CX 30 Allrad?

Das Allrad ist immer eingeschaltet und alle Räder werden angetrieben.

Kommt jetzt eine Situation wo das Fahrzeug Traktion braucht deie über die Vorderräder nicht erreicht wird greift ganz automatisch das Allrad.

Das wirst Du selbst nur daran erkennen das du mit dem Fahrzeug weiterfahren kannst als es eigentlich mit nur Frontantrieb nicht möglich wäre.

Dazu gibt es auch ein Video.

In dem Video drückt dere Fahrer auf einen Knopf (nur USA) den wir nicht haben weil bei uns permanent angetrieben wird und deshalb der Assistent nicht vorhanden ist.

Zitat von nowodka

Das Allrad ist immer eingeschaltet und alle Räder werden angetrieben.

Ja, er muss nicht explizit zugeschalten werden. Im Normalbetrieb ist die Verteilung jedoch "100:0" und bei Schlupf wird via Haldex-Kupplung auf max 50:50 verteilt.

Zitat von nowodka

In dem Video drückt dere Fahrer auf einen Knopf (nur USA) den wir nicht haben weil bei uns permanent angetrieben wird und deshalb der Assistent nicht vorhanden ist.

Deri "Knopf" ist ein Off-Track-Assistant. Dieser nutzt selektiv die Bremsen um den Schlupf noch effektiver zu minimeren. Dieser kommt mit dem CX-5 2021 auch nach Europa, eventuell ja sogar in den CX-30, mal schauen wenn die ersten da sind.

Zitat von dab_ch

.......Verteilung jedoch "100:0" und bei Schlupf wird via Haldex-Kupplung auf max 50:50 verteilt

So hast Du es besser erklärt.

Der "Off-Track-Assist" hat dieselbe Funktion wie wenn bei den EU-Modellen TCS/DSC deaktiviert wird. Ist nur eine Marketing-Strategie ?

Wie kommst du darauf?
Mir wäre neu das wir ohne TCS selektiven Einzelrad Bremseingriff hätten?

Link zum Schulungsmanual?

Das ist seit dem ersten i-Activ AWD der Fall, hab ich als Mech. bei den Mazda Schulungen gelernt. Vielleicht find ich noch was bei Google?

dab_ch das hab ich falsch geschrieben, das TCS wird nicht deaktiviert sondern nur das DSC, danke!

Und das ist der Trick: wenn 2 Räder diagonal weg vom Boden sind geht fast die komplette Kraft in den Diffs verloren, das DSC registriert unterschiedlichen Schlupf und regelt das Gas runter bis der unterschiedliche Schlupf nicht mehr vorhanden ist. Da die Räder in der Luft sind wird das nicht der Fall sein, somit Gas weg bis fast null und nichts geht mehr. Schaltet man nun das DSC ab arbeitet nur noch das TCS was über ABS selektiv für Spurtreue sorgt. Steuergerät erkennt zuviel Schlupf und bremst diese Räder ab somit kann die Kraft auf die anderen Räder die Bodenhaftung haben übertragen werden.

Falls ihr Schnee habt, versucht mal schöne Donuts (auf einem abgesperrten Gelände natürlich?). Mit aktivem DSC fast keine Chance. DSC aus und ihr werdet Spass haben?bei ausreichend Bleifuss schaffts das TCS auch nicht mehr die Spur zu halten

Oder wars umgekehrt, tcs aus und dsc bleibt an? ? Mich verwirren die englischen bezeichnungen, darum sind wahrscheinlich jetzt nur noch bilder auf den knöpfen?

Wie würde man denn alle Fahrhilfen ausgeschaltet bekommen? TCS aus, und dann Sicherung vom ABS ziehen?

probier das mal. Ich vermute, dann kann man keinen Meter mehr fahren weil der komplette Christbaum im KI leuchtet.