bruder gelernter Autoschlosser war, wurden dann aber "schwerwiegendere Operationen" wie Motorinstandsetzung (z.B. verbrannte Ventile beim NSU-Motor erneuern), Zahnriemenwechsel usw. dann zusammen mit ihm unter seiner Anleitung ausgeführt. An den Autos danach habe ich mich bis auf Bremsanlage oder Querlenkeraustausch nicht mehr großartig ran getraut. Da wurde allmählich alles komplizierter und aufwändiger. Außerdem hatte ich dann meinen Job und damit Geld für die Reparaturen in einer Werkstatt machen zu lassen (Kumpel vom Fach, mit kleiner Home-Werkstatt)
Beiträge von Skyhessen
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Dies glaube ich Dir gerne. Wenn ich als junger Kerl (Schüler,Student) mehr Kohle gehabt hätte, wäre ich dem öfteren Wechsel auch nicht abgeneigt gewesen. Zwei meiner ersten Autos waren NSU Prinz (1200TT und 1200C). Da habe ich dann eher die Motoren gewechselt bzw. habe für gebrauchte und somit günstige ET-Teile immer die umlegenden Schrottplätze abgeklappert.
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zu 1 bis 14 seit 1991 .... chapeau, im Durchschnitt also alle 2 1/4 Jahre ein anderes Auto?
Da darf Keiner sagen du wärst nicht flexibel genug
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Nun ja ... von einem Defekt der elektr. Parkbremse, z.B. hat der CX5 diese schon länger serienmäßig eingebaut, habe ich bisher noch nirgends gelesen. Wohl aber wenn wenn die Batterie platt ist oder sonstiger Stromausfall im Bordnetz. Dann steht man da, wenn die Parkbremse angezogen ist. Ich hoffe, dass dann eine Fremd-Starthilfe oder eine Powerbank hilft, die Bremse zu lösen, falls es "nur" ein Batterieproblem sein sollte? Keine Ahnung ...
In den meisten dieser Notfälle war es ein Totalausfall des Wagens und er musste dann vom Abschleppdienst "huckepack" in die Werkstatt gebracht werden.
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Du schreibst das es geht . Aber wie ? Bei den hier eingefügten Beiträgen : "Geschwindigkeitsregelanlage ohne MRCC " habe ich nichts gefunden , wie man das einstellen muss . Oder bin ich einfach nur blöd ? Ich lese da was von " Personalisierungsfunktion" , aber wo finde ich die ?
Hier wird es näher erklärt - oder gilt dieses DEaktivieren lediglich für die Stau-Assistenz-Funktion bei den Automatik-Getrieben und Premium-Paket-Ausstattung?
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Falls mal erforderlich ...
Not-Entriegelung der elektrischen Feststellbremse bei Mazda
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uiii ... Asche auf mein Haupt - offensichtlich geht es doch ===> Bedienung: Geschwindigkeitsregelanlage ohne MRCC
Habe ich wissentlich noch nie so benutzt. Ich fahre wohl zu selten mit Tempomatfunktion?
Und wenn, habe ich immer dies MRCC-Funktion genutzt mit reduzierter Abstandserkennung.
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Ja ... wenn Du denn nicht unbedingt benötigst, dann mach das.
BTW ... mein FMH berechnete 6,95 € zzgl. Mwst. für einen Austausch. der CR2032
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Meines Wissens geht dies nicht, Wenn MRCC aktiv ist, kann manlediglichden "Reaktionsabstand" verringern. (siehe Beitrag N°13)bzw. Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung (MRCC)
*nachträgliche korrektur*
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So ist es. Ich kaufe mir meistens "Billig-Knopfzellen-CR2032", 4 St. für 1€. Die wechsle ich sicherheitshalber jedes Jahr aus, vor allem VOR langen Urlaubsfahrten.
In der FFB von unserem älteren Peugeot CC sind die gleichen Knopfzellen drin, die halten dort locker 3 Jahre lang.
