Die Part Number: DHT4-V3-920 von Mazda entspricht der MVG 4507 Anhängerkupplung.
Hier die zugehörige Anbau-Anleitung:
Mazda CX30 abnehmbare AHK , Einbau.pdf
Bei Mazda kostet der komplette Einbausatz rd. 750€ (UVP, Zubehörpreisliste) bzw. 625,-€ in Aktions-Angeboten.,
Bei MVG zahlt man für das komplette Einbaupaket rund 482 €
Hinzu kommen natürlich die Einbaukosten.
Gerade an anderer Stelle gelesen: zum 30.9. kommt wieder eine Fuhre "MAZDAs" in Antwerpen an.
Boah ... ich habe vor 2 Jahren dafür noch 900€ bezahlt. Oder sind dies die Preise aus Österreich?
Der 92er Toyote hatte auch noch keine Elektronische Parkbremse etc ...
Ich habe bei meinen Autos immer beim Batterieaustausch "eine Nummer stärker" ausgewählt. Dies ist gar kein Problem, die max. Abmessung der Batteriehalterung erlaubt ja so einiges. Von 75 Ah bis zu 90 Ah oder gar 100 Ah?
Für Langstreckenfahrer ist es gar kein Problem. Da wird die Kapazitätsgrößere Batterie auch ausreichend vollgeladen. Kurzstrecken- und Wenigfahrer sollten es da nicht auf´s maximale ausreizen. Die Batterie wird dann wahrscheinlich nie richtig voll geladen, was nun nicht gerade von Vorteil ist, denn unvollständig geladene Batterie neigen schneller zur Sulfatierung. Dieses wiederum beeinflusst die Lebensdauer negativ.
Wer genügend KM und wenig Kurzstrecken fährt, wird kaum nennenswerte Probleme mit der Batterieladung bekommen, es sei denn, sie ist defekt.
Die Batterie in meinem 3BM hat auch 7 Jahre lang klaglos gearbeitet. In unserem Peugeot-Klappdach-Cabrio habe ich im Herbst letzten Jahres die Batterie nach 12 Betriebs-Jahren (!!) sicherheitshalber ausgetauscht.
An meinem CX30 habe ich die Batterie reklamiert, da sie schon nach 1 1/2 Jahren "nur" 12,4 - 12,5 V anzeigt und nach dem Türen öffnen sogar auf 11,9 V absackt. Dies entspricht in etwas einer "zu 50% verbrauchten" Batterie, im Normalfall so nach 3 - 4 Jahren Betriebszeit. Start-Ärger hat sie noch keinen gemacht. Der fMH meinte, dass die doch in Ordnung sei. Man hätte bei der Inspektion im Juli auch mal ein spezielles Prüf- und Recycle-Programm mit ihr gemacht. Nun ja ... ich habe sie jetzt nach 4 Wochen wieder mal ans Ladegerät gehängt. Ich gehe davon aus, dass die Batterie spätestens nach 3-4 Jahren "fertig" ist.
@Blasehase4711
Dass der CX viel Strom aus der Batterie abzapft, wenn er aus der Ruhestromphase "geweckt" wird, ist Dir bekannt?
Hier nochmal zur Erinnerung: K L I C K
Da reicht es auch schon, wenn man mit der FFB in der Tasche und aktiviertem Keyless-Entry dicht am CX vorbei zu gehen, um einen
Teil der Systeme zu aktivieren, was wiederum kurzzeitig einen höheren Ruhestrom hervor ruft.
Nun habe ich sogar irgendwo gelesen:
Bleiben bei deaktivierten Keyless-Entry die Türen unverschlossen, so blieb auch ein erhöhter Ruhestrom von bis zu 1A bestehen, da etliche Systeme nicht vollständig in den Ruhemodus gehen? Kann dies jemand bestätigen?
Es gibt ja Leute mit im Haus integrierter Garage, die dann der Meinung sind, die Wagentüren nicht mit der FFB verriegeln zu müssen.
Ein kaltes Bier tut es auch
Da hat Mazda echt geschludert - schon unser 13 Jahre altes Peugeot-Klappdachcabrio ist mit einem
mit-klimatisiertem Handschuhfach ausgestattet 
Da bleiben die Bierdosen schön kühl 
Ist doch schön Micky68
Wenn die VZE 50km/h anzeigt, wo nur 30km/h angesagt sind, erlaubt Dir dein Auto, ohne zu meckern, schneller zu fahren 
