Beiträge von JJM

Dein Fahrstil unterscheidet sich offensichtlich doch sehr von Meinem.

Wenn Du bevorzugt in niedrigen Drehzahlbereichen unterwegs bist dann wäre ein Diesel-Motor das bessere Aggregat für Dich.

Hier hast Du bei 1500 U/min bereits ein hohes Drehmoment verfügbar, ausserdem keine Zylinderabschaltung.

Ein Saugmotor hingegen mag keine niedrigen Drehzahlen, da hier wenig Drehmoment zur Verfügung steht.

Wer versucht einen Saugmotor mit Zylinderabschaltung wie einen Diesel zu fahren, der darf sich über negative Effekte nicht wundern.

Was soll es auch bringen ? Spriteinsparung ? Glaube ich nicht.

Zitat von bola1994

Hallo "JJM", wenn ich Dich richtig verstehe hat Mazda das Automatikgetriebe total falsch an seine Motoren angepasst?

Im Zusammenspiel von Automatik-Getriebe und Zylinderabschaltung ist definitiv Verbesserungsbedarf bei niedertouriger Fahrweise.

Siehe Ronnie --> Vibrationen und Schläge des Motors bei 100 km/h - 2000rpm Drehzahl.

In diesem Fall dürfte die Zylinderabschaltung nicht greifen. Wenn ich Motor wäre, würde ich auch um mich schlagen.

Zitat von Ronnie

ich hatte den Eindruck, dass die Vibrationen und Schläge des Motors bei 100 km/h - 2000rpm Drehzahl schlimmer waren als zuvor

Du fährst offensichtlich im 6. Gang. Das ist meiner Meinung nach für einen Saugmotor im Vierzylinderbetrieb bereits niedertourig, für mich persönlich bereits grenzwertig.

Wenn nun auch noch 2 Zylinder abgeschaltet werden, dann ist der Saugmotor bei einer Getriebeübersetzung von 0,68 überlastet.

Versuche es einmal mit einem niedrigerem Gang (5 oder auch 4), dann sollten die Probleme nicht mehr auftreten.

Ich sehe gerade, Du fährst einen Automatik (Getriebeübersetzung von 0,599 im 6.Gang) . Dann hilft nur der manuelle Eingriff via Schaltwippe oder per Gasfuss.

Zitat von bola1994

Meinst Du daß der 5. Gang bei diesen Geschwindigkeiten den Verbrauch reduziert?

Die Zylinderabschaltung funktioniert nur bei gleichmäßiger Fahrt in der Ebene. Inwieweit der gewählte Gang im manuellen Modus dabei eine Rolle spielt weiß ich nicht.

Ich persönlich bevorzuge in dem von Dir genannten Geschwindigkeitsbereich den 4.Gang, da ich etwas hochtouriger fahre als manch anderer hier.

Von der Zylinderabschaltung, falls diese bei meiner Fahrweise jemals angesprochen hat, habe ich bis jetzt noch nichts negatives bemerkt.

Zitat von bola1994

Zur Zylinderabschaltung habe ich festgestellt, daß der Bereich des Wirkens sich mE. nach oben verschoben hat (von Tempo 80 bis 105 auf 85 bis 110Km/h).

In welchem Gang und mit welcher Drehzahl ?

Ich sehe gerade, Du fährst Automatik. Dann musst Du mit dem Gasfuss das Zurückschalten erzwingen.

Zitat von cyberuhu

Für mich z.B. bei exakt 1.500U/Min, bei 50km/h im 4. Gang spürbar.

So fährt man aber keinen Saugmotor, der will gedreht und geschaltet werden.

Zurück in den 3. Gang bei ca. 2000 U/min und das Thema Vibrationen hat sich erledigt.

Zitat von bola1994

Für die 12 km/h brauchen wir jedoch nichts nachzahlen!

Mal abwarten, ob sich die Kfz-Versicherung hierzu noch meldet.

Zitat von bola1994

Wir haben heute Post von unserem Autohaus bekommen. Wir haben darin ein Anschreiben und eine korrigierte Fassung des KFZ-Briefes erthalten. Mazda hat festgestellt, daß zumindestens bei der 150 PS Variante im Abschnitt T die Höchstgeschwindigkeit mit 186 km/h falsch angegeben ist. der Eintrag ist im neuen Brief auf 198 km/h geändert wurden. Für die 12 km/h brauchen wir jedoch nichts nachzahlen!

Na bitte, geht doch. Hatte ich ja bereits vor einigen Wochen bemängelt.

Zulassungsbescheinigung

cnc_mane

Habe seit der Übernahme keine Probleme mit dem G-150,

muss aber jetzt mal abwarten, ob ich in den nächsten Tagen Post vom KBA bekomme.

Zitat von Sicarius

Welche Werte wären/sind denn normal?

Nach meinen Informationen liegt der Referenzwert für die Selbstentladung bei maximal 65 mA (bei ausgeschalteter Zündung, alle

Türen, die Motorhaube und die Heckklappe geschlossen)