Mal so in die Wolke gesprochen:
Wäre es nicht schön, wenn auf Seite 1 mit dem Modulverzeichnis gleich das letzte Update-Datum mit gelistet werden könnte? Bin nämlich heute vom "Batterie-leer-Symptom" kalt erwischt worden. Wann war denn das letzte Release der BCM-Firmware?
Danke insbesondere an Rezis!
Update-Stand vom Juni, sollte also aktuell sein.
So, heute Batterie leer! 
Gestern noch über 100 km gefahren, Auto normal abgestellt, später nochmal in den Kofferraum geschaut. Heute Mittag Ende der Freude! Mit dem Notschlüssel aufgefummelt - alles absolut tot. Habe mein elektronisches Ladegerät angeschlossen - Pustekuchen, es erkennt nicht mal mehr eine Batterie! Dann mit dem Multimeter gemessen: 4,5 V Restspannung. Also morgen früh den MFH anrufen, die sollen mit einem Ersatzfahrzeug herkommen. So langsam reichts! 
Habe leider bei den relativ kurzen Probefahrten vor dem Kauf die Motorcharakteristik nicht so ausgiebig testen können. Das wesentliche Argument war für mich AWD. Gibt es den G150 mt AWD?
Maexchen : Was meinst Du mit D - Luft?
Klingone :
Seit wann dient ein Kompressor der Energierückgewinnung? Das ist nur durch die Rekuperation des Startergenerators vorgesehen. Der Kompressor unterstützt die Ansaugung, wird aber erst bei ca. 2500 Umdr. zugeschaltet (Aussage MFH). Da liegt ja auch das Problem: "Kompressorloch" unter 2500 Umdr. Wieso es beim G um vieles besser geht, entzieht sich meiner Kenntnis. Einen Wechsel auf den G150 hat mir mein MFH angeboten, falls sich da nicht noch etwas durch technische Modifikationen incl. PCM-Firmware tut.
Kunden-Unzufriedenheit ist immer negativ für die Marke. Schade um das wunderschöne Auto!
Fahre z.Zt. einen M3 G mit 122 PS (Ersatzfahrzeug). Der ist auch nicht aufgeladen, geht aber beim Anfahren schon ganz anders zu Sache als der X! Zieht richtig los, wie man es erwartet und ist viel sparsamer. Da hat man beim X offenbar was falsch gemacht!
Danke für den Bericht, besonders als Besitzer einer adäquaten Ausstattung (X+AWD+man.Schaltung). Roadtrips dieser Gestalt hatte ich noch nicht, aber längere Autbahnfahrten schon. Da war der Verbrauch auch eher enttäuschend hoch, trotz gemäßigter Fahrweise. Z. Zt. haben wir hier eine enorme Auslastung der BABs, so daß man auch kaum Gelegenheit hat, schneller als 130 zu fahren.
Wieviel weniger wiegt eigentlich ein M3 im Vergleich zum CX30?
Da hast Du wohl genau so einen Säufer wie ich (8,5L über 12000 km gerechnet lt. Tanken).
Bin bei meinem MFH an dem Thema immer noch dran. Es kann keiner sagen, warum es derartige Ausreißer-Fahrzeuge gibt. PCM ist auf dem aktuellen Stand. Bei Spritmonitor findet man auch nur so hohe Verbräuche mit Anhängerbetrieb. Da muß noch was gemacht werden!
Habe die Michelin CC auf 2 (Allrad-) PKWs. Das war bisher die beste Wahl.
Sonstige Allwettererfahrungen auf Suzuki SX4 Scross (AWD):
1. Satz: Falken Euro All Seasons - ganz schlecht, asymetrisch, schwimmt bei leichtem Schnee schon, 39tKm.
2. Satz: Nokian Weatherproof - viel besser aber auch bald verschlissen, 39 tKm.
3. Satz: Michelin CC+, sehr gutes Verhalten bei allen Wetterlagen, bisher 23 tKm, aber schon weit runter.
Nun M.CC SUV auf dem CX30, bisher 12tKm. Leichte Abrollgeräusche beim Abbremsen bis zum Stillstand.
Habe den Eindruck, dass der Rollwiederstand (18"er) zu hoch ist, daher 8,5L Verbrauch.
Es wird sich sicher noch weiterentwickeln. Mal sehen was die Hersteller zukünftig anbieten können.
Die ganze Wechselei mit Einlagerung kann man sich getrost sparen. Auch im unteren Erzgebirge, AWD vorausgesetzt.
