Beiträge von maik

nimm lieber dr. google - bei mir nach dem letzten update hat sich alles verschlimmbessert - normale straßen wurden zur verkehrsberuhigten zonen,auch schildererkennung extrem mangelhaft

Zitat von iheartmazda

Trimmi schon klar, dass der 2,5l > 2l ist und somit höher besteuert. Der alte g und beide x sind 2l. Daher frage ich mich, woher ein Unterschied kommt.

sie sind nicht ganz so sauber wie der "x" - daher werden sie bei uns auch nicht mehr vertrieben

Zitat von Errasure

[…]

da hat dir der freundliche ein sehr gutes angebot gemacht.

hallo iheartmazda

kleine berichtigungen (nicht übelnehmen) der 186,wie der 180 ps sind keine g sondern x - mit dem sparen ist es so eine sache -ich bezahle für meinen x 186 ps 108 euro steuern -das ist weniger als bei den ganzen anderen cx 30.

subjektiv klingt es für mich nicht nach quälen,wenn ich ihn mal drehe ,immerhin ist es ein 2 liter motor,nicht ein 1,0 1,2 1,4 1,6 -bei denen sollte man mit drehzahlen aufpassen.auch bergab lasse ich den motor bremsen (schont die bremsanlage) ok,das ist ansichtsache - meine freundin gefällt dies auch nicht - sie sagt immer "der arme motor" - sie fährt einen 1,0l-motor -da würde ich dies auch nicht machen ! außerdem tuh ich dies nur mit warmen motor - wie gesagt -ansichtsache

viele grüße maik

hallo klausi - hubraum ist durch nichts zu ersetzen,das stimmt.und -die japaner gehen andere wege als deutschland - und das ist gut so - muß allerdings sagen (ok,bin den 2,5 noch nicht gefahren) aber der x laüft eigentlich auch ruhig,bis auf das "ruckeln - da gebe ich allen recht-das nervt.da vermute ich allerdings das dies mit der umschaltung von "normaler verbrennung" zur "fast selbstzündung" liegt.dazu müßte allerdings "der freundliche eine aussage machen müssen/können.    

ich würde immer wieder den " X "nehmen,natürlich als handschalter - kickdown hin oder her -wenn ich mal volle leistung will ,wird eben von der 6 in die 3 geschalten und los gehts.was den verbrauch angeht bin ich bei um die 6 liter e10 - habe ihn auch schon mit 4,8l gefahren.ich würde mal behaupten ,wenn man beide motoren richtig ran nimmt (2l mit 186 ps oder 2,5lmit 140 ps) saufen sie beide. der x beschleunigt besser und hat die höhere endgeschwindigkeit - allerdings ist dies im normalen alltag irrelevant

auch bei mir hat es mit zunehmender außenteratur zugelegt

deswegen habe ich frontantrieb ohne automatik

hallo "neuer dreier"dein verbrauch liegt jenseits von gut und böse - entweder fährst du nur kurzstrecken oder nimmst ihn schon im kalten zustand ran ?! ich habe 1980 im osten kfz-schlosser gelernt (mechatroniker gab es damals noch nicht ) mein lehrmeister hat damals ein gutes argument erläutert -willst du früh mit einem knüppel aus dem bett gejagt werden?! früh wenn das maschinchen kalt ist, langsam in die drehzahlen gehen - wenn er betriebstemperatur hat,das öl ist dann aber auch noch nicht ganz warm,kannst du ihn ein wenig drehen lassen - nach ca. 10 minuten ist er für fast alles bereit -im bekannten terrain an die ampel (rote) rollen lassen - schont auch das gesamte bremsmaterial. - vielleicht das eine oder andere bewußt mal anwenden,dann sind 10 liter vergangenheit-sorry ,bin kein klugscheißer und unter durchschnitt 6 liter komme ich auch nicht

hallo jjm - da hast du recht-hoffentlich legen sie bei der entwicklung und vermarktung noch eine schippe drauf - das grüne gesindel hat ja nun erstmal nicht mehr so viel zu melden