Mal ne Frage ...
Ich kann keine Bilder aus dem Inet direkt verlinken? Bekomme dann diese Meldung:
Ist dies jetzt per Forensoftware so geschaltet oder liegt dies an meinen persönlichen Profil-Einstellungen?
Ich habe da einige Sachen auf "nein" geschaltet.
In der MZD-Connect Betriebsanleitung steht zwar der Menüpunkt drinne unter
<< System -- Einstellungen -- Uhr / Sprache / Temperatur / Entfernung/Geschwindigkeit -- mi/km und mph/km/h >>
Aber dort werden auch Sachen aufgeführt, die im CX30 MZD-Menü nicht erscheinen, so auch bei meinem CX30.
Im großen Mazdaforum hatte ein User im Nov. 2019 danach für den Mazda 3 BP direkt bei Mazda-Deutschland angefragt und die Mitteilung bekommen, dass es bei dieser Modellreihe nicht mehr umschaltbar wäre, also kein Menüpunkt dafür im MZD vorhanden sei.
Bei den Vorgänger-Modellen BN/BM gab es noch einen entsprechenden Menüpunkt und es war möglich gewesen.
Ob bei den Jahrgang ´22 Modellen zum 3 BP bzw. CX30 etwas geändert wurde, kann ich nicht sagen.
DIe Meldung hat doch nichts mit dem eigentlich Zustand der Batterie zu tun. Oder habe ich das bei dem Schuster falsch verstanden?
Unterscheide: ----> Haupt(Bord-)batterie / Hybridbatterie
Diese Warnmeldung kommt für die Hybridbatterie, was aber für das Anlassen des Motors ohne Bedeutung ist.
Mein CX wird mind. 2-3mal/Woche ca. 6-8km am Stück gefahren. Zwischendurch liegen auch mal 20 - 30km Fahrstrecke an.
Dies scheint ausreichend zu sein für die Batterieladung.
Der Hybridbatterie geht´s dabei auch gut. Die Ladeanzeige liegt zumeist bei 3-4 Balken.
Übrigens hier noch das " Batterie-Warnmeldungs Thema " hier aus dem Forum.
Ich hatte meinen CX vor 10 Tagen zur Erstinspektion. Zwei Updates sind auch aufgespielt worden, dabei wurde irgendwie mein Durchschnitts-Langzeitverbrauch von 6,5l gelöscht. Als ich nach Hause fuhr, zeigte die Anzeige bei Ankunft 7,8l an. Nachdem ich jetzt ca. 300km Kurzstreckenverkehr gefahren bin, hat sich die Anzeige aber schon wieder auf 7,2 l runter geschraubt.
So lange die Hauptbatterie nicht unter 11,8 V absackt, bekommst Du den Motor noch problemlos gestartet.
(Hatten wir unlängst gerade mit dem Benz der Schwiegereltern durch, weil der mit 120mA Ruhestrom die Batterie innerhalb von 5 Tagen dahin brachte).
Haben diese "ältere Leute" vielleicht nicht das Update für den M-Hybrid machen lassen, welches bewirkt, dass die Meldung
"Batterieladung zu gering - Motor starten" bezüglich der Hybridbatterie auftaucht?
Da muss ich nachher mal drauf achten? Habe ja seit letzter Woche auch das VZE-Update installiert bekommen.
Bisher war die Überholverbots-Anzeige korrekt gewesen.
Wichtig:
zunächst "Minus" an Karosseriemasse anklemmen, danach "Plus" direkt am Pluspol der Batterie.
Abklemmen in umgekehrter Reihenfolge; jetzt ist kein initialisieren von iStop oder Sonstiges erforderlich, da der Ladesensor (auch bei einer Entladenen Batterie) den Ladevorgang mitbekommt.
Tipp:
beim dem Vorgang des Anklemmens einen Verbraucher (Innenleuchten, Standlicht) einschalten, der eine evtl. Spannungsspitze (Funken) den empfindlichen Steuergeräten gegenüber diese abfängt.
Kleine Korrektur:
Da es ja um ein Ladegerät geht, reicht ein normales Anklemmen aus. Danach schaltet man das Ladegerät ja erst ein bzw. steckt es in der 220V Steckdose ein.
BTW ... hatte ich es schon erwähnt?
Fremd-Starthilfe ---> mit dem Skyactive Hybrid darf keine Starthilfe gegeben werden, da sonst das Hybridsystem Schaden nehmen könnte (steht auch im Handbuch, im Kleingedruckten).
Starthilfe bekommen ist kein Problem, dann wie gehabt Plus und Minus direkt an den Batteriepolen anschließen.
Eigentlich sollte es kein Drama sein, wenn Du die Batterie komplett abgeklemmt lässt?
Bei Wieder-Inbetriebnahme des Wagens ist nicht viel neu einzustellen:
- Fensterheber müssen angelernt werden:
Zündung EIN / auf der Fahrerseite das Fenster vollständig runterfahren / Fenster wieder vollständig schließen und den Knopf nach dem Schließen noch 2 Sekunden halten.
Diese Initialisierung soll auch erfolgen, falls mal die Sicherung gewechselt wurde oder der Stecker am Fensterheberschalter abgezogen wurde (z.B. beim Ausbau der Türverkleidung)
Es ist zu empfehlen, diese Prozedur für alle andere Fenster ebenso durchzuführen .
- Evtl ist das RDKS-System neu zu justieren, falls eine "Fehlermeldung" kommt, d.h. Luftdruck auf allen 4 Räder anpassen, nach einigen gefahrenen KM initialisiert sich das System automatisch.
- iStop sollte sich wieder autom. nach einigen gefahren KM initialisieren
Aber .... Du fährst einen G150 M-Hybrid?
Da habe ich, mit Verlaub, selber keine Erfahrung, wie lange diese ihre Ladung hält? Andererseits stehen manchmal Wagen auch wochenlang beim Händler in der Ausstellung und halten durch, selbst wenn immer wieder einzelnen Systeme durch Tür öffnen etc. "geweckt" werden und erhöhten Ruhestrom ziehen. Für die Ausstellungsfahrzeuge kann man die "Room-Sicherung" ziehen, dies deaktiviert einige elektron. Systeme. Bei Dir ist es nicht notwendig, der Wagen steht ja unberührt in der Tiefgarage. Außerdem hat die Hybridbatterie nichts mit dem normalen Start- und Fahrbetrieb des Autos zu tun, Hybrid ist halt nur inaktiv, solange die Batterie nicht ausreichend geladen ist.
Ob da eine Hybrid-Batterie schädliche Tief-Entladung denkbar ist?
Im Zweifelsfalle mal bei Mazda anfragen, was die dazu meinen?
dazu recherchiert:
Zitataus Toyota-Forum:
Toyota-Kundeninfo: gemäß Betriebsanleitung zum Hybrid-System sollte eine Nichtbenutzung des Toyota-HSD-System von mehr als 8-12 Wochen vermieden werden, weil es sonst zu Schäden (Tiefenentladung) an den Hybrid-Komponenten kommen kann.
Andererseits liest man in entsprechenden Foren (Toyota od. Alternative Antriebe) dazu unzählige Aussagen, dass die spezielle Hybrid-Batterie sich bei weitem nicht so schnell entladen. (das Mazda-Hybrid-System ist ja eine technisch aufgearbeitet Version des ursprünglichen "Toyota Gen. 1 Hybrid-Systems", wie ich im spez. Thema dazu mal recherchiert hatte)
Die Händler aber sicherheitshalber alle 4-6 Wochen ihre zum Verkauf stehenden Hybridfahrzeuge "bewegen" oder den Motor laufen lassen, damit die Hybrid-Batterie keinen Schaden erleidet oder vor Ablauf der 8-jährigen Garantie schwächelt.
Bsp.: dass bei einem 8 Jahre alten Toyota-Prius, der ein halbes Jahr lang nicht benutzt wurde, keine Probleme zur Hybrid-Funktion auftauchten.
