... kann ich nicht bestätigen, Mit Tempomat (MRCC Einstellung mittlerer Abstand) rollt der CX30 sehr oft ganz entspannt mit 2 Töpfen dahin.
Also funzt die Zylinderabschaltung auch beim Fahren mit MRCC-Tempomat
(bei freier und entspannter Fahrt, keinerlei Steigung) ?
Ich war bisher der Meinung, dass dies nicht der Fall sei, zumindest konnte ich es bei meinem Automatik-CX in o.g. passender Situationen nicht feststellen. Wohl aber, wenn ich ohne aktivem MRCC unterwegs bin.
Ich denke, das der Einsatz eines adaptiven Tempomaten einen Mehrverbrauch zur Folge hat.
Das manchmal sinnlose Beschleunigen und wieder Abbremsen kann dem Verbrauch nicht förderlich sein.
Ich fahre, falls möglich, mit konstanter Geschwindigkeit und nutze die Zylinderabschaltung, halte Abstand und nutze die Schubabschaltung, bremse nur wenn nötig.
... nicht nur bei Nutzung des MRCC, sondern sogar bei "freier Fahrt"
Ich musste die Woche unsere A45/A5 2x mal nach Bensheim-Auerbach fahren (125km). Dabei habe ich jeweils bei freier Fahrt (fast unglaublich auf dieser Strecke an Ffm vorbei) folgendes ausprobiert:
1) mit MRCC-Tempomat, keinerlei Ausbremsung, Tempo 120km/h eingestellt ----> Durchschnittsverbrauch 6,4 l
2) gleiche Strecke ohne Tempomat, vorrausschauende Fahrweise, 120 km/h möglichst eingehalten ----> 5,8l
Das ist schon wirklich ein bemerkenswerter Unterschied, da ja mit aktivem Tempomat die Zylinderabschaltung scheinbar überhaupt nicht aktiv wird, da der Wagen entweder nur im Schubbetrieb ist oder zu aktiv am Gas hängt.
Wo soll die denn sein?
Heute Auto abgestellt und kurz einkaufen gewesen dann wollte ich öffnen und nichts tat sich keine Funktion
So weit will ich es gar nicht erst kommen lassen.
Ich habe schon nach 12 Monaten die Knopfzelle in beiden FFB gewechselt (sicherheitshalber vor der Urlaubsfahrt).
Der kleine Batterietester, den ich zuhause habe, zeigte auch zwischen grüner (=OK) und roter (=schwächelt) Position an.
Also raus mit den Dinger und Neue rein.
BTW ... kommt im Tacho tatsächlich der Hinweis "Schlüssel Batterie wechseln!"?
Ich hatte nämlich vor dem Batterietausch ab und an ein rot blinkendes Schlüsselsymbol gesichtet.
Oder zeigt dies einen schwächelnden Empfang zw. Schlüssel und Wegfahsperre o.ä. an? Dies wäre dann
ja auch auf eine schwache Batterie in der FFB zurück zu führen?
Jedenfalls tauchte es seit dem Batteriewechsel vor 4 Monaten nicht mehr auf.
Was kann man doch nur für Luxusprobleme, wie z.B Schlüsselhüllen haben.
Viel wichtiger ist es mir, den Schlüssel zu Hause in einer funkdichten Hülle zu haben, damit die Banditos den Schlüsselcode nicht auslesen können!
Funkdichte Hülle für den Funk-Schlüssel in Schutzhülle:
in den 1€-Shops gibt´s zumeist blecherne Etuis für die 19er Zigarettenpäckchen. Meist noch bunter als die magmaroten Schutzhüllen. Da habe ich mir 2 St. geholt, als Ruheplatz zu Hause für die FFB. 
Fäden zu sehen? Dann ist es höchstwahrscheinlich der verschlissene Riemen. Der darf dann aber in den nächsten 2 Wochen nicht reißen, dann würde es kritisch werden.
80.360 km - (12/2019) - 20.08.2022 - LandsbergEcki
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Er hatte keine Zeit und will sich wieder melden.
Was ist dies denn für eine "kundenfreundliche" Aussage? Da bleib aber am Ball, sonst ...
TSI dazu wüsste ich jetzt nicht, kannst ja mal selber durchblättern : Technische Service Informationen
"Zwitschern" aus dem Motorraum deutet meistens auf den Keilriemen bzw. eher sogar auf eine Riemen-Umlenkrolle hin,
was aber nach nur 30k eigentlich nicht normal ist?
Dort gibt es auch deutliche Preisunterschiede. Die Einen bieten die Silkonhüllen schon für rd. 9€ an, andere wiederum für fast das Doppelte. Mag wohl sein, dass es dabei dann auch Qualitätsunterschiede gibt? Meine beiden,etwas teureren roten Hüllen, die jetzt fast 1 1/2 Jahre benutzt werden sind beide noch TipTop.
Kann ich bestätigen, bei der roten Hülle passt die Farbe zu 100%
