nochmal zu dem Video von Herrn Bloch, der Gute hat da 2 kleine Fehler eingebaut.
1. der Skyactive X hat Euro 6D ........... nicht 6Dtemp
2. der Skyactive G hat 122 PS ........... nicht 132 PS
Test des Skyactiv-X
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Das Video fand ich trotz der beiden Fehlerchen sehr informativ und entspricht meiner Erfahrung
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Zitat
1. der Skyactive X hat Euro 6D ........... nicht 6Dtemp
Laut Heise Auto gibt es da aber wohl auch verschiedene Euro 6 Versionen. Kennt sich da jemand aus und wenn ja, welche hat der Skyactiv X?? (Mein Auto mit dem Schein ist gerade ohne mich unterwegs)
Abgasnorm Euro 6: Was wichtig wird bei Heise Auto
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Vielen Dank für dieses interessante und informative Video! Bleibe weiter auf der Lauer nach immer wieder neuen Berichten - die ganze Mazda-Welt bedankt sich im voraus
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nochmal zu dem Video von Herrn Bloch, der Gute hat da 2 kleine Fehler eingebaut.
1. der Skyactive X hat Euro 6D ........... nicht 6Dtemp
2. der Skyactive G hat 122 PS ........... nicht 132 PS
Hat da jemand die Kommentare des Tim Buktu gelesen?
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nee, ich kann hören und zuschauen gleichzeitig
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Ein Mann, der Multitasking fähig ist, Respekt!
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Sogar Knilche (
) finden den CX-30 Skyactiv-X super:Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Hier wieder ein neuer Test....aktuell aus der neuen Auto Zeitung vom 11.12.2019..
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Viel Spaß beim Lesen...Gruß Klaus
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Im großen und ganzen ist der Test ganz gut geschrieben.
Hier und da kann ich das Geschriebene nicht ganz nachvollziehen... es mag sein, dass der Audi perfekt zusammengebaut ist... ich habe schon mehrfach im Q2 gesessen... es ist sehr viel Hartplastik verbaut, auch die Optik finde ich beim Q2 innen absolut nicht edel oder hochwertig. Das ist für mich kein hochwertiges Audiniveau, wie ich es z.B. beim A3 kenne.
Warum beim CX30, der ist ja im Test mit Lederaussattung angetreten, das Leder nicht als Aufpreispflichtig berechnet wurde verstehe ich nicht
Das Designpaket wurde auch nicht erwähnt.Der Kia hat meine ich sogar belüftete Sitze... das wurde auch nicht erwähnt.
Der Test bestätigt wieder meine Ansicht, dass der X-motorisierte CX30 eher mit der 150 Turbo PS Konkurenz vergleichbar ist. Die ermittelten Verbrauchswerte hauen mich, ehrlich gesagt, in Anbetracht der Fahrleistungen nicht vom Hocker. Der X-Motor sollte ruhig gefahren werden, da hat er einen Verbrauchsvorteil. Aber das entspricht dem, wie ich fahre. Da der X-Motor bezüglich der Laufkultur hervorragend abgeschnitten hat, bestätigt das meine Kaufentscheidung. Ich will nicht herumheizen, sondern entspannt und sicher von A nach B kommen.
Zumindest die Radkästen sind beim Mini fast auf CX30-Niveau plastibeplankt
Interessant finde ich auch den Punkt Ausstattung... ich bin mir sicher das der CX30 und KiaXCeed bessere ausgestattet sind als der Mini und der Honda... alle haben aber die gleiche Ausstatungsbewertung
Ich würde gerne den Preis vom Mini und Q2 sehen, wenn da die Ausstattung des CX30 oder XCeed verbaut ist
Das ermittelte Gewicht im Allrad-CX30 beruhigt mich ja etwas... "nur" 1554 kg... hatte mit über 1600 kg gerechnet
Interessant ist im Test die Bemerkung über den CX30... "Wer weiß, was mit einem etwas temperamentvolleren Motor möglich gewesen wäre..." Meine Worte... mein Traum wäre der 2,5 Liter Motor mit Handschaltung und das als "X" kombiniert mit weniger Gewicht
