Zugekaufte Teile sind nahezu überall verbaut ...man erinnere nur mal an das Dilemma mit den Takata-Airbags, die in vielen Autos eingebaut sind und die Probleme immer noch kein Ende finden.
Aktuell sind immer noch rd. 30 Mio. Fahrzeuge betroffen wegen eines möglichen defekten Gasgenerators.
Darunter Volvo, Ford, GM oder auch Ferrari.
Mag sein, dass man bei Mazda auf diese "Lastpunktverschiebung" verzichtet hat und wohlgemerkt den Schwerpunkt nur in Richtung "Effizenz und Verbrauchsreduzierung" (= Schadstoffreduzierung) legt.
So gut informiert bin ich wiederum auch nicht, obwohl es mich schon interessiert.
Mexiko ist mittlerweile sechstgrößter Produzent und viertgrößter Exporteur von Autos in der Welt. Dort werden z.B. auch solche "Möhren" wie der Audi Q5, VW Tiguan und T-Roc, Toyotas Hybridfahrzeuge etc. produziert.
siehe automotive-manufacturing-industry-in-mexico
Beispielsweise ist der Mazda Motorenhersteller Halmex eine 100%ige Tochtergesellschaft von ‘Hiroshima Aluminum Industry Co., Ltd." und fertigt u.a. auch für Ford, Honda und ZF Aluminiumteile und -gehäuse.
Das sog. "Billiglohnland" (= minderwertige Arbeit ?) ist schon lange nicht mehr der ausschlaggebende Grund, warum viele Autohersteller dort produzieren.
aus der Mazda Assistence Mobilitätsgarantie:
ZitatAlles anzeigen
Der MAZDA EUROPE SERVICE organisiert und zahlt entweder ein entsprechendes Ersatzfahrzeug oder Beschaffung und
Zustellung sowie Kostenübernahme von:
• Zugticket (1. Klasse) oder
• bei einer Entfernung von mehr als 4 Stunden Zugfahrt: Flugticket (Economy Class) oder
• Kostenübernahme für andere Transportmittel
Kostenübernahme von max. € 600,– im Inland und € 800–, im Ausland inkl. MwSt.
Die Kosten für Kraftstoff oder Straßenbenützungsgebühren werden nicht übernommen.
Übernahme der Reisekosten bis max. € 400,– inkl. MwSt. pro Person
"entsprechendes Ersatzfahrzeug" ?
Was kostet so ein Leihwagen pro Tag bzw. für wie lange ist mit dem Gebrauch zu rechnen (Kostenseite?)
Richtig, man darf dies wahrlich nicht überbewerten ...
Gem. Heise-Test CX30 Skyactive x 2-0 M-Hybrid heißt es:
".... bei Mazda´s Mazdas SPCCI-Motor ("Spark controlled Compression Ignition") hingegen setzt die Aufladung für den E-Motors nur zur Steuerung des Verbrennungsablaufs ein. Die E-Maschine ist so ausgelegt, dass sie eher die Effizienz als die Fahrbarkeit verbessert. Aus der 216 Wh fassenden 24-V-Batterie ist so wenig Leistung abrufbar, dass Mazda gar keine Systemleistung angibt. In diesem Mildhybridsystem dient der Startergenerator der Lastpunktverschiebung für einen effizienteren Betrieb des Verbrenners. Mehr nicht. ...."
Dies verhilft zu einem "geschmeidigeren Anfahren", was man besonders bei den Automatik-Fahrzeugen bemerkt. Also lediglich eine Unterstützung, aber kein "Booster"
P.S.: zur Lastpunktverschiebung auch den vorhergehenden Absatz "Riemenspannung P0" lesen. Dies erklärt wohl auch, warum der Mildhybrid-Akku so "schwach" ausgelegt ist.
nochmal aktualisiert aus der TBL (Modelle ab 10/2020?)
Screenshot 2021-12-25 151417.jpg
Screenshot 2021-12-25 151622.jpg
Dies alles wurde im Thema Feststellbremse ausreichend diskutiert.
1x Piep , so ist es und sollte es sein bei der Temperaturwarnung < 4°C
Die automatische Handbremse kann man deaktivieren, aber nicht dauerhaft!!
Ich denke doch ...
.... wahrscheinlich ein Teil der Nockenwelle abgebrochen und hat den Sensor beschädigt. Es hörte sich so an, als ob das ein bekanntes Materialproblem sei.
Nockenwellen-Materialproblem nur beim G150 Motor ... oder alle Motoren aus dem Zeitraum Ende 2019/Anfang 2020 betreffend ?
Dies macht ja Mut, wenn es stimmen sollte 
