.... und oft genug wird mit den teuersten Teilen (oder Möglichkeiten) angefangen, anstatt nachzudenken, ob der auftretende Fehler nicht durch ganz andere Sachen begründet sind.
(z.B. unrunder Motorlauf, weil Öldeckel nicht korrekt aufgeschraubt und daher Falschluft eintritt)
Also vielleicht ein "CX6-e Crossover" als Nachfolger des M6 Kombi?
Ähnlich wie bei Mazda 3 zum CX30 ?
Mit optischen Änderungen im Vergleich zum CX60, erweiterter Motor-Antrieb etc?
Rein Spekulativ mazda-cx-6e-ez60-technische-details-verkaufsstart
Also Spekulatius essen und Abwarten, was da wohl kommt 
Klugscheißerwissen Teil 2 
Ausgesprochen wird Mazda in Japan "Ma-Tsu-Da".
Der Firmengründer von Mazda heißt ja auch Jujiro Matsuda.
1931 wurde der motorisierte dreirädrige Pritschenwagen Mazda-Gō das erste Fahrzeug des Unternehmens. Die Bezeichnung als „Mazda“ begann zu diesem Zeitpunkt.
Man nahm die Gottheit "Ahura Mazda" her für die Namensgebung.
Glänzend Schwarz --- wie komisch soll das Teil denn im Übergang vom Mazda-Kunststoff aussehen?
Hast du die Original-Zubehörteile genommen? Oder welche hast du gekauft?
Habe bei meinem Mazda 3 lediglich die Einstiegsleisten.
Ich habe Zubehör-Standardware genommen.
Da gibt es in etliche, auch unterschiedliche, Varianten. Die von mir gewählte Variante ist rel. breit, so dass sich vorteilhafterweise ein kleines Stückchen des Kunststoffträgers unter die Türdichtungen einschieben ließ. Obwohl die Teile damals schon günstig waren (< 20€) erfüllen die ihren Zweck und halten bombenfest an den Türholmen.
Ähnliches gibt es auch in rot, aber dies passte farblich nicht. Das orig. magmarot am CX ist dunkler.
Ich habe auch Innen keine Schutzfolien an der Tacho- oder Displayscheibe geklebt. Auch nicht an den Hochglanzteilen der Mittelkonsole. Wenn man ein wenig achtsam ist, passiert da doch nichts großartiges? Einzig die Türeinstiege habe ich mit Einstiegsleisten incl CX30 Emblem versehen, sowie eine Gummi-Kofferraumwanne.
Besondere Pflege bekommt der CX nicht, ab und an geht´s zur Waschbox, bei Bedarf eine Innenreinigung der Scheiben und Cockpit mit weichem Küchentuch. Dabei geht meistens eine halbe Rolle weg.
2-3 pro Jahr bekommen die schwarzen Kunststoffbeplankungen und Stoßstangenteile eine Behandlung mit Kunststoffschwarz zur Pflege und UV-Schutz.
aha .... durch den Aufprall (Erschütterung) hat sich dann doch der Kontaktstecker gelockert.
Viel (D-i-Y) -Arbeit , aber auch viel Geld gespart.
Jau ... dazu habe ich gerade im großen M-Forum geantwortet:
Zitat"Mit wenigen Worten: ... beide Motoren-Varianten (X oder G) sind zuverlässig, (auf den MX30 bin ich nicht eingegangen, da VK-Stop in Europa)
Nachteil X-Motor:
teure Zündkerzen, alle 60k zu wechseln, Benzin-Partikelfilter on Bord, bis ca. Tempo 130 nicht viel flotter als der g150
Vorteil G-Motor:
Nimm Dir den neuen 2.5l G140 Motor : kein Benzinpartikelfilter, normale Longlife Zündkerzen alle 120k, Verbrauch minimal mehr gegenüber den 2l Motoren, besserer Durchzug aus dem Drehzahlkeller (sogar flotter bis ca. Tempo 130 gegenüber dem X186, allerdings geringere Höchstgeschwindigkeit) "
Die letzten Beiträge dazu könnten eigentlich ins Thema
cx30-forum.de/auto-sperrt-nicht-immer-zu verschoben werden.
Bedienungsanleitung(en) :
Wenn überhaupt, liegt im Handschuhfach eine Kurzanleitung, mit den wesentlichen Bedienschritten.
Die ausführliche Bedienungsanleitung ("Bibel" 8MQ5) geht über rd. 750 Seiten mit den ganzen detaillierten Infos. Dann gibt es wohl immer noch ein extra Handbuch zu MZD Connect (8ND2), sowie ein weiteres zur Navigation?
Die habe ich damals zum Kauf extra beim fMH ordern müssen. Er bekommt sie kostenlos von Mazda, die Bestell-Nr. finden sich bei ihm in der ET-Liste. Die 3 Bücher bekam ich dann aus LEV direkt nach Hause verschickt.
