i-Stop nicht bereit

Zitat von TomHillig

Ist ein Vorführwagen, im März 2020 zugelassen (Herstellung lt. Brief 08.08.2019.

Deshalb, alles klar. Aber dann gibt es für Dich auch wichtige Updates OHNE, dass ein Defekt vorliegt: Diskussion zum Firmware-Thread

Zitat von TomHillig

Ich hatte keine 24 Stunden den Wagen und die MyMazda-App hat geklingelt. Sie sind alle gleich, im Verkaufen spitze und dann kommt der Service. "

Zumindest etliche Händler sind so. Aber markenübergreifend.

Zitat von TomHillig

Auch wenn man bei 250 Km keinen Ölwechsel machen muss, aber dann stelle ich einen Wagen hin, der softwaretechnisch den letzten Stand hat.

Diskussion zum Firmware-Thread

Könnte fast wetten, dass du noch das alte Connect 10045 drauf hast.

Zitat von 30er

Könnte fast wetten, dass du noch das alte Connect 10045 drauf hast.

Korrekt!!! Bin ja Anfänger und lerne noch. Habe hier im Forum einen anderen Fehler gefunden " Auschalten der Verkehrszeichenerkennung" bei Navigation über CarPlay (Google Maps, WAZE), der mich auch getroffen hat. Daher habe ich denn heute das große Update beauftragt und meinen Unmut verkündet. Das war auch der Hintergrund, warum er mir diese komische Update-Philosophie erklärt hat.

Hallo Zusammen,

ich habe auch mal eine Frage, weil ich mir dieses Phänomen nicht ganz erklären kann. Mit meinem vorherigen Mazda 3 war es kein Problem, die I-Stop Funktion funktionierte nur wenn der Motor warm war und die Batterie die entsprechende Ladung hatte. Beim CX 30 läuft es folgendermaßen:

Der Wagen steht nachts über an der Straße, sobald ich morgens zur Arbeit fahre und an der ersten Ampel halte, schaltet I-Stop den Motor aus, funktioniert also von Vorne herein, auch mit kaltem Motor. Der Wagen steht anschließend auf der Arbeit auf einem großen Parkplatz. Fahre ich nachmittags mit dem Wagen Richtung Heimat, funktioniert I-Stop die ganze Fahrtstrecke NICHT. Die Anzeige deutet auf die nicht funktionsfähige Lüftung hin. Stehe ich also an einer Ampel, läuft der Motor weiter durch. Schalte ich die Lüftung aus (Lüftung, Klimaanlage ist sowieso aus), wird der Motor abgeschaltet, springt also I-Stop an. Schalte ich die Lüftung wieder ein, springt auch der Motor wieder an.

Ich verstehe die Logik hier nicht, zumal es am nächsten Morgen wieder das gleiche Spiel ist, ich stelle den Wagen also mit nicht funktionsfähigem I-Stop ab und über Nacht kommt der I-Stop-Kobold und repariert das Ganze.......

Was hat das Ganze mit der Lüftungsanlage zu tun? Wieso ist morgens alles i.O. und nachmittags gar nichts mehr? Wo ist der Unterschied? Ich bin mit meinem Latein hier ziemlich am Ende...

Danke für jede Anregung.

welche Kühlwassertemperatur hat dann morgens und welche Außentemperatur abends?

Sobald die Kühlwassertemperatur über ca. 40°C ist funktiioniert iStop, wenn die Außentemperatur zu hoch ist funktioniert es nicht, da Klimatisierung im Auto "Vorrang" hat.

Die Liste der Bedingungen für iStop ist sehr lang. Aber es funktioniert genau wie es soll, glaub mir.

Zitat von Maverick

Die Liste der Bedingungen für iStop ist sehr lang. Aber es funktioniert genau wie es soll, glaub mir.

Zu finden unter 4-13 bis 4-19 der Betriebsanleitung......

Zitat von mrgg1977

Was hat das Ganze mit der Lüftungsanlage zu tun? Wieso ist morgens alles i.O. und nachmittags gar nichts mehr? Wo ist der Unterschied? Ich bin mit meinem Latein hier ziemlich am Ende...

Weil die Klimaanlage die Raumtemperatur herunterkühlen muss und der Klimakompressor vom Motor angetrieben wird .

Zitat von Nichtraucher

Weil die Klimaanlage die Raumtemperatur herunterkühlen muss und der Klimakompressor vom Motor angetrieben wird .

Aber ich habe die Klimaanlage ja gar nicht an, es ist lediglich die normale Lüftungsanlage. Bei der Klimaanlage könnte ich es ja verstehen, das war beim Mazda 3 ja auch so, dass hier der Motor weiterlief.

es ist doch vollkommen egal ob Klima an oder nicht. Wenn die eingestellte Temperatur am Regler zu sehr von der Außentemperatur abweicht, dann wir "runtergekühlt" und wenn die Klima aus ist dauert das halt 5 Stunden länger weil nur Außenluft zur Verfügung steht. Dafür wird Energie benötigt, also wird iStop deaktiviert.

Ist doch ganz einfach.

Zitat von mrgg1977

Hallo Zusammen,

ich habe auch mal eine Frage, weil ich mir dieses Phänomen nicht ganz erklären kann. Mit meinem vorherigen Mazda 3 war es kein Problem, die I-Stop Funktion funktionierte nur wenn der Motor warm war und die Batterie die entsprechende Ladung hatte. Beim CX 30 läuft es folgendermaßen:

Der Wagen steht nachts über an der Straße, sobald ich morgens zur Arbeit fahre und an der ersten Ampel halte, schaltet I-Stop den Motor aus, funktioniert also von Vorne herein, auch mit kaltem Motor. Der Wagen steht anschließend auf der Arbeit auf einem großen Parkplatz. Fahre ich nachmittags mit dem Wagen Richtung Heimat, funktioniert I-Stop die ganze Fahrtstrecke NICHT. Die Anzeige deutet auf die nicht funktionsfähige Lüftung hin. Stehe ich also an einer Ampel, läuft der Motor weiter durch. Schalte ich die Lüftung aus (Lüftung, Klimaanlage ist sowieso aus), wird der Motor abgeschaltet, springt also I-Stop an. Schalte ich die Lüftung wieder ein, springt auch der Motor wieder an.

Ich verstehe die Logik hier nicht, zumal es am nächsten Morgen wieder das gleiche Spiel ist, ich stelle den Wagen also mit nicht funktionsfähigem I-Stop ab und über Nacht kommt der I-Stop-Kobold und repariert das Ganze.......

Was hat das Ganze mit der Lüftungsanlage zu tun? Wieso ist morgens alles i.O. und nachmittags gar nichts mehr? Wo ist der Unterschied? Ich bin mit meinem Latein hier ziemlich am Ende...

Danke für jede Anregung.

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Hallo

Bei meinem war es genauso. Seit ich die Temp. auf LO gestellt habe, funktioniert I-Stop wie es soll.

Gehe ich nur 1 Grad hoch,geht es nicht mehr. Ist schon seltsam. I-Stop ist wohl doch nicht so intelligent wie Mazda meint.