Da hast du das Motorkonzept vom X niemals verstanden. 🫣
Welchen fährst du 179 oder 186 PS ?
Verstanden schon, aber es bringt in der Praxis nicht den Vorteil der in der Theorie angepriesen wird. Meiner ist EZ 04/24, also 186 PS.
Ich habe weniger Punch, verbrauche das gleiche bzw. mehr. Der CX30 gefällt mir immernoch sehr gut, nur würde ich den X nicht mehr wählen.
So komme ich nun zum 2.5er Motor, der für mich das interessantere Konzept darstellt.
Ich freue mich darauf diesen mal zu testen.
Ich werde demnächst mal den 2.5er Motor testen, da meine Schwiemu den zur Probe bekommt.
Beim X Motor habe ich bisher keine Wunder erlebt. Der 2.0 TSi war bei gleicher Fahrweise nicht durstiger. Gerade auf der Autobahn braucht der X Motor durch die hohen Drehzahlen deutlich mehr Sprit.
Nochmal würde ich den X Mozor nicht wählen.
Sind die Japaner nicht aller ein weniger Straffer abgestimmt? Zumindest kommt es mir so vor. Ich hatte zuvor einen T-Roc mit DCC (gibt's beim cx30 leider nicht).
Man merkt der unterschied, es ist aber nicht so das man durchgeschüttelt wird.
Was den Mazda überzeugend gemacht hat, die Verarbeitung und der extrem leise Motorlauf (ist ja extra einpackt im X).
Wenn das Leasing abgelaufen ist (dauert noch), werde ich aber wieder nach etwas schauen was spritziger ist.
Hatte den 2.0 TSI zuvor. Allein 0-100 war der fast 2 Sekunden schneller und ab 140 km/h merkt man es noch deutlicher beim Beschleunigen.
Ich denke der Arbeitslohn macht den Regionalen Unterschied aus?!
Geh mal mit einem Premium Fahrzeug zur Inspektion, da schluckst du richtig (X1, GLA, Q2...)
Ich habe meinen seit April und konnte keine größere Rostentwicklung im Vergleich zu den Vorgängerfahrzeugen feststellen.
Benutze das Fahrzeug aber such eigentlich täglich. Werde mal bei geparkten Mazda Modellen darauf achten.
Richtig, ist ein Automatik.
Seit dem Tausch des Injektors (Garantie) fährt sich der CX30 agiler. Der Verbrauch liegt nach knapp 6tkm nur bei 6,8-7,0l bei normaler zurückhaltender Fahrweise.
Die Verbrauchswunder die oft beworben werden, kann ich also nicht bestätigen.
Mein Fazit:
Design, Verarbeitung und Materialqualität überzeugen mich nach wie vor. Motor und Getriebe waren im Vorgängerfahrzeug deutlich besser.
Im x tanke ich E10, in allen anderen Autos E5. Ich denke E10 schadet keinem Motor, da es ja bis zu 10% heißt, also theoretisch auch 5,1% haben kann?!
Ich schalte nach jedem Motorstart zuerst i-stop und gebimmel aus.
Ich bin kein Freund von Start/ Stop.
Was mir aber auffällt, der cx30 springt deutlich sanfter an, als mein 2.0 TSI T-Roc zuvor. Der Anlasser läuft auch länger vor.
Nichts optisches, nur Technische Veränderungen 👍 Spannend wird für mich eh erst MJ 28 😁 Da entscheidet sich wieder neuer CX30 oder was anderes.
