Beiträge von Maverick

hier mal ein Link zur Lackdicke an meinem ersten CX3. So ungefähr dürfte das vermutlich beim CX30 auch aussehen.

Link

doch das betrifft alle Hersteller, die nutzen ja nur noch Wasserbasierte Lacke und die nur noch hauchdünn, wegen des Gewichts etc.

Was lange hält bringt uns kein Geld......

ich finde auch das die schwarze Beplankung perfekt zum Mattblau paßt.

Die ATE-Beläge sind neu bei Mazda. Bisher wurden da irgendwelche japanischen eingebaut, ebenso die Bremsscheiben. Wurde vermutlich mit dem G140 umgestellt. Ich hatte nach Umstellung auf ATE mit meinem ersten CX3 auch keine Probleme mehr an der Hinterachse.

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ist zwar kein CX30, aber so sah mein Leon damals aus Die Folierung hat mich damals ca. 300,- € gekostet (2011)

LordofTussi : iStop ist bei Mazda auf 2min begrenzt. Ich vermute das entspricht der durchschnittlichen "Ampel-Standphase", kann man aber beim Schalter z.Bsp. umgehen indem man einfach "trocken" einen Gang einlegt. (ich weiß Du fährst AT)

Was die Motortemperatur betrifft, bei Mazda funktioniert iStop zwischen 55...110°C . Diese Temperatur erreicht man im Sommer natürlich entsprechend schneller als im Winter. Bei den derzeitigen Außentemperaturen also durchaus an der nächsten Kreuzung.

Trimmi : is ja logisch, weil die behäkelte Klorolle erst auf Seite 798 erwähnt wird.

kamran : ich habe das mal in das passende Thema verschoben, bitte immer die Forensuche nutzen, es gibt bereits für fast jede Frage ein passendes Thema.

Am Anfang dieses Themas findest Du die Aufschlüsselungsmöglichkeiten der FIN.

Codi1 : viele Hersteller nutzen bei E-Fahrzeugen mittlerweile hinten wieder Trommelbremsen, die halten länger.

hier mal ein Skoda mit "ungesunder" Nutzung als Taxi...

normalerweise stehen alle durchgeführten Inspektionen auch in der Wartungshistorie der MyMazda-App, dort sollten die alle aufgelistet sein mit Datum und km-Stand. Wenn zwischen alles aufgeführten nie mehr als 1 Jahr/20Tkm Unterschied sind dann sollte alles passen.