Beiträge von JJM

60.100 km - (12/2019) - 19.11.2021 - LandsbergEcki

47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc

35.000 km - (11/2019) - 09.09.2020 - Kuestenschreck

33.200 km - (01/2020) - 10.11.2021 - anolting

28.004 km - (01/2020) - 09.11.2021 - Jeanluc_P

27.900 km - (11/2019) - 05.11.2021 - MaVo

23580 km - (04/2020) - 20.06.2021 - hhsjgmr

23.500 km - (01/2020) - 28.09.2021 - Mixxerdriver

22.465 km - (06/2020) - 23.12.2021 - JJM

20.910 km - (08/2020) - 03.12.2021 - Bonaca

18.822 km - (05/2020) - 17.11.2021 - Nordharzer

17.722 km - (01/2021) - 11.11.2021 - dab_ch

17.281 km - (03/2020) - 28.06.2021 - Jabo

15.000 km - (02/2020) - 20.04.2021 - fragix

13.357 km - (10/2020) - 06.12.2021 - emu99

13.300 km - (08/2020) - 29.08.2021 - Kutscher

12.942 km - (01/2020) - 14.01.2021 - Guenhi

12.242 km - (11/2020) - 18.11.2021 - Kutscher66

11.362 km - (02/2021) - 17.11.2021 - mam-1108

11.000 km - (09/2020) - 23.11.2021 - nowodka

10.912 km - (05/2021) - 30.10.2021 - daddycool

10.278 km - (04/2020) - 07.11.2020 - H.-W.

10.250 km - (12/2019) - 26.07.2020 - Formel 1

10.050 km - (12/2019) - 01.04.2020 - Thomas

09.876 km - (02/2020) - 15.08.2021 - schnurpi2000

09.850 km - (03/2021) - 30.10.2021 - Domymania

08.800 km - (04/2020) - 08.09.2021 - SamuraiWalter

08.600 km - (11/2020) - 17.09.2021 - kutscher66

08.000 km - (05/2020) - 09.03.2021 - wiwacx30

07.575 km - (10/2020) - 28.10.2021 - Greyhound

07.100 km - (05/2020) - 01.12.2020 - WIRI

06.450 km - (01/2020) - 18.11.2021 - scy

05.600 km - (11/2019) - 29.07.2020 - svenmum1

05.269 km - (09/2020) - 12.08.2021 - Wolli58

04.810 km - (04/2021) - 08.11.2021 - JeePee

04.652 km - (01/2020) - 27.07.2020 - WH-Holli

04.580 km - (06/2021) - 11.09.2021 - Skyhessen

Zitat von Skyhessen

Nockenwellen-Materialproblem nur beim G150 Motor ... oder alle Motoren aus dem Zeitraum Ende 2019/Anfang 2020 betreffend ?

Die Frage ist, ob die G-Motoren in Japan produziert worden sind und dann in Mexiko endmontiert wurden.

In diesem Fall würde es alle G-Motoren betreffen, die als Basis den G-165 haben und als gedrosselte Varianten (G122/G150) verbaut wurden.

Oh Mann, solchen Ärger kann man so kurz vor Weihnachten nicht gebrauchen.

Ich drücke Dir beide Daumen, das dieser Garantiefall schnell geregelt werden kann.

Zitat von Siggi

Also 132 KW (179 PS) Gesamtleistung zu 4,8 KW (6,5 PS) vom ISG des Mild Hybrid Systems.

Also nur eine kleine Unterstützung und kein Elektro Booster.................

Hier wird ein wichtiger Wert des ISG nicht genannt: 4,8 KW / 60 Nm, die den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen unterstützen und um Kraftstoff zu sparen.

Während beim X-Motor der ISG von Modelljahr 2019 bis 2021 eine gleichbleibende Leistung von 4,8 KW / 60 Nm hat,

kommt beim G-Motor ab 10/2020 ein ISG mit 5,1KW / 48 Nm zum Einsatz. Die G-Motoren vor 10/2020 haben einen ISG mit 4,8 KW / 60 Nm.

Ich kann Eure Besorgnis nicht teilen.

Bei meinem CX-30 liegt die Kühlmitteltemperatur im warmgefahrenen Zustand immer knapp über 100 °C

Der kritische Bereich (rot) beginnt erst bei 130 °C

Außerdem wird über das Display bei kritischer Kühlmitteltemperatur eine Warnung angezeigt.

Zitat von Maverick

Es wird halt nur die maximal mögliche Leistung des Motors freigeschaltet.

Nach meinem Informationsstand ist da noch einiges mehr möglich:

- Drehzahlbegrenzer > 6000 U/min --> ca. 170 PS

- V-Max Sperre raus

- Zylinderfüllmengenbegrenzung 95% --> 100% bringt ca. 5% mehr Drehmoment (<3000 U/min)

60.100 km - (12/2019) - 19.11.2021 - LandsbergEcki

47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc

35.000 km - (11/2019) - 09.09.2020 - Kuestenschreck

33.200 km - (01/2020) - 10.11.2021 - anolting

28.004 km - (01/2020) - 09.11.2021 - Jeanluc_P

27.900 km - (11/2019) - 05.11.2021 - MaVo

23580 km - (04/2020) - 20.06.2021 - hhsjgmr

23.500 km - (01/2020) - 28.09.2021 - Mixxerdriver

21.940 km - (06/2020) - 05.12.2021 - JJM

20.910 km - (08/2020) - 03.12.2021 - Bonaca

18.822 km - (05/2020) - 17.11.2021 - Nordharzer

17.722 km - (01/2021) - 11.11.2021 - dab_ch

17.281 km - (03/2020) - 28.06.2021 - Jabo

15.000 km - (02/2020) - 20.04.2021 - fragix

13.300 km - (08/2020) - 29.08.2021 - Kutscher

12.942 km - (01/2020) - 14.01.2021 - Guenhi

12.242 km - (11/2020) - 18.11.2021 - Kutscher66

11.362 km - (02/2021) - 17.11.2021 - mam-1108

11.000 km - (09/2020) - 23.11.2021 - nowodka

10.912 km - (05/2021) - 30.10.2021 - daddycool

10.278 km - (04/2020) - 07.11.2020 - H.-W.

10.250 km - (12/2019) - 26.07.2020 - Formel 1

10.050 km - (12/2019) - 01.04.2020 - Thomas

09.876 km - (02/2020) - 15.08.2021 - schnurpi2000

09.850 km - (03/2021) - 30.10.2021 - Domymania

08.800 km - (04/2020) - 08.09.2021 - SamuraiWalter

08.600 km - (11/2020) - 17.09.2021 - kutscher66

08.150 km - (10/2020) - 20.08.2021 - emu99

08.000 km - (05/2020) - 09.03.2021 - wiwacx30

07.575 km - (10/2020) - 28.10.2021 - Greyhound

07.100 km - (05/2020) - 01.12.2020 - WIRI

06.450 km - (01/2020) - 18.11.2021 - scy

05.600 km - (11/2019) - 29.07.2020 - svenmum1

05.269 km - (09/2020) - 12.08.2021 - Wolli58

04.810 km - (04/2021) - 08.11.2021 - JeePee

04.652 km - (01/2020) - 27.07.2020 - WH-Holli

04.580 km - (06/2021) - 11.09.2021 - Skyhessen

Nicht unbedingt

Ich habe keine Pedalbox verbaut und praktiziere folgende Vorgehensweise beim Beschleunigen:

Beschleunigen.pdf

Zitat von Skyhessen

Gleiches erreicht man, wenn Du das Gaspedal (ohne Box) generell mehr durchtrittst

Nein, auch so nicht richtig.

Mit Gaspedaltuning wird die Reaktionszeit des Motors nach dem Tritt aufs Gaspedal nicht mehr von der vorprogrammierten

Gaspedalkennlinie (Gaspedalverzögerung) des Fahrzeugherstellers bestimmt.

Zitat von Skyhessen

Eine Pedalbox reguliert also quasi den Pedalweg, so dass es schon bei geringerem Druck aufs Pedal mehr Sprit eingespritzt wird.

Das ist so nicht richtig dargestellt.

Moderne Autos werden ab Werk mit einer Gaspedalverzögerung ausgeliefert.

Beim Tritt auf das Gaspedal sorgt eine elektronische Regelung dafür, dass der Motor nicht sofort, sondern leicht verzögert reagiert.

Denn Gaspedalverzögerung verhindert laut Tüv Nord zwar ein Rucken des Motors und sorgt so für ein gleichmäßiges Fahren,

geht aber zu Lasten einer spontanen, direkten Reaktion des Antriebs.

Mit einer speziellen Technik kann man das Fahrzeug sportlicher bewegen.

Sie wird zwischen Gaspedal und Gaspedalsensor verbaut und wird dann über ein kleines Handgerät bzw. via App gesteuert.

Mit Gaspedaltuning wird die Reaktionszeit des Motors nach dem Tritt aufs Gaspedal nicht mehr von der vorprogrammierten

Gaspedalkennlinie des Fahrzeugherstellers bestimmt. Stattdessen lässt sie sich auf Knopfdruck am Handgerät bzw. via App selbst in Stufen

verkürzen oder verlängern.

Der Fahrer kann das Pedal auf diese Weise besser kontrollieren und das Ansprechverhalten des Motors wirkt insgesamt dynamischer.

Doch auch wenn sich die Motorleistung unmittelbarer abrufen lässt, führt das Gaspedaltuning - anders als beim klassischen Chiptuning -

nicht zu einer Leistungssteigerung, informiert der Tüv Nord. Weil es sich zudem auch nicht um eine Bauartveränderung handelt,

ist auch kein Eintrag in den Fahrzeugpapieren erforderlich.