Danke für die Info, habe mich für den veredelten Kraftstoff entschieden. 
Beiträge von JJM
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.......... besser beim Jahresservice den "Original Mazda Abscheidungsreiniger" dem Kraftstoff beimengen.
Ist dieser Mazda Abscheidungsreiniger schon bei jemandem hier beim Jahresservice beigemengt worden ?
Müsste ja auf der Service-Rechnung erscheinen, kostet so um die 20 €.
Macht ja eigentlich nur Sinn, wenn der Tank voll ist.
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Bei dieser am Markt etablierten Konkurrenz (X5/GLS/EQS/Cayenne/XC90/Q8) wird es Mazda schwer haben, nennenswerte Marktanteile zu gewinnen.
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Wie viele x Fahrer hier haben Probleme mit verkokten Ventilen? Einer?
Ja, bis jetzt einer. Bei 55.000 Km in ca. 2,5 Jahren aber verdammt früh, oder ?
Wenn ich mir den CX-30 Kilometer-König-Thread anschaue, gibt es nur wenige mit höherem Kilometer-Stand.
Außerdem: verkokte Einspritzdüsen wird es auch bei G-Motoren geben.
Bei den Einlassventilen sieht es dagegen bei den G-Motoren entspannter aus, da keine Abgasrückführung benötigt wird.
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Ist normal bei jedem modernen Direkteinspritzer dass die Düsen verkoken.
Je mehr ich zu dem Thema lese, umso mehr reift der Entschluss, das ich bei den nächsten 4 Tankstops
ARAL Ultimate 102 nehmen werde.
Hatte mir vor ca. 5 Wochen einige ARAL SuperCards mit 8 % Rabatt gekauft.
Den satten Preisaufschlag für diesen Edel-Sprit werde ich mit gesammelten Payback-Punkten ausgleichen.
Wie hjg48 richtig bemerkte: Vorbeugen ist immer besser als ...
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Das möchte ich noch etwas präzisieren bzw. ergänzen:
Über die Abgasrückführung gelangt eher Russ in den Einlassbereich, die Öldämpfe (Ölnebel) kommen durch die Kurbelgehäuse-Entlüftung.
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Meine Werkstatt hat von Einspritzventilen gesprochen
Jetzt ahne ich, was gemeint ist.
Diese Einspritzventile sitzen in den Einspritzdüsen.
Hier helfen die Additive im Tank bzw. im Kraftstoff (z.B. ARAL Ultimate), da diese Bauteile mit dem Kraftstoff in Berührung kommen.
Ich frage mich nur, wie es in der Kraftstoff-Füllverteilung zu Verkokungen kommen kann.
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Meine Werkstatt hat von Einspritzventilen gesprochen
Die Einlassventile sind beim X-Motor bauartbedingt anfällig für Verkokungen (Direkteinspritzer mit Abgasrückführung).
Hier helfen auch keine Additive im Tank bzw. im Kraftstoff (z.B. ARAL Ultimate).
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Moin,
Ich wollte hier mal fragen ob jemand schon Probleme mit den Einspritzventilen hatte ?
Was genau meinst Du ? Einlassventile oder Einspritzdüsen ?
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Das ist nicht das Kühlsystem eines G-Motors.
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