8 L/100km ist bei dieser Fahrweise definitiv zuviel.
Das kann an einer schlecht abgestimmten Motor-Automatikgetriebe-Kombi liegen.
Beiträge von JJM
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JJM
D.h. dass es Möglichkeiten gibt meinen G-122 ein wenig mehr Leistung zu verpassen?Dann ebenfalls mit „Luft“?
Es sind immerhin 48 PS mehr Leistung bei ca. 6200 U/min. Das Drehmoment oberhalb von 4000 U/min fällt dann auch weniger stark ab als beim G-122.
Die Kennfeld-Anpassungen bis 3000 U/min (5% mehr Drehmoment) haben in diesem Drehzahlbereich einen leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch zur Folge.
Und ja, die Info's sind von D-Luft.
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Hallo zusammen,
ist es möglich, den Skyactiv-G 120 auf 150 PS zu bekommen - mittels Update der Motorsteuerung? Oder wurde bei dem Skyactiv-G 150 mehr als die Software der Motorsteuerung geändert - im Vergleich zum G 120?
Generell sind die Möglichkeiten der Kennfeld-Optimierung bei einem Saugmotor sehr begrenzt.
Bei den gedrosselten Saugmotoren wie G-122 und G-150 (auf Basis des G-165) ist hingegen einiges möglich:
Leistung bis ca. 170 PS
Vmax > 200 Km/h
5% mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (bis 3000 U/min)
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Ich würde diese Frage noch um die Auswirkung auf die Garantie erweitern.
schau mal hier https://www.cx5-forum.de/threa…uft-home.8837/post-199046
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Hierzu ein Beispiel :
Habe meinen CX-30 G-150 Anfang Februar 2020 auf Grundlage der Preisliste von Jan 2020 bestellt.
Angegeben war hierin ein WLTP-Kraftstoffverbrauch (kombiniert) von 5,9 L/100km sowie eine CO2-Emission (kombiniert) von 133 g/km.
Beide Werte sind von Relevanz, da diese in den Fahrzeug-Dokumenten eingetragen sind sowie Einfluss auf die Höhe der KFZ-Steuer haben.
Bei der Übergabe des Fahrzeugs waren in den Fahrzeug-Papieren folgende Werte zu finden:
WLTP-Kraftstoffverbrauch (kombiniert) von 6,2 L/100km sowie eine CO2-Emission (kombiniert) von 141 g/km.
Mittlerweile hat man die Angaben in der Preisliste entsprechend korrigiert.
Um dem Ganzen dann die Krone aufzusetzen, findet man die beiden falschen WLTP-Angaben auch in einem Testbericht der AutoBild vom 30.01.20 wieder. Autobild 5/2020 Welchen CX-30 wir Ihnen empfehlen
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... wurde aktuell das Verdichtungsverhältnis in der Mazda Broschüre auf folgenden Eintrag abgeändert ....
Die Angaben in Broschüren, Preislisten etc. sind unverbindlich !! Worüber soll man da spekulieren ?
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Ruhig Blut, das der 180PS X Motor den Leistungszuwachs nicht bekommt war von Anfang an glasklar.
Sehr richtig.
Hier lohnt ein Rückblick auf die G-Motoren im CX-30:
Zuerst kam 2019 der G-122 als gedrosselte Variante des G-165 (als Mild-Hybrid mit Zylinderabschaltung).
Anfang 2020 kam der G-150 als gedrosselte Variante des G-165 (als Mild-Hybrid mit Zylinderabschaltung), ca. 1000 € teurer .
Hier im Forum gab es auch einige, die ihren Unmut darüber äußerten. Das beruhigte sich aber schnell, da Upgrade-Kits (G-122 --> G-165) von diversen Tunern verfügbar waren, die weniger als 1000 € kosteten.
Seitens Mazda passierte mit dem G-122 gar nichts, obwohl hier nur ein PCM-Upgrade (gegen Aufpreis) nötig wäre, sowie eine Aktualisierung der Fahrzeug-Papiere.
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Ist bei mir gemacht worden, hat aber auch nix gebracht, außer 50 km mehr auf der Uhr!
Aussage bezieht sich auf die Kalibrierung, nicht den Luftdruck!
Wer weiss schon, was da konkret gemacht wurde.
@rezis hat es doch auch hinbekommen.
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Hallo
Blöde Frage:
Hat der Luftdruck einen Einfluss auf die Schildererkennung?
Spielt es eine Rolle ob ich anstelle der Vorgeschriebenen 2.5 Bar lieber mit 2.7 - 2.8 fahre?
Ist die Kamera so empfindlich?
Das ist keine blöde Frage: Bei der Ausrichtung der Frontüberwachungskamera spielt das sehr wohl eine Rolle.
Schau mal in das beiliegende PDF-Dokument und suche nach Luftdruck
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Warum warten:
Ist die Kamera ungenau und erkennt die Verkehrszeichen nicht, dynamische Kalibrierung der Front-Kamera verlangen.
