Beiträge von MaVo

@fragix : Mit Automatik mag das Anfahrverhalten wohl ganz anders sein. Ansonsten habe ich ja nur Fragen, warum gerade mein X selbst bei verhaltenster Fahrweise zu viel verbraucht. Das ist allerdings im entsprechen Thread zu diskutieren. Bin mit allen meinen zahlreichen Vorgängerautos sparsamer unterwegs gewesen. Also nix Fahrstil!

Der Sauger ist auf jeden Fall in der Stadt eine Quälerei bei den vielen Ampelstops und der Anfahrschwäche (Handschalter). Bei gemischtem Fahrprofil mit überwiegend Stadtverkehr braucht meiner dazu noch über 8,5L. Das können aufgeladene Motoren sehr viel besser. Die 180 PS kommen dabei so gut wie nicht zur Geltung, weil man den Motor nicht wirklich ausdrehen mag, denn dann ist man bei 10L! Viel technischer Aufwand ohne den gewünschten Effekt (habe jetzt über 12000 km absolviert). Warum nur? Versprochen war etwas ganz anderes!

@Kandor : Ich denke, iStop läuft über den Startergenerator und die Li-Batterie für die Rekuperation. Daher wird die normale Starterbatterie nicht damit belastet.

Wer liest schon ein Handbuch im Mitteldisplay? Dazu müsste man ja im CX30 übernachten.

Und dauernd schaltet sich der Strom ab. Unpraktisch und überflüssig. Schon mühsam genug, am PC die Seiten nach etwas nützlichem zu durchsuchen. Und ja, ich weiß mit durchsuchbaren Dateien umzugehen.

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Der Heckklappe hat es nicht geschadet, dazu war der Aufprall zu schwach und zu weit unten.

Zum Glück war Hold aktiv, sonst hätte es mich auf den Vordermann geschoben.

Die Funktion der Klappe ist völlig unbeeinträchtigt.

Mich beschäftigt immer noch der störend laute Piepton beim Öffnen / Schließen der Heckklappe.

Nun ist es leider passiert, daß mir jemand hinten aufgefahren ist.

Der hintere Stoßfänger muß erneuert werden. Der geht übrigens bis hoch an die Heckleuchten und muß deshalb auch noch lackiert werden (> 2000.- €)!

Bei der Gelegenheit werde ich beim MFH versuchen, den Buzzer leiser zu bekommen (zukleben o.ä.). Mal sehen, ob das was bringt.

DonAndi : Du bringst es auf den Punkt! Habe 2 Autos mit Allrad und bei beiden ist der Crossclimate drauf. Gerade bei den letzten Wintern ohne viel Schnee war das die optimale Wahl (Suzuki SX4 Scross Diesel mit über 100.000 km). Die Räderwechselei kann man sich bei einem Allradler kostenmäßig getrost sparen. Das sehen sowohl die Reifenhändler als auch die ausführenden Werkstätten (incl. Einlagerung und "Anlernen" der Sensoren) naturgemäß anders. Bin schon mit Winterreifen mit einem Fronttriebler bei Eis und Schnee und dem hier nun mal vorhandenem bergigen Gelände peinlichst steckengeblieben. Das ist mir mit den AWD's noch nie passiert!

Sorry, daß das Thema eigentlich in den anderen Thread gehört, hat aber im weitesten Sinne auch was mit dem Verbrauch zu tun. Ggfs. durch Admin bitte verschieben.

Thema Reifen: Alle mit Traumverbräuchen auch bei AWD (?) sollten im Oktober mal auf Winterreifen umstellen und im Mittelgebirge bergauf- und ab fahren, nachdem es morgens vielleicht um 0 Grad waren. Da bin ich mal gespannt, ob meiner mit Ganzjahresreifen dann immer noch zu den Säufern zählt. Kann mir die Unterschiede (in Summe 8,5 L nach 11000 km) nicht wirklich erklären!

Na also!

Dann bin ich wohl mit 8,5 der Rowdy.