Die TFL schaltet auch im Stand ab, wenn man den Licht-Drehschalter ganz nach Unten dreht (so ne Art Taster-Schaltung).
Sie geht sofort wieder an, wenn man aus dem iStop heraus wieder losfährt.
Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber ich glaube dies funzt sogar im Dunkeln mit dem Hauptfahrlicht. Das Auto steht dann bei ruhendem iStop-abgeschaltetem Motor "nur" mit Standlicht (Vor und Rückleuchten) da.
Und was ist mit den TFL, wenn die dabei laufend aus/ein schalten? Machen die dies überhaupt in diesen Momenten?
Muss ich bei meinem 2012er dann die TFL auch auf LED umrüsten? Bin momentan etwas denkfaul 
Nein .... keine Verschleißteile, nix mit Lampen & Co. Steht alles hier im Thema!
Nicht nur aus diesem Grund schalte ich die Klima so ca. 2 - 3 km vor Erreichen meiner gepflasterten Hofeinfahrt (oder Garage) ab. Denn selbst das abtropfende "Kondenswasser" hinterlässt fiese Flecken.
Der Anlage selber tut es wohl auch gut, wenn sie kurz vorher noch "akklimatisiert und luftgetrocknet" wird.
Es ist beim CX30 unverändert mit dem iStop. Einen kurzen Anlaufstoß vom Anlasser wird trotzdem benötigt aus der iStop-Stellung heraus. Die komplette Strom-Versorgung kommt in der Stillstandszeit von der Hybrid-Batterie. Diese wird bei laufendem Motor/Fahrt über den ISG-Generator geladen.
Daher schaltet sich der nach rd. 2 Minuten der Motor üblicherweise wieder ein und die LiMa übernimmt wieder,
Außerdem ist durch diese 2 Minuten gewährleistet, dass noch ein ausreichender Ölschmierfilm an der Zylinderwand gegeben ist (ist da nicht dünnflüssigeres Öl wie 0W20 kontraproduktiv?) und zu guter Letzt: das auch noch ausreichend zündwilliges Benzin-Luftgemisch in der Brennkammer ansteht.
Nur der echte Kaltstart läuft wie herkömmlich via Hauptbatterie + Anlasserumdrehungen, so wie schon seit Jahren bei Autos ohne den Start-Stop oder Mildhybrid "SchnickSchnack".
Meintest Du beim Benz die Batterie, zuständig für Alles? Auch den ständigen "Start-Stop"? War vielleicht eine teure
Gel-Batterie. In der Werkstatt zahlst Du für eine Ersatzbatterie ohne Einbau gut 50% mehr, wie im freien Handel. Dies ist auch bei Mazda so.
Auf Grund der iStop-Technik beim CX30 kann man sogar als Hauptbatterie einen Standard-Bleiakku verwenden.
Der Austausch der Hybridbatterie (5 bzw. 8 Jahre Garantie) wird allerdings teuer! Rd. 2500€ muss man dann rechnen.
Wo kann ich die installierte Kartenversion ablesen?
Im Auto gehst Du auf das Menü "Navigation", darin dann im Menü auf den Reiter "Fahrinfo" und in diesem sich öffnenden Menü auf "Info". Jetzt bekommst du die installierte Navi-Software sowie die installierte Kartenversion angezeigt.
Natürlich zeigt auch die MAZDA-Toolbox nach dem einlegen der SD-Karte die Kartenversion an bzw.
ob ein Update vorhanden und installierbar ist.
Geht es nach deren Angaben, ist die Reifenbreite unerheblich, egal ob 16 / 17 / oder 18 Zoll Felge: 215er Reifen sollen es sein.
https://reifen-groessen.de/mazda/cx-30/eudm/dm-2019-2025-jdm-e-skyactiv-g--138
Ergo spricht auch nichts gegen 18er Felgen. Die gewählte Reifenqualität ist entscheidend.
Mittlerweile unterscheiden sich Premium-Winterreifen vs. Testsieger Allwetterreifen preislich nicht
mehr großartig, wohl aber in der Wintertauglichkeit.
Bezüglich ihrer Trockenlaufeigenschaften haben sich die Winterreifen auch merklich verbessert - wenn da nur nicht der
verlängerte Bremsweg und der höhere Verschleiß wäre. Da sind die Allwetter-Reifen wiederum im Vorteil.
Optimal ist natürlich immer der Wechsel mit Winter- und Sommerbereifung. Keine Frage.
Es gibt im Navigationsmenü doch die Rubrik "Infos" die man aufrufen kann. Dort werden die Verkehrsmeldungen der letzten Stunde(n) gespeichert. Dort schau ich auch immer vor einer längeren Fahrt mal rein, welche BAB gar betroffen ist oder irgendeine Vollsperrung auf Bundesstraßen wegen Unfall oder so.
