Zitat von Hueni

Kommt auf den Preis an

Kommt mit Montage auf ca. 160,- Euro pro Reifen.

Fahre seit ca. 20 Jahren Hankook Reifen, bis jetzt nur separat Winter und Sommer. Laufleistung war immer sowohl als auch um die 25.000 - 30.000 km pro Satz, dann zahle ich auch etwas mehr wenn sie auch eine gute Laufleistung dazu haben

Ich würde gerne die drauf machen, hat die schon jemand auf dem Schirm oder Erfahrung? Bewertungen sind nicht schlecht

HANKOOK IL01 iON FlexClimate

HANKOOK IL01 215/55 R18 99 V XL

Mein FMh hat mir jedes mal kostenlos ein Vorführfahrzeug vom Hof mitgegeben, ohne Berechnung, nicht mal den Spritt berechnet war auch nur für ins Geschäft fahren.

Hatte das Fahrzeug aber auch jeweils nur 1 oder 2 Tage, das aber 4 - 5 mal bei Reparaturen - Injektoren.

Als ich 2023 auf mein CX30 wartete hatte ich sogar 2 Wochen ein Fahrzeug - ohne Berechnung, nur Vollgetankt zurück bringen müssen. Man muss nur mit dem Freundlichen freundlich aber auch Direkt reden.

JJM

Das müsste so um die 32.000 km gewesen sein, das Problem hatte ich ja aber schon einen Winter zuvor bei ca. 20.000 km nur da ging keine Motorstörung an, die kamen erst Februar und Merz dieses Jahr.

Den Defekt habe ich nicht erfahren, war mir auch egal, sind 4 neue rein gekommen - fertig. Hauptsache die Schaukelei hört endlich auf.

Die DTC´s - keine Ahnung, habe nie einen Ausdruck oder Info bekommen.

Seit dem Wechsel ist mein Sprittverbrauch - Durchschnitt auch um 1 Liter von 7,3 auf 6,3 L/100km gesunken

Bei mir wurden auch schon alle 4 Injktoren getauscht, auf Anweisung meines Freundlichen gegenüber Mazda

Injektor 3 war defekt, bei der Zylinderabschaltung schält Zylinder 1 und 4 ab, dadurch war fast die ganze Last im Crusmodus auf Zylinder 2 und hatte ab und an ein Aufschaukeln bei leichter Last. Seit dem merke ich auch sehr stark die Zylinderabschaltung.

Zuerst wurden Zünspule 2 und 3 getauscht um zu sehen ob der Fehler mit wandert - war nicht so.

Dann wurden alle Zündkerzen getauscht - ohne Erfolg.

Dann wurde der Luftmassenmesser getauscht - keine Besserung.

Irgendwann ist dann die Motor - Kontrollleuchte an gegangen - beim Auslesen kamen dann innerhalb 3 Wochen 40 mal Motorstörung.

Letztendlich hat mein Freundlicher mit Mazda diskutiert, das man alle 4 wechselt und nicht nur eine Das war im Februar

Die Probleme hatte ich Haupsächlich bei Kalten und Feuchten Tage, mal sehen ob es im Winter wieder auftritt oder weg ist

Bei der Zylinderabschaltung hat mit Sicherhei irgend etwas was ab bekommen, die Rubbelt und das ganze Auto Vibriert so dermaßen bei leichter Last zwischen 70 und 90 km/h.

Auf 4 Zylinder läuft er relativ ruhig

Sorry, aber jetzt muss ich meinen Senf auch mal dazu geben.

Das sagt KI zu der Frage: Hat ein Batteriewechsel beim Mazda CX30 einfluss auf das I-Stop system

Ja, ein Batteriewechsel beim Mazda CX-30 hat direkten Einfluss auf das i-Stop-System (Start-Stopp-Automatik), da das System die neuen Werte und den Ladezustand der Batterie im Steuergerät registrieren muss. [1]

Wichtige Details zum Einfluss

• Ausfall nach dem Wechsel: Nach dem Abklemmen oder Wechseln der Batterie funktioniert das i-Stop-System oft vorübergehend nicht.
• Selbstständiges Anlernen: Das intelligente Batteriemanagementsystem (BMS) des Mazda CX-30 lernt sich nach dem Tausch mit der Zeit und nach etlichen gefahrenen Kilometern von selbst wieder an. [1]
• Zurücksetzen / Initialisieren: Manchmal ist eine manuelle Initialisierung des i-Stop-Systems nötig (z. B. über eine bestimmte Abfolge mit Zündung an und dem Halten des i-Stop-Off-Schalters), damit das Steuergerät den Status der neuen Batterie sofort übernimmt und die orange/grüne Blinklampe im Cockpit erlischt. [1]

Weiterführende Hinweise

• Lesen Sie im Mazda CX-30 Forum nach, welche Erfahrungen andere Fahrer beim automatischen Anlernen nach dem Batterietausch gemacht haben.
• Verfolgen Sie den Status des Systems im Mazda Connect-Bildschirm unter dem Menüpunkt für die Antriebs-Effizienzüberwachung. [1, 2]

Möchten Sie wissen, wie die genaue Tastenkombination zum Zurücksetzen des i-Stop-Systems beim CX-30 funktioniert, oder haben Sie nach dem Wechsel eine bestimmte Fehlermeldung?

Auf die weitere Frage nach der Tastenkombination kam das raus!

Um das i-Stop-System nach dem Batteriewechsel beim Mazda CX-30 manuell zu initialisieren, wird eine spezifische Prozedur über die Zündung, die i-Stop-Taste und das Lenkrad ausgeführt. [1]
Wichtig vorab: Stellen Sie sicher, dass die neue Batterie vollständig geladen ist (mindestens 75 % Ladezustand), alle Türen sowie die Motorhaube geschlossen sind und alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Radio, Sitzheizung) ausgeschaltet bleiben. [1]

Schritt 1: Initialisierung im Steuergerät starten

1. Schalten Sie die Zündung ein (Start-Knopf zweimal drücken ohne die Bremse zu treten – Motor bleibt aus).
2. Drücken und halten Sie innerhalb von 5 Sekunden die „i-Stop OFF“-Taste (links vom Lenkrad) für mindestens 10 Sekunden gedrückt.
3. Achten Sie auf die Kontrollleuchte im Cockpit: Die i-Stop-Leuchte sollte nun grün blinken. (Blinkt sie stattdessen orange/bernsteinfarben, ist die Batterie noch nicht ausreichend geladen oder es liegt ein Systemfehler vor).
4. Schalten Sie die Zündung wieder aus. [1, 2]

Schritt 2: Lenkwinkelsensor kalibrieren

1. Öffnen Sie die Motorhaube kurz und schließen Sie sie wieder fest.
2. Starten Sie den Motor ganz normal (Bremse treten + Start-Knopf drücken) und lassen Sie ihn kurz warmlaufen.
3. Drehen Sie das Lenkrad im Stand einmal vollständig nach links bis zum Anschlag und danach vollständig nach rechts bis zum Anschlag.
4. Bringen Sie das Lenkrad wieder in die gerade Mittelposition.
5. Schalten Sie den Motor/die Zündung wieder aus. [1]

Schritt 3: Registrierung abschließen

1. Schalten Sie die Zündung erneut ein (Motor bleibt aus).
2. Drücken und halten Sie innerhalb von 25 Sekunden die „i-Stop OFF“-Taste für 3 Sekunden.
3. Starten Sie den Motor direkt im Anschluss.
4. Drücken und halten Sie die „i-Stop OFF“-Taste nochmals für 3 Sekunden, bis die grüne i-Stop-Leuchte im Cockpit zu blinken beginnt.
5. Lassen Sie das Auto im Leerlauf so lange laufen, bis das grüne Blinken erlischt . [1]

Sobald die Leuchte dauerhaft erlischt, hat das Batteriemanagementsystem den Tausch vollständig registriert. Bei der nächsten regulären Fahrt (sobald der Motor Betriebstemperatur hat) sollte das i-Stop-System wie gewohnt den Motor an der Ampel abschalten. [1, 2]

Hat das grüne Blinken bei Ihnen wie beschrieben gestartet, oder verbleibt eine orangefarbene Warnleuchte im Display?

Ich denke mal das jetzt alle Fragen beantwortet sind

SF ist ein gutes und Hochwertiges Produkt, das hat mein Bekannter auch benutzt für die 2 Schichten Keramikversiegelung auf meinem CX30.

Mein Konzentrat ist Pink, abgestimmt auf sie Versigelung Ich benütze es 2 - 3 mal im Jahr, eine Deckelkappe auf 10 Liter Wasser, nur Handwäsche und Dampfreiniger mit klarem Wasser.

Habe es jetzt schon fast 2,5 Jahre drauf und ist wie am ersten Tag.

Sowas lohnt sich auf jeden Fall

Von diesen Fläschchen hat er bei meinem CX30 für beide Schichten 4 Stück verarbeitet und hat von der ersten Schicht 36 Stunden zur zweiten Schicht aushärten lassen.

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  Mein Beileid Hauptsache dir geht es gut und ist nichts passiert, alles andere ist ersetzbar, auch wenn es weh tut

GLG Micky

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