Beiträge von Skyhessen

Faustregel: .... pro 10° Temperaturunterschied eine Druckdiffernz von 0,1 bar

hmh ... dann muss ich dies doch mal aus probieren in der Standlicht-Schaltung.

Ritchie

Ventileinschraub-schlüssel - Irgendwer hat dies hier mal geschrieben auf meine Frage hin. Kontrolliert habe ich es noch nicht, denn mein Notfall-Set liegt auch noch original verpackt im Kofferraum.

Oder fahr mal eben bei deinem fMH oder Reifenhändler vorbei und lass es überprüfen?

Aber nach 3 Monate kann der Druck schon Mal so weit absacken. Kein Reifen ist zu 100% dicht.

Wenn ich früher nach rd. 6 Mon. immer zwischen Winter-Sommerreifen wechselte, fehlten meistens

0,3 bis 0,5 bar Druck.

Zitat von Ritchie

Der Händler meinte neue Reifen verlieren anfangs immer etwas Luft.

Nee jetzt

Was die Jungs so alles erzählen, wenn sie keine Lust haben einer Sache nach zu gehen.

Kam die Meldung von einem Reifen ... das kommt schon Mal vor.

Im Reifen-Notset liegt ein kleiner Ventilschlüssel bei. Kontrolliere mal, ob das/die Ventil(e) fest genug eingeschraubt sind.

Wenn man natürlich monatelang keinen Luftdruck kontrolliert hat, verlieren die REifen gleichmässig an Druck und dann gibt es bei < 2,2 bar Alarm und es ist Luft nachzufüllen.

Hat denn der neue cx immer noch das relative helle TFL?

Denn in der abgedunkelten Garage täuscht diese helle Reflektion gegen die Wand :

(2024 mazda CX30, vordere Lampen)

Kein Fahrbericht und auch kein Test - hier wird gezeigt, was das Topmodell "Takumi Plus" des CX80 an

Ausstattung und Design zu bieten hat!

Der UVP-Preis bewegt sich bei rd. 67000 € (e-Skyactiv PHEV)

Preislich geht es bei 55.350 Euro für den Mazda CX-80 Exclusive-Line los.

Noch etwas teurer wird es, wenn man sich für den e-Skyactiv D254 entscheidet.

In der Videobeschreibung auf "mehr ansehen" klicken, dann sind weitere Infos und techn. Daten nachzulesen.

Nordharzer

Jau ... mag an anderen BABs auch sein. Ich fahre dieses Stück A45 recht oft und mach dann auch mal Kaffeepause bei McDoof in Wölfersheim oder Langenselbold. Wenn ich dann zurück auf die Bahn gehe, zeigt er bis zu 35 km lang die "70" an, weil erst am Gambacher Kreuz ein "100" Schild kommt.

Andere Hersteller haben durchaus auch das gleiche Problem. Solange dies nicht 100%ig funktioniert, brauchen die nicht über das Weglassen einer Abschalt-Vorrichtung zu diskutieren. Ich verstehe auch nicht, warum man in die Software nicht einprogrammieren kann, dass nach einer längeren Wegstrecke (z.B. 4-5km ohne jegliches Tempolimit-Schild) die VZE nicht automatisch auf "freie Fahrt" schaltet. Dies sollte kein Hexenwerk für die Programmierer sein?

schnurpi2000

... somit schleicht man auf vielen Autobahnen nach der Auffahrt mit Tempolimit als Verkehrshindernis rum, weil die VZE nicht erkennt, dass man auf der Bahn ohne Tempolimit ist. ...

Meine "Lieblingsstrecke" ist da die A45 zw. Seligenstädter Dreieck und Gambacher Dreieck (ausgenommen Hanauer Kreuz). Da kannst Du quasi jede Auffahrt nehmen und würdest dann mit angezeigten 70km/h weiterschleichen, weil kein Limitschild auftaucht, sofern nicht eine Baustelle zwischendurch auftaucht. Die Baustellenschilder werden i.d.R. besser erkannt.

Bei dem Matrix LED ist es ja auch ähnlich - außerhalb von Ortschaften bleibt die blaue Fernlichtleuchte an, obwohl abgeblendet wird. Erst wenn man in Ortschaften reinfährt geht die aus. Dies hat mich bei den ersten Fahrten mit dem CX auch leicht verwirrt.

Micky68

Fernlichtautomatik: Du meinst die Sache mit dem "A-Knopf" an der Stirnseite des Lichtschalthebels zum Umschalten von Automatisch auf Manualbetrieb, welchen ich erst nach rd. 2 Jahren CX30 fahren bemerkt habe

Nuaberlos

Falls Du eine abnehmbare AHK mit geordert hast, lass Dir die Bedienung zeigen. Das Ansetzen der AHK-Kupplung ist ein klein wenig tricky ----> K L I C K