Na ja ... so langsam sollten die anfänglichen "Kinderkrankheiten" des CX30 wohl beseitigt sein?
Beiträge von Skyhessen
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tja ... auch beim neuen CX60 wird die VZE weiterhin bemängelt, da hat sich bisher wohl nichts entscheidendes verbessert.
meinauto.de/mazda-cx60-plugin-hybrid-test
Zitat: ".... Bei den Assistenten steht alles zur Wahl, was ein Top-Mittelklasse-SUV bieten muss – mit dem ein oder anderen Minus bei der Funktionalität. Die Verkehrszeichenerkennung gehört nicht bspw. zu den zuverlässigsten ....."
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Ein sehr guter Preis, wie ich finde. Nicht lange überlegen - kaufen!
Für die Pirelli Winterreifen zahlt man schon günstigst 105 €/St., hinzu kommen RDKS-Sensoren + Felgen (orig. Mazda UVP 179,90/St.) + Montage.
Beim Reifen-Discount geht es bei ca. 800 € los mit fertig montierten Premium-Winterreifen auf Stahlfelge
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ER ist eine SIE ---> Michele63
Da sind aber noch 3 Spaßvögel, die ihren CX30 als "Plugin-Hybrid" betiteln und mit Durchschnittsverbrauch von 3,2 bzw. 3,4 l
aufwarten. So! Jetzt den Taschenrechner raus geholt, denn solche Fehlangaben verfälschen ja das Gesamtergebnis über alle
gemittelten Minimum- und Durchschnittsverbrauch
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@BO28
Zunächst mal Danke für das Service-Angebot. Ich habe mir mal das pdf geloadet und reingeschaut.
Frage:
es reicht doch wohl zunächst zur Angebotserstellung, wenn man gewisse sehr persönliche Fragefelder noch offen lässt?
Als da wären:
- ID-Nr. des Fahrzeugs (FIN?),
- Real-Namen und Anschrift (Straße, Hausnr.) des VN bzw. der Fahrer
- Bankverbindung
Die Angaben dazu könnten wohl im Bedarfsfalle ja nachgereicht werden?
(erneutes versenden des vollständig ausgefüllten Frageformular)
Wie sind die "Leistungspakete" bei VK bzw. Hybrid/Elektrofahrzeuge definiert?
Da bietet sicherlich jede Vers.Gesellschaft ihr eigens geschnürtes Paket an?
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@Helg-Admin
Versuche doch einen Tausch-Deal mit dem FMH zu machen, falls der CX mit Sommerreifen daher kommt und Du auch auf Allwetterreifen gehen möchtest. Bei mir hatte sich der FMH darauf eingelassen. Gegen Aufbezahlung wurden sogleich die gewünschten Michelin CC für SUV aufgezogen.
Hattest Du die "normalen" Michelin CC oder die SUV-Version mit verstärkten Flanken gehabt? Mit wieviel mm Restprofil hast Du die runtergeschmissen? Denn im 3er Forum wurde teilweise von "normalen" Laufleistungen bis zu 60k berichtet.
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Solange die Bremsen einwandfrei funktionieren, wird wohl kaum jemand auf die Idee kommen das eingebaute Material
exakt nachzuprüfen?
Im großen Mazdaforum wurde darüber hinaus die Frage gestellt, ob während der Garantiezeit die Bremsbeläge- oder Bremsscheibenwechsel, sofern nicht bei Mazda gewechselt, sich evtl. negativ auf die Garantie auswirken könnten?
Da es bei normalem Verschleiß keine Garantieleistungen auf solche Teile gibt, sollte es eigentlich auch egal sein. Es sei denn -
ein entstandener Schaden wäre eindeutig auf diese Teile zurück zu führen, denke ich.
Und man weiß ja nie? Vielleicht wird z.B. ein Defekt am ABS dann argumentativ darauf zurück geführt, dass "diese Beläge mit zu viel Bremsabrieb den Defekt verursacht haben"?
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Ich habe mal den Dialog aus dem poln. Forum übersetzt:
Hallo ich besitze einen mazda CX 30 mit 2.0 Benzinmotor.2021. Ich habe ein Problem mit dem sos-System ( ecal) Ich habe eine entladene Batterie in diesem System. Nach der Diagnose mit dem Computer sind es 8,2 Volt und es gibt Fehler nach der Zündung. Wo befindet sich die Batterie? Ich habe den Kundendienst 3 mal angerufen, keine Hilfe, der Kundendienst hat mich verärgert. Ich bin persönlich zu ihnen gegangen und sie sagten, dass die Batterie ausgetauscht werden muss. Bitte um Hilfe.
Irgendwelche Tipps, wo man das SOS-Modul oder die Batterie in anderen Mazda's findet?
ps . der Fehler im ecall-Controller ist:
B1477.16 Störung der Batterieversorgung - Spannung zu niedrig
Vielleicht hilft es ja
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Ich weiß nicht, wie es im CX-30 ist, obwohl ich annehme, dass es ähnlich wie beim 3 BP ist. Vielleicht hilft Ihnen dieses Wissen weiter.
Beim 3 BP befindet sich dieses Modul hinter der Klimaverkleidung, und um es zu erreichen, muss man das Armaturenbrett auf der Beifahrerseite ausbauen. Möglicherweise ist es auch möglich, das Armaturenbrett nicht zu zerlegen und über das Handschuhfach dorthin zu gelangen.
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Nach der Computerdiagnose beträgt sie 8,2 Volt und gibt beim Zünden einen Fehler aus.
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Ich fürchte jedoch, dass das Problem woanders liegt, denn der Computer sollte erst einen Fehler melden, wenn die Spannung der Batterie unter 5,5 Volt fällt
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hmh ... ich meine lediglich den blinkenden Schlüssel gesehen zu haben?
Vielleicht gibt es einen "Grenzfall" in der Vorgehensweise der Anzeige? Zwischen "Batterie wird schwach" (nur Symbol) und "Batterie ist zu schwach" (Symbol und lesbarer Hinweis)?
Denn immerhin ließ sich der Wagen noch problemlos starten, obwohl die FFB in der Jackentasche war. Ich musste also die FFB (noch) nicht dicht an den Starterknopf halten.
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Ich kann mich mit dem MRCC nicht anfreunden, der Fahrbetrieb ist mir viel zu nervös, eine vorausschauende Fahrweise ist kaum möglich..... enge Kurven (mit Geschwindigkeitsbegrenzung 100 Km/h).... fährt man im MRCC-Betrieb mit 100 Km/h rein und anschließend wird relativ abrupt automatisch abgebremst,
Bei Nutzung der MRCC Abstandsautomatik auf der BAB nehme ich die Abstands-Einstellung 1-2 Balken zurück. Dadurch gibt es kaum Probleme mit Reaktion auf rechtsfahrende Fahrzeuge in Kurven, wenn man auf der linken Spur unterwegs ist. Außerdem reagiert es nicht gleich, wenn ein Überholender zu dicht vor einem einschert, da die Abstandsautomatik ja sogleich wieder den eingestellten (normalerweise) Maximalabstand herstellen will.
Normal reagiert das MRCC auf Mindestabstand 50m, bei 2 Balken zurück halbiert sich der Wert, bis es anspricht mit Abbremsen. Auf einen ausreichenden Sicherheitsabstand muss ich mit oder ohne MRCC eigens achten.
