Beiträge von Skyhessen

Ja klar ... auf gewisse Innovationen kann man pfeifen.

Ich denke z.B. gleich daran, dass viele Hersteller die Bedienungsschalter verbannt haben und die Einstellfunktionen in die Displays gesteckt haben, z.T. noch so verschachtelt, dass man sich von Hauptmenü in irgendwelche Untermenüs hangeln muss. Gerade habe ich dazu gelesen, dass VW da einen Rückzieher macht und wieder mehr auf Bedienknöpfe setzen will, da man eingesehen hat, wie umständlich es auf dem Touchscreen ist.

Hier im Thema geht es ja um die QUALITÄTS-Merkmale. Und da sind offensichtlich alle auf einem sinkenden Ast, geht man von der steigenden Anzahl an Rückrufen aus. Im Gesamt-Zeitraum der letzten 10 Jahre sah Mazda ziemlich schlecht dabei aus. Erst mit den Modellen der letzten Jahre hat es sich scheinbar etwas gebessert?

Immerhin im Fazit "hätte der CX30 einen spritzigeren Motor, dann hätte er den Vergleichstest wohl gewonnen"

Sry ... finde ich GENERELL "SUPER", diese Funktion

Videos während der Fahrt anschauen?

Oder beim Warten auf die oder beim ?

Dann aber nicht zu lange mit dem CX, sonst ist die Batterie entleert

Es gilt wohl NUR für Wenigfahrer mit "bis zu 10000km/Jahr"

" ... Bei Abschluss eines Mazda Finance Full-Service-Leasingvertrages vom ­14.11. bis 26.11.2022 übernehmen die Mazda Motors (Deutschland) GmbH zusammen mit den teilnehmenden Mazda Vertragshändlern die monatliche Servicerate für ein Mazda Care Plus Wartungs- und Verschleißpaket über 36 Monate und ­10.000 km pro Jahr. Das Angebot ist gültig für alle Modelle außer dem neuen Mazda CX-60 e-Skyactiv D bei Erstzulassung auf Privatkunden und auf Gewerbekunden ohne Großkunden-Rahmenabkommen...."

Mazda Wartungspakete CARE

- Abdeckung aller fälligen Wartungen ^{je nach Fahrzeug} während der Vertragslaufzeit

- Mazda Care Plus deckt neben den Leistungen von Mazda Care auch relevante Verschleißteile, sofern sie auf das Modell zutreffen, wie z.B. Bremsen, Kupplung und Keilriemen sowie die Kosten für die HU (inkl. AU für Verbrennungsmotoren)⁴ ab.

CarePlus würde normalerweise für den CX30 monatlich 47€ kosten ... also 36x die 47€ im befristeten Angebot

Preisvorteil: 1697 € !

Hintergrundinfo: carwiki.de/mazda/lohnt sich das wartungspaket?

"... Eine Überziehung der vereinbarten Kilometer führt zur Beendigung des Wartungsvertrags. .... Der Wartungsvertrag endet allerdings erst, wenn die vereinbarte Gesamtlaufleistung überschritten wurde. Eine Überschreitung der jährlichen Fahrleistung bleibt ohne Folgen. ..."

and-e

Es ist doch egal WO du den CX30 her holst. Den Service kannst Du immer bei deinem ortsnahen FMH machen lassen.

Dann natürlich auch eventuelle Garantieabwicklungen.

Und wenn Du den Kauf aus der Mazda-Börse sogar über deinen Händler abwickeln könntest, umso besser.

Damit keine Missverständnisse entstehen: ich habe "nur" die 24-monatige Garantieverlängerung genommen.

Ich habe mir heute auch die Garantieverlängerung auf 5 Jahre eingekauft. Es galt noch das aktuelle Angebot von meinem

FMH für 299,- € . Die Anschlußgarantie würde dann ab Juni 2024 gelten. Ich musste noch nicht mal dort hin fahren. Es ging telefonisch und ich bekomme alle Unterlagen zugeschickt und nach Überweisung des Zahlbetrags dann die Versicherungsbestätigung. Günstiger wird es bestimmt nicht mehr, eher teurer, so wie fast Alles zur Zeit.

Innovationsstärke der globalen Autohersteller - ein schwaches Bild für MAZDA

Innovationsstärke Automobilhersteller

innovationsstärke.jpg

Weitere Interessante Artikel (z.B. auch Elektromobilität) auf auto-institut.de/studien

mal auffrischen

Das sind die zentralen Ergebnisse der Studie „Rückruf-Trends der globalen Automobilhersteller 2011-2021“ des Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach, das die Rückrufe der OEMs jährlich bilanziert.

Die aktuellen Daten von CAM - Rückrufstudie aller Hersteller seit 2011 geben teilweise etwa ganz anderes her, als diese Studie von J.D.Power ? Immerhin ist ja die Anzahl der Rückrufe bei Autohersteller ein eindeutiges Qualitätsmerkmal. Wer da die Tabelle von Oben anführt, hat schlechte Karten ...

Aktuell 2020/2021:

Die Rückrufquote, die die Anzahl der zurückgerufenen Fahrzeuge an den Neuzulassungen des Jahres ausdrückt, liegt mit

208 % im Jahr 2020 (2019: 219%) bzw. mit 227 Prozent im ersten Halbjahr 2021 wiederum auf einem überdurchschnittlich hohen Niveau.

Mit Rückrufquoten jenseits von 400 Prozent schneiden im Jahr 2020 die Hersteller Volvo, Honda und Mitsubishi am schlechtesten ab. Toyota ruft mit einer Quote von 328 Prozent die meisten Pkw wegen sicherheitstechnischer Mängel in die Werkstätten zurück, gefolgt von Honda mit 5,8 Mio. Pkw sowie Ford mit rund 5 Mio. Fahrzeugen.

Die geringsten Rückrufquoten besitzen im Jahr 2020 Tesla (13%), Mazda (26%), GM (53%) und Jaguar Land Rover (75%).

Die deutschen Automobilhersteller BMW, Volkswagen und Daimler liegen mit jeweils 126, 121 und 86 Prozent eher im Mittelfeld.

Rund 27 Prozent aller sicherheitsrelevanten Produktmängel im Jahr 2020 entfielen auf den Insassenschutz, während Qualitätsmängel beim Antriebsstrang (Motor, Getriebe) rund 21 Prozent der Rückrufe ausmachten. Auf die Karosserie zurückzuführende Sicherheitsmängel sind für rund 20 Prozent der zurückgerufenen Fahrzeuge verantwortlich, gefolgt von Problemen mit der Elektrik und Elektronik (14%) sowie Mängel an den Bremsanlagen (10%). Die erstmalige Auswertung von Rückrufen aufgrund von Softwarefehlern zeigt, dass deswegen im Jahr 2020 rund 7 Prozent der Pkw zurückgerufen werden mussten, was einem Volumen von knapp 2 Mio. Fahrzeugen entspricht. Die meisten Software-Probleme sind mit einem Anteil von 89 Prozent Honda zuzuordnen, gefolgt von Volvo mit 6 Prozent sowie Fiat-Chrysler mit knapp 2 Prozent.

Mängelverteilung 2020.jpg

In 2021 mussten die amerikanischen Konzerne GM rd. 7 Mio.und Ford 3,7 Mio. PKW zurückrufen. Deren Rückrufquote lag dabei mit 525 bzw. 374 Prozent auf sehr hohem Niveau

Daimler musste z.B. mit einem Anteil von rund 64 Prozent die meisten Fahrzeuge aufgrund von Softwarefehlern zurückrufen, gefolgt von Subaru (17%), General Motors (11%) sowie Tesla (5%).

Langzeitvergleich ab 2011:

Rückrufe.jpg

Inklusive des 1. Halbjahrs 2021 wurden seit dem Jahr 2011 349,7 Mio. Pkw zurückgerufen (Rückrufquote von 204%). D.h. es wurden mehr als doppelt so viele Fahrzeuge in die Werkstätten zurückbeordert als im gleichen Zeitraum an Neuwagen verkauft werden konnten (vgl. Abbildung). Ein Großteil der betroffenen zurückgerufenen Modelle bezieht sich entsprechend auf weiter zurückliegende Baujahre.

Mit 342 Prozent erreicht Honda auch den Negativ-Spitzenwert bei der Rückrufquote vor Mitsubishi (331%), Fiat-Chrysler (273%) und Mazda (266%). General Motors, Toyota und Ford befinden sich mit Rückrufquoten zwischen 202, 191 und 185 Prozent im Mittelfeld. Überdurchschnittlich betroffen ist im Langzeitvergleich der Premiumhersteller BMW, der auf eine Rückrufquote von 219 Prozent kommt, während Daimler und der Volkswagen Konzern mit 201 bzw. 173 Prozent leicht unter dem Schnitt der betrachteten Hersteller liegen. Im Langzeitvergleich weisen Jaguar-Land Rover und Tesla mit 86 bzw. 55 Prozent die niedrigsten sicherheitsbezogenen Rückrufquoten der Branche auf gefolgt von Volvo (136%), Nissan (138%) und Hyundai (152%).

Strukturelle Ursachen für wachsende Qualitätsprobleme:

1. Steigende technische Komplexität des Fahrzeugs

2. Zunahme der Entwicklungsgeschwindigkeit aufgrund gestiegener Wettbewerbsintensität

3. Wertschöpfungsverlagerung und Globalisierung der Entwicklung und Produktion

4. Erhöhter Kostendruck als Gefahr für Produktqualität

5. Baukasten- und Gleichteilestrategie

Zahlen aus 2018/2019: Rückrufstatistik USA Markt

@CX30-MG

Wo ein Wille ist, findet sich auch ein Weg!

Meinen gewünschten CX30 hatte mein FMH auch nicht auf Lager, den hätte er bestellen müssen. Nachdem ich dann äußerte, dass ich bei einem anderen Händler gewünschtes Fahrzeug innerhalb von 10 Tagen bekommen könnte, er wäre halt nur weiter weg und ich möchte doch gerne als Kunde erhalten bleiben, hat sich offensichtlich der Chef, angesprochen vom Verkäufer, persönlich an das Telefon gesetzt und rum telefoniert.

Nach ca. einer halben Stunde kam er aus seinem Büro und sagte : "Passendes Auto könne man mir in 3-4 Wochen besorgen", dann sogar noch 500€ günstiger, als der andere Händler (mit dem ich vorher schon telefonisch Kontakt aufgenommen hatte).

Keine Frage - der Deal war perfekt! Es hatte dann zwar 5 Wochen gedauert, aber egal - so lange habe ich meinen alten Wagen noch weiter gefahren, der dann zum vorher vereinbarten Preis in Zahlung ging.

Wo mein FMH den passenden CX aufgetrieben hat, war mir egal. Wahrscheinlich hat er in halb D rum telefoniert, denn ich hatte ihm nicht gesagt, bei welchem anderen Händler ich den Wunsch-CX entdeckt hätte.