Beiträge von CX-30 Alex

Zitat von Leo

Klima ist an.

Radio wird auf Knopfdruck eingeschaltet.

Mehrmals versucht .

Erst ging I Stop nicht mehr, der geht ja auch nur wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind.

Seit 3 Tagen geht das Radio nicht mehr.

Display geht aber.

Hab das Carlinkit drüber laufen.

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Die Symptome könnten auf eine defekte Starterbatterie hinweisen.

Siehe Post (in blau) eines CX-30 Kunden, der die gleichen Probleme hatte.

Versuchen Sie zunächst, das i-Stop-System selbst zurückzusetzen.

1. Schalten Sie die Zündung aus.
2. Schalten Sie die Zündung ein (aber starten Sie den Motor nicht).
3. Drücken Sie die i-Stop-OFF-Taste innerhalb von 5 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung 3 Sekunden lang.
4. Starten Sie das Auto.
5. Drücken Sie den i-Stop-OFF-Schalter. Vergewissern Sie sich, dass die i-Stop-Anzeigeleuchte (grün) blinkt und weiter blinkt.
6. Lassen Sie den Motor eine Weile im Leerlauf laufen, bis die i-Stop-Anzeige (grün) erlischt.
7. Schalten Sie den Motor aus. Warten Sie ein oder zwei Minuten.
8. Starten Sie den Motor. Fahren Sie eine Runde und prüfen Sie, ob die i-Stop-Automatik normal funktioniert. Möglicherweise müssen Sie ein oder zwei Kilometer fahren, bis sie sich wie gewohnt aktiviert.

Zweitens weiß ich, dass Sie gesagt haben, dass Mazda Assist gesagt hat, dass Ihre Batterie in Ordnung sei, aber meine Erfahrung damit war wie folgt (2020 Skyactiv X, Nicht-Turbo, EU-Modell).

1. Das Auto ging aus, während ich es mit offenen Türen reinigte, Mazda Assist rief an und sagte: "Batterie in Ordnung, lassen Sie das Auto nicht mit offenen Türen stehen" usw.
2. Das Auto funktionierte eine Weile einwandfrei.
3. Die i-Stop-Automatik funktionierte nicht mehr, außer an gelegentlichen Tagen mit gutem Wetter.
4. An einem kalten Tag hatte ich das Gefühl, dass das Auto nicht richtig anspringt, es dauerte lange, bis es ansprang.
5. Ich ging zu einer unabhängigen Werkstatt, um meine Batterie (OEM Panasonic) erneut testen zu lassen, die sagte: "Sie ist in Ordnung, sie testet gut"
6. Ich habe ein Multimeter verwendet, um meine Batterie zu testen, nachdem sie über Nacht gestanden hatte, und habe 11,5 V abgelesen.
7. Ich beschloss, die Batterie auszutauschen, obwohl mir gesagt wurde, dass sie in Ordnung sei, nachdem ich unzählige Beiträge von anderen Fahrern über die schlechte OEM-Batterie gelesen hatte. Ersetzt durch eine 600CCA Yuasa-Batterie.

Alle Probleme waren mit einer neuen Batterie sofort behoben.

Heutige Blei-Säure Kfz-Batterien verlieren bei Standardbetrieb kaum messbare Elektrolytflüssigkeit über ihren typischen Lebenszyklus von 5-8 Jahren.

Die meisten Blei-Säure Starterbatterien haben auch keine Einfüllstopfen mehr, sie werden werksseitig mit Säure befüllt und sind sofort startbereit.

Laternenparker, die in Gegenden wohnen, in denen öfters Minustemperaturen von -20° und mehr herrschen, empfehle ich Blei-Säure und keine GEL-Batterien.

Das GEL (eingedickter Elektrolyt) kann bei starken Minustemperaturen kristallisieren, dann ist die Batterie kaputt.

Hatte beruflich viel mit Batterie- und Ladetechnik zu tun, daher kenne ich mich ein wenig aus.

Ich setze seit 20 Jahren Dashcams in meinen Fahrzeugen ein, allerdings nur als Front-Cam. Wer hinten auffährt ist eh schuld.

Bei einer Heckscheiben Dashcam würde ich mir den Power auch von hinten "abzapfen".

Die letzten drei Jahre hatte ich die Nextbase 612GW im Einsatz, die erste 4K Dashcam auf dem Markt mit deren Ergebnisse ich tagsüber zufrieden war, jedoch nachts war eine Menge Luft nach oben.

Elementar bei Dashcams ist, dass bei Tag und Nacht das Nummernschild des "Gegners" erkennbar ist und das auch bei schlechter Witterung.

Damit das auch zu 100% gewährleistet ist, sind drei Dinge Voraussetzungen; eine Videoauflösung von 4K@30fps oder mehr, ein CPL-Pol/Kontrastfilter um Reflexionen und Blendeffekte zu entfernen und der Sony STARVIS 2 Bildsensor.

Liste Dashcams mit STARVIS 2 Sensor.

Noch etwas zu den ganzen Dashcam-Tests.

Ich habe gut zwei Dutzend aktuelle Dashcam Testberichte gelesen oder via yT-Video angeschaut.

Meiner Meinung ist dies der einzig brauchbare Test:

Als Letztes noch ein Video eines rumänischen DIY Dashcam-Installateur:

Bei der Zeitmarke 9:20 unterläuft ihm ein Denkfehler:

Der Stromdieb bekommt natürlich die 15A Sicherung aus F13 in den Audiostrompfad und die 5A Sicherung geht zur Dashcam-Versorgung.

Den Dongar- / Mangoal-Spiegeladapter hatte ich zuerst auch in die engere Wahl gezogen, da die Installation quick & dirty ist.

Allerdings lässt sich der Dashcam-Parkmodus wegen fehlendem Dauerplus im elektrischen Innenrückspiegel nicht realisieren.

Daher bleibt nur die Lösung, den externen Kabeladapter-Kit mit integriertem Batteriewächter an den Sicherungskasten im Fußraum zu installieren.

Der Adapter von Dongar wird in den USA und der Adapter von Mangoal in China zusammengebaut, daher die Preisdifferenz.

Martina

Alles richtig gemacht und viel Freude mit Alice.

Mir gefällt der Motorhaubenlifter

Wäre eine Überlegung wert.

Das Problem beim Sicherungskasten im linken Fußraum ist, dass alle Sicherungen heiß sind, also auch bei abgeschlossenem Fahrzeug permanent 12 Volt Spannung (Dauerplus) an den Sicherungen anstehen.

Daher muss das Verkabelungskit einen internen Batteriewächter besitzen, sonst zieht die Dashcam die Starterbatterie leer.

Ein geeigneter Verdrahtungskit für Dashcams mit USB-C Anschluss: https://www.amazon.de/dp/B08NC29WZK?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_tit...

Wie Voyager lasse ich die VIOFO A229 Pro und das Verdrahtungskit von meinem fMH einbauen, damit die Garantieansprüche nicht flöten gehen.

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Zitat von merkur

Sucht im Internet .....Dongar.... und Ihr werdet mit dem Anschluss der Dashcam fündig. Habe so eine Adapter seit 2 Jahren drin und es gab noch kein Problem.

Der Dongar Adapter scheint mit der Plug and Play Lösung die ideale Dashcam-Versorgung zu sein, wenn man einen elektrisch abblendbaren Rückspiegel hat und keinen Parkmodus (Dauerstrom) nutzen möchte.

Allerdings beziehen sich das Video und auch die Kompatiblen-Liste auf die CX-30 Modelle von 2020-2023, während bei anderen Mazda-Modellen ein Pluszeichen nach der Jahreszahl steht (z. B. CX-3 2022+).

Bevor ich mir den Adapter bestelle, wollte ich noch sicherstellen, ob der Spiegelstecker bei den 2024 / 2025 Modellen des CX-30 kompatibel zum 2023 Modell ist. Jetzt warte ich noch auf den Rückruf vom Service-Center.

ps: Der technische Service von Mazda hat sich gemeldet. Der Stecker vom elektrischen Innenspiegel ist bei allen CX-30 Modellen von 2020-2025 kompatibel.

https://www.amazon.de/dp/B0DBTZCZGW?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

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Dieses Video zeigt den Einbau des Dongar Dashcam Power Adapter,

wenn man einen elektrisch abblendbaren Rückspiegel hat.