Der IT-Satz "never change a running system" gilt wohl heute noch, zumindest in der Automobiltechnik und deren Software, wenn auch nur bedingt?
Wenn es keinerlei Anlass oder einen Grund dafür gibt, etwas am Softwarestand zu ändern, würde ich es auch nicht machen lassen?
Der 122 PS CX mit EZ 9/2020 (stimmt das?) und 33km? Steht der wirklich schon so lange beim Händler?
GARANTIE ist natürlich ein wirkliches Argument für den Neuwagen. Ist dann zwar ein Automatik, aber als Schaltwagenfahrer
gewöhnt man sich schnell daran. Ich hatte mich vergangenes Jahr bewusst für eine Automatik entschieden, obwohl ich bis dato nur Schaltwagen gefahren bin.
Vom Beschleunigungsverhalten würde ich behaupten: der G122 Schaltwagen vs. G150 Automatik geben sich da nicht viel Unterschied, ab 3500 - 4000 upm merkt man dann aber schon die Mehr-PS.
Mit dem Premiumpaket, was dieser zusätzlich zu deinem bisherigen CX hat, bekommst Du noch ein paar tolle Features zusätzlich (z.B. 360 Rundumsicht, erweiterter Stau-Assi)
Screenshot 2022-09-18 113146.jpg
Also meine Empfehlung: nimm den G150 M-Hybrid
Neues (ein paar Tipps) zu meinen bisherigen Statements für den CX mit Automatikgetriebe
- mittlerweile hat sich der CX lt. Computer bei rd. 6,5l Durchschnittsverbrauch im Mixbetrieb eingependelt (entspricht etwa 6,7l Real), ein akzeptabler Wert.
Ein paar Spritspartipps für gemäßigtes Fahren:
- auf der BAB bei Tempo 110 - 140 "mitschwimmen" ... dazu schalte ich im 6. Gang bei der AT auf "Manuell". Dadurch schaltet die Automatik nicht andauernd hin- und her zw. 5. und 6. Gang. Es ist spritsparender.
- "segeln" im 6. Gang geht auch prima, genauso wie Nutzung der Motorbremse bergab - sofern man die Schaltpaddel am Lenkrad in der Ausstattung dabei hat und entsprechend Gänge rauf oder runterschalten kann und dann per "Manuell-Stellung" den Gang festhält.
- ein Reifenluftdruck von rundum 2,5 bis 2,6 bar hat sich als guter Wert für die 18Zoll Serienräder erwiesen. Die Mazda-Vorgaben sind zu gering. Da wirkt der Wagen schwammig in Kurven.
- bei Nutzung der MRCC Abstandsautomatik auf der BAB nehme ich die Abstands-Einstellung 1-2 Balken zurück. Dadurch gibt es kaum Probleme mit Reaktion auf rechtsfahrende Fahrzeuge in Kurven, wenn man auf der linken Spur uterwegs ist. Außerdem reagiert es nicht gleich, wenn ein Überholender zu dicht vor einem einschert, da die Abstandsautomatik ja sogleich wieder den eingestellten (normalerweise) Maximalabstand herstellen will.
Man darf sich nicht zu schnell entfernen vom Auto. Die Funkreichweite beträgt nur rd. 8m.
Mir passierte dies anfangs häufig nach dem Vorwärt-Einparken. Wenn man dann zu schnell nach Hinten weggeht, reagierte
die Schließfunktion manchmal nicht. Ich habe mir jetzt angewöhnt am Heckende stehen zu bleiben und zu schauen, dass er die Ohren anlegt (Klappspiegel einfährt), sprich: verriegelt.
Das abdunkeln lassen der hinteren Scheiben sollte kein Problem sein. Hat man früher sogar mit entsprechender Folie selber gemacht. Allerdings würde ich bei dem schönen neuen CX30 doch besser einen Profi ran lassen.
PS: Mein Mann war erst skeptisch. Inzwischen liebt er ihn auch.
Na, inzwischen hoffentlich nicht mehr wie Dich ? 
Addur und My1stMazda
Da gehe ich nochmal kurz OT , um zu zeigen, dass es bei Mercedes auch anders geht:
Meine Schwiegereltern hatten einen 2004er 200C Kompressor (jetzt ist er in 2022 mit gerade mal gelaufenen 120k verkauft), auch gehegt und gepflegt, Innen "wie neu", äußerlich zuletzt mit Rostansatz an der Türfalz und mächtig Rost unter den äußeren Tür-Zierstreifen, die mittig auf den Türen angebracht waren bei der Exclusiv-Ausstattung (typisch für diese Modell)
Mängel:
- Federbruch Hinten, beide getauscht
- 2 Jahre später Federbruch Vorne, beide getauscht (nein, keine Schlaglochpisten-Rallye oder Schwertransporte gefahren)
- fast alle 3 Jahre verzogene Bremsscheiben Vorne (orig. Mercedes), fürchterlich rubbelnde Bremsen, wahrscheinlich ein Übel des Mercedes mit Wandler-Automatik
- defekte Benzinpumpe, keine Vollgasfahrten mehr möglich gewesen, zu wenig Spritförderung, bei Vollgas geben setzte regelrecht eine Bremswirkung ein. Mit dezent leichtem Gas geben ließ er sich ganz normal fahren.
- zuletzt irgendwo einen Kabelwurm, Ruhestrom von über 1,2A so dass alle 5-6 Tage die neue 80AH Batterie entleert war, die üblichen Verdächtigen (lt. Tipps aus Benz-Forum) waren es nicht.
Somit waren immer noch über 45 Sicherungs-Stromkreise zu überprüfen, um den Übeltäter zu finden? Nö, hätte etliche Stunden gedauert, mit Wartezeiten zwischen den einzelnen Messungen, bis alle Systeme abgeschaltet haben ... das Auto wurde mit entsprechendem Hinweis verkauft an jemanden, der den Wagen täglich fährt.
OT Ende
hey ... da lobe ich mir meinen 2002er Mazda 323F. Diesen 11 1/2 Jahre gefahren, außer einem defekten Bremssattel und einem defekten FH-Motor rechts hatte dieser nach 170k "No problems". OK, der Rostbefall hat ihn zuletzt "gefressen".
... und andere sitzen "auf einem hohen Ross"?
adac.de/neuwagengarantie-liste
z.B. VAG-Konzern, PSA Konzern, Mercedes, Porsche, Volvo geben lediglich 2 Jahre Herstellergarantie.
Es sind bisher eigentlich nur KIA, Hyundai, Mazda, Mitsubishi und Subaru, die länger als 3 Jahre Herstellergarantie geben.
Manchmal werden auch "ausgemerzte Kinderkrankheiten" vom Fahrzeugnutzer erst spät bemerkt. Da sind die "Langzeit-Garantie" Nehmer natürlich im Vorteil.
Bsp:
mein Schwager fährt einen 2017er CX3. Da kinderlos, bemerkte er erst jetzt einen defekten Sicherheitsgurt im Fond.
Meistens ist der linke defekt, auffällig oft bei den CX3 dieses Jahrgangs und bei den Mazda2 ab Baujahr 2015 ?
Nix da, sagt nun der FMH. Keine Garantie mehr, keine Kostenübernahme beim Austausch, bestenfalls über Kulanz für das Ersatzteil noch etwas zu machen. Ärgerlich, da sogar kurz nach Garantieablauf Mazda noch zu 100% die Gesamtkosten dafür übernahm.
Knapp 10,1 Millionen Autofahrer rutschen 2023 in der Kfz-Haftpflichtversicherung in eine höhere Regionalklasse. Gleichzeitig würden allerdings auch rund 5,5 Millionen Fahrer von geringeren Beiträgen in der Haftpflicht profitieren. Weil zuletzt viele Bezirke mit unterschiedlichen Schadenbilanzen in die niedrigsten und höchsten Regionalklassen eingestuft waren, wurden Klassengrenzen angepasst.
BTW: Berlin hat nach der veröffentlichten Regionalstatistik zufolge in der Kfz-Haftpflichtversicherung die bundesweit schlechteste Schadenbilanz: Die Kfz-Haftpflichtschäden liegen fast 40 Prozent über dem Bundesdurchschnitt. Im Zulassungsbezirk Elbe-Elster in Brandenburg seien die Schäden fast 30 Prozent niedriger als im bundesweiten Durchschnitt gewesen.
Für die Kaskoversicherungen ändert sich durch die aktuelle Regionalstatistik verhältnismäßig wenig:
Hier rutschten rund 2,8 Millionen Voll- und rund 3,1 Millionen Teilkaskoversicherte in eine schlechtere Regionalklasse. Für rund 900.000 Voll- und rund 2,9 Millionen Teilkaskoversicherte gibt es bessere Risikobewertungen. Für die anderen Versicherten bleibt alles beim Alten.
GDV/Regionalklassen nach Bundesländer
Für die Haftpflicht gibt es 12, für die Vollkasko neun und für die Teilkasko 16 Klassen. Je besser,also niedriger die Schadenbilanz und damit die Einstufung in der Regionalklasse, desto günstiger wirkt es sich auf den Versicherungsbeitrag aus.
Die Regionalklassen werden für die insgesamt 413 deutschen Zulassungsbezirke einmal im Jahr vom GDV herausgegeben und spiegeln die Schadenbilanz der Regionen wider. Entscheidend ist dabei nicht, wo ein Unfall passiert oder ein anderer Kasko-Schaden entstanden ist, sondern in welchem der Zulassungsbezirke der Fahrzeughalter seinen Wohnsitz hat.
Die Schadenbilanzen der Zulassungsbezirke werden versicherungsmathematisch in einen Indexwert umgerechnet, der die jeweilige Regionalklasse bestimmt.
Kritik zur HUK - Versicherung?
Autobild berichtet aktuell über "unschöne Abrechnungsmethoden" zu Werkstattrechnungen nach Unfällen. Besonders auffällig: die HUK [Blockierte Grafik: https://www.mazda-forum.info/styles/uix/xenforo/smilies-vb/confused.gif]
autobild.de/huk-versicherung-ärger
"... Daniel F. ist einer reingekracht – 3674,13 Euro Schaden. Doch die Versicherung des Unfallverursachers, die HUK, will nicht zahlen. Ablehnungsbegründung: "Da nicht auszuschließen ist, dass der geltend gemachte Schaden ebenfalls von dem früheren Ereignis stammt, lehnen wir die Regulierung ab....."
In Internet-Portalen (z.B. Finanztip.de) klagen viele Kunden über die regiden Methoden der HUK.
Mit der gibt es immer wieder Ärger, wie Kunden und Anwälte bemängeln.
Versicherungsvergleich und grundsätzliche Infos zur KFZ-Versicherung
Dabei wird HUK zumeist unter den günstigen Versicherer geführt, wie ein autobild-Vergleich (aus verivox.de) in einem Arikel vom Mai 2022, dieses auch anhand von unterschiedlichen Preisbeispielen wiedergibt.
(z.B. auch der Vergleich bei einem 44-jährigen Vielfahrer-Single aus Erfurt, mit einem Mazda 6 )
Trotzdem muss man darauf achten: jede Modellreihe wird von den Versicherer eigens kalkuliert. Dies bedeutet, dass es z.B. wenn ein versicherter Mazda6 bei der Versicherung XYZ günstig ist, dies NICHT auch unbedingt für einen Mazda3 oder CX5 gelten muss.
autobild.de/kfz-versicherungsvergleich-2022-mit-tipps-zum-wechsel
(Wann kann ich die Kfz-Versicherung kündigen, wie funktioniert der Wechsel, welche Versicherungen sind gut und welche Versicherungsleistungen sind wirklich wichtig?)
Dies sehe ich genauso und habe auch schon Mal einige Beiträge vorher Ähnliches angesprochen.
"Kann man bei der Länge der Garantiezeiten, sowie der Kosten für eine Anschlußgarantie, auch auf die Qualität des Produktes ´Auto` schließen?" --- ich denke: Ja .
ach so, jetzt habe ich es kapiert.
Mazda unterscheidet zwischen:
- M-Hybrid (Mild Hybrid m. 24V Batterie)
- Plugin-Hybrid, Hochvolt-Batterie, wie jetzt im neuen CX 60
- Vollelektrisch, Hochvolt BEV wie im MX 30
