Beiträge von Skyhessen

  • Batterien im CX-30

    Warrick_72

    I think you are not wrong with the automatic light as the cause? If you cover the sensor when the ignition is on and the daylight is on, your driving lights should switch on immediately, and vice versa, they should also switch off again immediately. Can you also measure these voltage peaks at the battery at this moment?

    I found an older thread here about an Opel that had similar problems.

    motor-talk.de/lichtautomatik-entlädt-batterie

    A special update of the relevant light control module brought the remedy.

  • Batterien im CX-30

    hmh ... wenn ich noch 2-3 Minuten im Auto verweile, höre ich schon nach 1 Min. ein erstes Klicken, es folgen dann ca. 2 Minuten später nochmals ein (oder zwei?) Schaltgeräusche aus dem Motorraum. Also da schaltet "Etwas" ab. Wenn ich dann aussteige und der CX verriegelt sich automatisch, weiß ich nicht, ob dann nochmal irgendwann etwas klickt?


    Mit der Batterie (schnelle Entladung) habe ich keine Probleme.

    Schlimmstenfalls ein kleiner Spannungsabfall (12,5V = knappe 60% Ladung), wenn ich den Wagen für längere Zeit (1 Woche) nicht nutze oder lediglich mehrmals hintereinander nur Kurzstrecken zum Einkaufen (2x 8 km) damit gefahren bin. Dabei dann mind. 2-3mal einen Motorstart gemacht und mehrmals die elektr. Heckklappe benutzt.

    Letzte Woche bin ich 2x längere Strecken gefahren ... da dürfte die Batteriladung wieder OK sein.

  • Ganzjahresreifen

    Bemerkenswert, dass Winterpuschen in der PREMIUMKLASSE mittlerweile TEURER sind, als Ganzjahresreifen in gleicher Dimension.


    Bsp. Winterreifen ----> Premium Winterreifen 215/55 R18 "empfehlenswert"


    Bsp. Ganzjahresreifen ----> Premium Ganzjahresreifen 215/55 R18 "empfehlenswert"


    Meine Überlegung ging nämlich dahin beim nächsten Reifenwechsel vielleicht vom GJR zu Winterreifen zu wechseln. Immerhin haben die Testsieger da lediglich beim Nassbremsen einen kleinen Nachteil.
    Auf trockener Strecke sind sie den GJR ebenbürtig, im Winter habe ich den Spezialisten zur Verfügung.


    Aktuell habe ich den "Testsieger" Michelin CrossClimate SUV in der Größe 215/55 R18 montiert. Bisher konnte ich nicht klagen, die fahren sich prima. Allerdings konnte ich die bisher auch noch nicht bei "echten winterlichen Verhältnissen" richtig testen. Ein wenig Schneematsch im letzten Winter - das war´s.
    Dabei habe ich so eine tolle Teststrecke zu meiner Garage ... im Ort drinne, zunächst eine 90° Kurve und darin geht´s dann schon gleich mächtig steil bergauf. Da ist nix "mit Schwung durch" zu machen.

  • Winterräder

    All about informations to the allwether-Tyres read in Ganzjahresreifen für den CX30 from page N° 17 and further.

    Special to the Michelin Tyre ---> K L I C K


    About my experience and technical informations (also special for the Michelin CrossClimate for SUV)

    look there: Test für Ganzjahresreifen and also Allwetter-Reifen Test 2021 and the further posts in this thread


    I live in the middle of Germany with an equally hilly landscape. Hardly any snow and the temperatures in winter also between +5 and -5 degrees. So far, no significant problems with the tires I had. Even in summer at 30 ° degrees let the drive quite well. Since I only drive a maximum of 10000km a year, I immediately decided against the constant tire change summer / winter.

  • Qualitätsstudie: Die schlechtesten Autos - Tesla führt an

    BerndP

    Da hat der Video-Autor natürlich völlig Recht. Es betrifft nicht nur die Autohersteller.

    Ich hatte ja schon einige generelle Punkte genannt:

    Strukturelle Ursachen

    1. Steigende technische Komplexität des Fahrzeugs

    2. Zunahme der Entwicklungsgeschwindigkeit aufgrund gestiegener Wettbewerbsintensität

    3. Wertschöpfungsverlagerung und Globalisierung der Entwicklung und Produktion

    4. Erhöhter Kostendruck als Gefahr für Produktqualität

    5. Baukasten- und Gleichteilestrategie

    dem kann man noch hinzufügen ..

    6. Geplante Obsoleszenz bzw. Teile werden so konzipiert, dass sie eine bestimmte

    Lebensdauer lang halten


    Ich denke schon, dass die Anzahl an Rückrufaktionen zumindest ein Indiz dafür ist, dass entweder in den Qualitätskontrollen von Teilen etwas schief gelaufen ist oder das Teile falsch konzipiert/dimensionert wurden (Bsp. Takata Sicherheitsgurtprobleme vor Jahren, oder z.B. 133000 St. CX30 wegen elektr. Heckklappe, Antriebseinheits- oder Softwareproblem).

  • Diskussion zum Firmware-Thread

    Beitrag
    RE: Diskussion zum Firmware-Thread
    Hab meine ENDLICH drauf bekommen.
    Verkerszeichenerkennung keine Besserung immer noch die gleichen Fehler.
    Erkennt nicht das ich auf der Autobahn oder Schnellstrassen bin, Aufhebung der Geschwindigkeit immer noch schlecht.
    Viele 30er Zonen sind immer noch 50 , Schildererkennung ca. 70-80 %
    kutscher66


    So, mittlerweile "der Nächste" mit der Aussage, dass es bezüglich der VZE keine Besserung bringt.

    Dann kann man es sich auch ersparen, falls man keine sonstigen Probleme hat, oder?

    (never change a running system)