......... benötigt es eine Fahrt von 12 bis 15 km bis 95 Grad bei 1 Grad Aussentemperatur erreicht sind.
Das ist nicht normal.
Falls Du oder jemand im Bekanntenkreis die Möglichkeit hat, die ggf. gespeicherten DTC (Diagnostic Trouble Codes) auszulesen, könnte man eine Begründung herleiten.
Siehe hierzu meinen Post #161 RE: Kühlwassertemperatur
Dort sind die entsprechenden DTC's gelistet.
Im Recond-Modus wird ein zusätzlicher Rekonditionierungsschritt in den normalen Ladevorgang eingefügt.
Die Desulfatierung (Entfernung von Bleisulfatablagerungen) wird, falls erforderlich, ganz am Anfang eines jeden Ladevorgangs durchgeführt.
Während der Rekonditionierung wird die Spannung auf max. 15,8 V erhöht (bei 1,8 A) um eine kontrollierte Gasbildung in der Batterie zu erzeugen und dadurch den ggf. geschichteten Elektrolyten (Schwefelsäure + Wasser) aufzuschäumen und durchzumischen. Je besser die Durchmischung --> umso mehr verfügbare Batterie-Kapazität.
Hierbei kann es zu Entgasungen kommen, daher habe ich das Recond-Laden im Freien durchgeführt.
Ob es der Batterie eher genutzt oder eher geschadet hat, werde ich in einigen Tagen bzw. Wochen wissen.
Da ich nur sehr selten Kurzstrecke fahre, konnte ich mir den niedrigen Ladezustand der 12V-Batterie nur mit dem (natürlichen) Alterungsprozess erklären und habe deshalb den Recond-Modus zum Laden genutzt.
Falls ich damit die Batterie auffrischen konnte und gut durch den Winter 23/24 komme, werde ich das vor dem Winter 24/25 wiederholen.
Keine Probleme, es wurde nichts abgeklemmt, die schwarze Klemme des CTEK war an der Karosserie(-Masse) angeschlossen, das Fahrzeug stand im Freien und war während des Ladens komplett verriegelt.
....... Spätestens dann hat man eine elektr. 12V Luftpumpe zur Verfügung aus dem Altpack.
Diese "Luftpumpe" ist ein Kompressor, das Teil kostet ~ 34 € netto.
Bei meinem fMH standen am letzten Freitag u.A. folgende Neu-Fahrzeuge direkt nebeneinander auf dem Hof:
Ein magmaroter Mazda 3, ein weisser CX-30 und ein dunkelgrauer CX-60.
Der weisse CX-30 in der Mitte wirkte auf mich wie ein abgestandener Schluck Wasser, kalt, steril, emotionslos.
Wenn ich mich in diesem Zusammenhang an das letzte Spiel der deutschen Fussball-Nationalmannschaft erinnere, würde ich vorschlagen, es auch einmal mit (magma)roten Trikots zu versuchen. 
Nun aber zurück zum Thema: Welches der 3 Fahrzeuge würde wohl bevorzugt geklaut werden ?
Der auffallende Rote, der fade Weisse oder der triste Graue ?
Hast Du zusätzlich auch folgende Symptome feststellen können:
Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf ?
Ich bin immer wieder erstaunt, wenn ich meinen Blick über größere Parkplätze schweifen lasse.
Man könnte auf die Idee kommen, hier steht eine Flotte von Bestatter-Fahrzeugen. 
Meine Güte, in welchen finsteren Gegenden wohnt ihr denn ?
Und .......... wer klaut schon einen magmaroten CX-30 ? 
Dann wäre das CTEK außerhalb des Fahrzeugs, der Ladestatus ist jederzeit ablesbar und das Fahrzeug kann komplett verriegelt werden.
Nachdem ich beim Räderwechsel vom fMH den Hinweis bekommen habe, das die 3 1/2 Jahre alte 12V-Batterie einen niedrigen Ladestand hat, habe ich heute das CTEK angeschlossen und im Recond-Modus geladen.
Das CTEK lag dabei auf einem Stück Pappe an der Frontscheibe, das dünne Kabel auf der Batterie-Anschlußseite wurde durch den Zwischenraum am fahrerseitigen Scharnier der Motorhaube geführt und somit konnte das Fahrzeug während des Ladens komplett verriegelt werden.
Der komplette Recond-Ladezyklus hat ca. 2 1/2 Stunden gedauert, nun kann der 4. Winter kommen.
