Beiträge von FelixTRD

Zitat von Helg-Adm

Mit welchem Montor?

Mit dem G122

Das sind doch gute Werte

Ich bin jetzt bei 106.000 in weniger als 3 Jahren. Ich bin mir ziemlich sicher er wird mindestens 300.000 schaffen

Für die jenigen mit der selben Fahrweise wie ich (defensive Fahrweise) empfehle ich den umstieg auf Teilkeramikbeläge zum nächsten Wechsel. Warum auch immer gammeln die bedeutend weniger und bei weniger Temperaturentwicklung geht der Verschleiß nach unten. Ist natürlich immer subjektiv aber so zumindest meine Erfahrung. Schöner Nebeneffekt ist weniger Bremsenstaub. Da gibt's gute Beläge von ATE und Ebc. Das ist allerdings nichts für Menschen die im Gebirge oder ähnlichen wohnen. Keramikbeläge die zu heiß werden verlieren an Bremsleistung. Wichtig wäre noch zu wissen, dass Keramikbeläge penibel eingefahren werden wollen.

Grüße!

Das geht alles auch sanfter : Ich fahre auf dem Weg zur Arbeit regelmäßig mit Tempomat auf die rechts fahrenden LKWs auf (mit 100kmh). Mir wurde mehrfach gesag, das der Abstandstempomat aus Komfortgründen (Nickbewegung) bei kleiner Geschwindigkeitsdifferenz zu erst die hinteren Bremsen betätigt. Es scheint bisher super zu funktionieren, die bremsen hinten sind noch wie neu, nach über 100.000km. Das ist ein bekanntes Problem moderner Fahrzeuge.

Grüße!

Das ist vollkommen normal: Mazda arbeitet im kaltlauf mit starker Spätzundung.

-geringe Motorleistung (Drehmoment)

-Schlechte Gasnahme

-steigende Abgastemperaturen (Katalysator wird vorgeheizt)

-Motor quält sich die Drehzahlen hoch

Solche Dinge sind der Abgasnorm geschuldet, das fällt beim Cx30 nur besonders auf weil er ein Saugmotor ist und das ohnehin eher bescheidene Drehmoment nochmals Kastriert wird. Die Alternative wäre ein OPF gewesen, das hätte auch niemand gewollt. Das Verhalten sollte verschwinden, sobald er aus dem "blauen" Bereich der Kühlmitteltemperaturanzeige ist. Das Verfahren schadet dem Motor nur wenn er ohne öldruck zu viel last bekommt. Sprich Gestartet wird, und Sofort hochgejagt wird.

Zitat von djiingo

Unter uns:

Ich habe den Homura ganz spontan gekauft, wenn er Rot gewesen wäre, dann ist es halt so. Schaltwagen stehen ja eher selten auf dem Händlerhof herum, also habe ich in gleich geschnappt, so wie den 2er Mazda. Ich sitze im Auto, also was interessiert mich die Farbe? Ich versuche immer noch eine Antwort zu finden, warum man ALU-Felgen schwarz lackiert. Für mich ist ein Auto ein Gebrauchsgegenstand, wie ein Hammer oder ein Seitenschneider. Da bin ich ziemlich schmerzfrei.

Mal so am Rande gefragt :Zufrieden mit dem Mazda 2? Ich suche gerade auch einen.

Eine Anmerkung von mir: Das normale Laden einer gesunden Batterie ist absolut unbedenklich. Ein Rekondietionierungsprogramm, Ladung beim Zellenschluss, Oder ein Aufwecken bei Tiefenentladung allerdings schon. Ich habe da schon mehr als 16V gemessen.

Ich würde mich mittlerweile dazu hinreißen lassen, einen Premium Ganzjahresreifen nicht mehr als Kompromiss zu bezeichnen. Aus technischer Sicht, ja, natürlich aber bei vorausschauender Fahrweise im Alltag eher nein. Ich fahre seit Jahren den Goodyear und bin mehr als zufrieden. Der hat am Selben Auto bei -24°C in Schweden auf Eis und in Süd-Italien bei 33°C im Schatten ein Super Bild abgegeben. Ich bin schon schlechtere Winter als auch Sommerreifen gefahren.

Da melde ich mich auch mal zu Wort:

Als "Petrolhead" und gelernter Kfz-Mechatroniker habe ich mich bewusst für einen Japaner entschieden. Das war, obwohl die Japaner bei mir einen Emotionalen Bonus genießen, eine durch und durch rationale Entscheidung. Den CX30 haben wir Ende 2023 neu gekauft. Dem Kauf sind bestimmt 10-15 Besuche in allen möglichen Autohäusern aller Marken voraus gegangen. Ich wollte objektiv bleiben (allein des Haussegens willen 😉) Fazit:

Die Angebotenen Fahrzeuge sind den Aufgerufen Preis nicht wert. Und das fast bei allen Deutschen Herstellern. Das war ziemlich ernüchternd. Ich bin der erste der wirklich viel Geld ins Auto "investiert", wenn ich dafür einen echten Mehrwert bekomme. IAus rein technischer Sicht sind die Fahrzeuge allerdings wirklich auf das letzte durchkalkuliert auf Gewinnmaximierung.

Beispiel Mercedes:"Der Qualitätsanspruch der Fahrzeuge richtet sich nach dem Statistischen Standardkunden". Also 24 Monate Leasing mit maximal 50.000km

Beispiel BMW: Patentierung von speziellen Werkzeugen und Schrauben um die Wartung unnötig zu verteuern. Einsparungen an teils kritischen Stellen (zb Plastik Ölwanne)

Zu VW wurde denke ich schon genug gesagt.

Der eigentliche Witz daran ist ja das im Speziellen die Deutschen und Japanischen Autos sehr oft aus Teilen der selben Zulieferer bestehen (Denso, Bosch, AC Delco, ATE, ZF um mal die bekanntesten zu nennen). Ein Qualitätsunterschied ist unter diesen Umständen gezielt gewählt worden.

Das sind keine Qualitätsmängel, auch kein Betatest am Kunden. Die Fahrzeuge sollen nicht lange halten, das ist genau so gewollt.

Darüber könnte ich Stundenlang Beispiele liefern. Die Zeiten, als deutsche Autos einen wirklichen Qualitativen Unterschied hatten (dickere Blechstärke, dickere Lackschichten, langlebige Motoren) , sind leider lange vorbei.

Das sind alles bewusste und wirtschaftliche Entscheidungen gewesen.