Wurde auch ein Diagnostic Trouble Code (DTC) angezeigt, z.B. U0320:00 oder U0420:00 ?
Als erste Maßnahme würde ich die Spannung des 12V-Akkus überprüfen.
Falls die Akku-Spannung weniger als 12,4 V beträgt den Akku an ein Ladegerät, falls vorhanden, anschließen.
Die bei Dir angezeigten 2 Meldungen könnten Folgefehler eines stark entladenen 12V-Akkus sein.
Die Servolenkung an sich scheint zu funktionieren.
Du merkst auch kein Ruckeln oder unterschiedlichen Widerstand beim Lenkung voll nach li/re ausschlagen? Falls ja, da gab es Abhilfe. Auf einem Parkplatz langsam vorwärts fahren und dabei mehrmals die Lenkung auf vollen li/re Anschlag kurbeln.
Dann wohl "ab in die Werkstatt" damit !
Hoffentlich ist Mazda inzwischen etwas schlauer geworden?
reddit.com/Servolenkung + I-Activesense-Leuchte an
(möglicherweise Austausch der Lenksäule)
Jetzt wäre es sehr hilfreich, eine Möglichkeit zu haben, Diagnostic Trouble Codes (DTC) auszulesen.
(z.B. mit der Android-App Car Scanner Pro ELM327 OBD2 und dem OBD-Stecker Vgate iCar PRO 2S via Bluetooth)
Ansonsten geht die Fehlersuche dann halt nur in der Werkstatt.
.... Die Originalbatterie war nach ca. 1,5 Jahren fertig, ich habe sie im Dezember 2022 tauschen lassen. Dennoch fährt das Fahrzeug primär Kurzstrecke und hat aktuell nur 15.000 km (wenig Laufleistung im Jahr). Mein eigener Ladeversuch ist gescheitert, das Ladegerät (habe leider ein vom Discounter) zeigte auch nach dem Laden 55% an und auch Multimeter ist nicht über 12,3 V gekommen. Ich überlege mir, ob es sinnvoll wäre, dem CX-30 eine komplett neue Batterie zu spendieren und erneut Slalom auf dem Parkplatz zu versuchen. Eine neue Batterie wäre sicherlich in 1-2 Jahren sowieso fällig. Was meint ihr?
Beste Grüße
Iwanai
Bevor Du nach knapp drei Jahren in eine neue Batterie investierst, lasse sie mal in einer freien Werkstatt oder Boschdienst mit einen Profi-Batterietester unter Last testen.
Wenn die sagen, die ist ok aber nicht vollgeladen, fahre einmal 50 km Autobahn an einem Stück. Danach sollte die Batterie ohne Belastung wenigstens 12,8-13,2 Volt betragen.
Als Kurzstreckenfahrer, wie ich auch einer bin, empfehle ich Dir dringend, ein vernünftiges intelligentes Ladegerät/Ladungserhaltungssystem anzuschaffen, das Du alle zwei Wochen über Nacht an die Batterie anklemmst.
Die Investition hat sich spätestens nach einem Jahr amortisiert.
Auf jeden Fall zuerst die Tipps von CX-30 Alex befolgen.
Besorge Dir ein CTEK-Ladegerät und lade den 12V-Akku im Recond-Modus.
Falls Du keine Neuwagen-Anschluß-Garantie abgeschlossen hast würde ich es danach mit einem neuen 12V-Akku versuchen. Den bekommst Du online innerhalb weniger Tage für um die 60 €.
Den Akku-Tausch kannst Du oder Dein befreundeter KFZ-Bastler selbst durchführen.
Da der 12V-Akku keinen Akku-Zustands-Sensor hat, muß außer den elektr. Fensterhebern nichts angelernt werden.
Hast Du einen G- oder X-Motor ?
