Beiträge von JJM

Zitat von rezis

technisch kein thema - aber günstig in der produktion? willst du 5,- euro pro liter abdrücken, man braucht einfach unendlich viel strom - und der muss sauber sein, sonst lügt man sich in die eigene tasche.

papier ist geduldig - aber wir werden´s erleben.

E-Fuels sind bereits in den Jahren des Markthochlaufs ab ca. 2026 für den Autofahrer interessant und bezahlbar,

wenn ihr anfangs geringer Beimischungsanteil (5%) nur in dem Maße ansteigt,

wie auf der anderen Seite die Produktionskosten sinken und die entsprechenden Produktionsmengen verfügbar werden.

So könnte innerhalb eines überschaubaren Zeitraums (bis ca. 2036) ein gleitender Übergang auf klimaneutrale

Kraftstoffe für hunderte Millionen von Bestandsfahrzeugen (weltweit) gelingen.

Je größer die Kapazität des Akku-Packs, um so größer der CO2-Rucksack und die Fahrzeug-Masse. (Audi E-Tron GT ca. 2500 Kg).

Guest23 Meinen CX-30 würde ich nicht als Stinker bezeichnen.

Der Verbrauch im Vergleich zum Vorgänger-Fahrzeug (Opel Astra Twin Top 1,8L) ist um ca. 25% niedriger,

bei wesentlich besseren Fahrleistungen und ca. 100 Kg geringerer Fahrzeug-Masse.

Wenn ich zusätzlich die Reduzierung meiner jährlichen Fahrstrecke (seit Mai 2018 im Ruhestand, war 80 Km-Pendler) berücksichtige,

dann hat sich mein CO2-Fussabdruck Mobilitätstechnisch innerhalb von 2,5 Jahren halbiert.

Als zukünftige Technologie setze ich auf E-Fuels, um die vielen Millionen von Bestands-Fahrzeugen ab 2026 klimaneutral betanken zu können.

Meiner Meinung nach ein gangbarer Weg, um die Klimaziele für 2030 zu erreichen, ohne dabei die deutsche Automobil-Industrie vor die Wand zu fahren.

Habe gestern per Einschreiben eine überarbeitete EG-Übereinstimmungsbescheinigung für mein Fahrzeug erhalten.

Unter Punkt 29 ist nun die richtige Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h eingetragen.

In den nächsten Tagen wird dann wohl noch eine überarbeitete Zulassungsbescheinigung Teil 1 folgen.

Eine höhere Kfz-Steuer erwarte ich nicht, da sich die Angaben zum CO2-Ausstoss von 141 g/km (WLTP kombiniert) nicht geändert haben.

Zitat von LandsbergEcki

Maex.

Schade dass die App nicht auf der Android Auto App und damit auf dem Connect Display erscheint.

Es gibt eine Beta-Version von TomTom AmiGo für AndroidAuto.

Die Versions-Nr. ist 7.482.0 vom 23.03.2021. Um diese zu bekommen, musst Du dich als Beta-Tester anmelden.

Ist keine Registrierung, völlig unkompliziert. Nach ca. 1 Stunde steht die App im PlayStore zur Verfügung. TomTom AmiGo Beta

Werde diese Version in den nächsten Wochen testen.

Ich benutze auch beide Knöpfe an der Heckklappe. Keine Updates. Bisher keine Probleme.

Habe ooono 2 Wochen lang getestet, funktionierte nicht zuverlässig und vertrug sich nicht mit meiner Telematik-App von HUK24, ging deshalb zurück.

Hier einige detaillierte Informationen zum E-Fuels-Pilot-Projekt von Porsche/Siemens Energy:

e-fuel-pilot-project-siemens

Das ist der Startpreis nach der Pilot-Phase.

Mit steigenden Produktionsmengen und weiteren Kooperations-Partnern wird der Preis sinken.

Zitat von CeeBee

Synthetische Kraftstoffe werden definitiv nicht vor 2030 auch nur ansatzweise fertig entwickelt sein.

Das sehe ich etwas optimistischer:

e-fuel-co2-klimaneutral

Nach der Clean-Diesel-Lüge und dem hochaktuellen Zero-Emission-Märchen sollte man sich die Fähigkeit zum kritischen Denken bewahren.

Technologieoffenheit ist das Zauberwort.

Welches Antriebs-Konzept sich langfristig am Markt durchsetzt, werden wir erst nach 2030 wissen.

Bis dahin werden E-Autos mit hoffentlich stark steigendem Anteil von Ökostrom und ab 2026 Verbrenner mit klimaneutral produziertem E-Fuel

nebeneinander existieren.

Dazu könnte sich noch die Brennstoffzelle mit Li-Ion-Batterie und klimaneutral produziertem Wasserstoff etablieren.