Beiträge von Skyhessen

Information zu

CX30-Rückrufe in Nordamerika 2020 - 2023

recall-cx30-2020

June 12, 2020 NHTSA Campaign Number: 20V346000
Front Brake Caliper Bolts May Loosen and Fall Off

Loose brake calipers can reduce braking performance or interfere with wheel rotation, affecting vehicle handling. Either of these scenarios can increase the risk of a crash.

June 12, 2020 NHTSA Campaign Number: 20V347000
Disconnected Vent Hose May Cause Fuel Leak

A fuel leak in the presence of an ignition source may increase the risk of a fire. Additionally, the engine may stall while driving, increasing the risk of a crash.

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cx30-recalls-2021-bis 2023

February 22, 2021 NHTSA Campaign Number: 21V101000
Tire Air Valve May Leak

A sudden air leak from the tire air valve may cause a loss of vehicle control while driving, increasing the risk of a crash.

February 18, 2021 NHTSA Campaign Number: 21V086000
Power Liftgate May Lower Unexpectedly

If the power liftgate unexpectedly lowers while a person is accessing the rear storage area of the vehicle, it can increase their risk of injury.

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2022/2023

All (1)SERVICE BRAKES, HYDRAULIC (1) April 18, 2023 NHTSA Campaign Number: 23V275000
Damaged ABS Hydraulic Control Unit

The anti-lock brake system (ABS) Hydraulic Control Unit (HCU) may be damaged, which can result in reduced braking ability.

Reduced braking ability can increase the distance required to stop the vehicle, increasing the risk of a crash.

• Defect Notice 573 Report RCLRPT-23V275-7889.PDF 215.966KB
• Recall Acknowledgement RCAK-23V275-8801.pdf 645.593KB
• Manufacturer Notices(to Dealers,etc) RCMN-23V275-9418.pdf 491.124KB
• Recall 573 Report - April 26, 2023 RCLRPT-23V275-6160.PDF 216.083KB
• Parts and Warranty Information RMISC-23V275-8095.pdf 543.862KB
• Remedy Instructions and TSB RCRIT-23V275-1891.pdf 1123.312KB
• Manufacturer Notices(to Dealers,etc) RCMN-23V275-6548.pdf 417.608KB

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Aktuelle Kundenbeanstandungen (2022/2023)

Flasher

Keine Panik! Die Dinger sind in der Anschluss-Garantie enthalten

CarGarantie

(die CG Car-Garantie Versicherungs-AG ist auch bei Mazda Vertragspartner)

"Baugruppe Sicherheitssysteme:

Airbag-Steuergerät; Crash-Sensor; elektrische Steckverbindungen; Gurtstraffer-Steuergerät; Kabelsätze; Lenkradkontaktteil; Reifendruckkontrollsystem-Sensor; Reifendruckkontrollsystem-Steuergerät; Sitzbelegungssensor; Steuergerät Kollisionswarnsystem; Steuergerät Spur­halteassistent"

Mit den TMPS-Sensoren hatte ich bis dato keine Probleme.

Die Werkstatt wird ja wohl wissen, dass für die Modelle ab 2019 (3BP, CX30) eine andere Sensorengeneration einzubauen ist gegenüber den bisherigen TMPS-Sensoren von Mazda?

Zitat von Ehemann

Beim Handschalter kann ich die Motordrehzahl und damit auch den Verbrauch selbst bestimmen.

Beim Automatik mit Schaltpaddel kann ich im manuellen Betrieb auch ganz easy meine Gangwahl (und damit die Drehzahlen) selber bestimmen ... oder halt mit dem Schaltknüppel - ganz wie es beliebt. Aber dafür habe ich mir keine Automatik eingekauft, denn die schaltet auch so, wie ich fahren möchte - mit mehr Gas geben oder Gas wegnehmen.

Wie auch schon geschrieben: über 3500upm nimmt sich der CX einen ordentlichen Schluck aus dem Tank.

"Nichts ist unmöglich, auch bei Mazda!"

mazda-forum/baldiger-besitzer-eines-neuen-mazda-3

Der User hat einen 3er Anfang März bestellt mit voraussichtlichem Liefertermin August/September).

".....Nachdem ein paar Wochen vergingen, kam die nächste große positive Überraschung:

Mazda haut eine Modellpflege für den 3er raus! Zeitnah bekam ich auch eine Mail meines Autohauses, dass mein Mazda3 ohne weitere Kosten auf das kommende 2024er Modell aktualisiert wird, was mich richtig freute....."

Nichtraucher

Mazda geht wahrscheinlich davon aus, dass Du bei extrem miesen Wetter zu Hause bleibst

Atze BS

Da gab es zunächst die Info einer inoffiziellen TSI aus Nordamerika (erstmalig im März 2022), da habe ich dieses "Update" gleich einspielen lassen bei meinem FMH. Später kam die TSI auch für Europa offiziell zu betroffenen CX30 und 3BP.

Aber irgendetwas habe ich Erinnerung, dass Mazda EU diese TSI zurückgenommen hat, weil "angeblich" durch diese Softwareänderung andere Fehler dadurch entstehen könnten? Sry ... ich habe da bei meinem 6/21er nichts negatives bemerken können - außer dass diese nervige Bimmelei und Warnmeldung nie mehr aufgetaucht ist.

Ich könnte mir natürlich vorstellen, dass mit dem Software-Eingriff irgendwie lediglich die Zeittaktung der Warnmeldung auf "90 Minuten Batteriebelastung ohne laufenden Motor" eingestellt ist, unabhängig davon, welchen Ladezustand die Batterie wirklich hat? Dann wäre dies natürlich fatal, wenn die Batterie im Vorfeld nur schlecht geladen wäre. Dieses kann schnell passieren bei Kurzstrecken- und Wenigfahrer auf Grund des hohen Stromverbrauchs. (Lies hier: K L I C K )

Screenshot 2023-05-05 115112.jpg

Nur mal als Beispiel für Wenigfahrer: die DEVK hat Abstufungen von

bis 6000km / 10000km / 15000km / 20000km und mehr

Jede Stufe unterhalb 20.000km macht rd. minus 3% im Versicherungsbeitrag aus.

Herbstliche Fahrten im Nebel - wenn man dann aus der Nebelstrecke heraus kommt, dies mag der CX auch nicht.

Dann kommt oft eine Warnmeldung "Warnung! Alle Sicherheitssysteme deaktiviert".

Dagegen hilft aber so nach 2-3km nebelfreier Fahrt kurzes Anhalten und den Motor (Systeme) neu starten.

Mal etwas erfreuliches - der G150 (mit Automatik und GJR-Räder) kann auch ganz anders.

Ich war echt überrascht ...

Wir haben gestern das schöne Wetter für eine längere Spazierfahrt (rd.300km) genutzt. Nach dem "Winter-Gegurke" mit vielen Kurzstrecken, kaum richtig betriebswarmen Motor und Streckenverbrauch zwischen 7 - 8 l liegend, sind wir eine mehrstündige Tour gefahren, wo der G-Motor dauerhaft betriebswarm arbeiten durfte.

Die erste Riesenüberraschung: von Westerburg/WW. runter ins Rheintal nach Koblenz. Mit einem Streckenverbrauch für die vornehmliche Bergabfahrt 3,8l. In Koblenz am dt. Eck eine ganz kurze Kaffeepause eingelegt und dann weiter über Lahnstein am Rhein entlang bis zum nächsten Halt mit kurzer Kaffeepause in St. Goarshausen. Gemütlich mit Tempo 70 - 80 am Rhein entlang getuckert, der CX lief oft genug im 2-Zylinder-Betrieb. In St. Goarshsn. dann die Anzeige "4,4l - für dies Strecke". Donnerwetter!

Weiter ging die Fahrt bergauf durchs idyllische Wispertal nach Bad Schwalbach/Ts., von dort weiter durchs Aartal nach Limburg.

Volltanken war dort angesagt, da der Sprit dort immer 6 -7 ct günstiger ist als bei uns im LDK-Land. Was sagte der Bordcomputer?

Verbrauch für diese Strecke: 5,7 l . Den restlichen Heimweg (40km) über die gut ausgebaute B49 in Richtung Wetzlar dann bei flotten Tempo wiederum mit 6,2l für diesen Streckenabschnitt bewältigt, lt. Anzeige des Bordcomputers.

Wie heißt es so schön " Ist das Tier (in diesem Falle der CX30) gesund, freut sich der Mensch!"

Ich wollte es einfach mal hier erwähnt haben - der CX30 kann auch ganz anders.

Zitat von Ike

Der CX30 ist kein Sportwagen- er kann wenn er muss, aber dann säuft er.

Das sagt eigentlich alles aus zum Thema "Verbrauch"