Ja, wohl ein Garantietausch ..., wenn selbst die Mazda-Werkstatt nicht reproduzieren kann, warum die Karte plötzlich nicht mehr erkannt wird ?
Kurt hatte ja wohl auch die richtige, zugehörige "Mazda Update Toolbox" für CX30 Navigation ab BJ 2024 eingesetzt 
Mein Mazda 3, Baujahr 08/18 nimmt mein Händler für 11.500€ in Zahlung. Hatte mit weniger gerechnet da er 2 Unfälle hinter sich hat.
Den Mazda 3 hatte ich als Tageszulassung für glatte 20.000€ gekauft.
Ein recht guter Preis bei Inzahlungsnahme für einen 7-Järigen Mazda 3 BN, wie ich finde
Meinen unfallfreien 2014er 3BM hat mein fMH in 2021 für 10400 € in Zahlung genommen.
Gekauft hatte ich ihn für 19600€ (Centerline mit Touringpaket). Da war der Gebrauchtwagenmarkt wohl auch noch gut bestückt?
Dafür habe ich dann damals den CX30 gut ausgehandelt für 30200€ (UVP 35800 für Selection+Premium+Design-Paket + Automatik+G150 Motor+Sonderlackierung).
Nach Ankunft beim fMH gab es dann nochmal einen Aufpreis von 1100€ für eine AHK-Montage sowie der Umrüstung auf Michelin Ganzjahresreifen. Die orig. Sommerreifen sind beim Händler verblieben.
Eine Flasche Sekt sowie einen Mazda-Schlüsselanhänger und Mazda-Regenschirm gab es noch gratis 
... und die anderen Fehler, sind die jetzt nach dem Austausch des Spiegel-Steueteils auch weg?
Wurde eigentlich im Vorfeld die Kamera ausgetauscht, wegen der Störung der Fahrer-Assistenzsystems ?
Wurde im Vorfeld am Türgriff etwas gemacht?
Bist Du Dir da sicher? Bei meinem CX mit el. Heckklappe sind es 4 Tasten, wobei eine Taste funktionslos ist? Mir scheint, dass damit eine vollwertige Alarmanlage geschaltet werden kann?
Die serienmässige ALA überwacht lediglich die Schließeinrichtungen.
@Briko78
Die Gummi-Matte aus meinem alten 3BM passt größtenteils, aufgelegt auf dem Cargo-Zwischenboden beim CX. Sie musste lediglich in der Länge zur Heckklappe hin etwas gekürzt werden und die seitlichen Rundungen minimal nachgeschnitten werden. Zwar geht dann in diesem Bereich die Wannenausbildung verloren, aber es lässt sich sperriges oder Getränkekisten nun wunderbar in den Kofferraum rein schieben.
Da würde ich aber am Ball bleiben, der Strom-Reset (Batterie-Reset) hat ja wohl nichts gebracht?
Auch passt sich die Automatik schon selbstlernend an einen "neuen Fahrstil" an, da bedarf es keinen Reset. Natürlich dauert dies einige 100km Fahrt, bis sich die Automatik darauf eingestellt hat.
7,8 l im Langzeit-Durchschnitt für den G140 Motor. Schätze der 2.5l Motor genehmigt sich etwas mehr gegenüber den 2.0 l Motoren?
Der Automatik ist CX30 ist etwas schwerer. Außerdem "frisst" die Automatik etwas weg an Leistung, so dass keine höhere Geschwindigkeit erreicht wird gegenüber einem Handschalter. Der Cw-Wert mag da auch noch eine entscheidende Rolle zu spielen.
Aber: 9-11 l Verbrauch bei Tempo 130 mit Tempomat? Da stimmt irgend etwas nicht, es sei denn, dass es die meiste Zeit bergauf ging?
Dies stimmt schon Alles - aber wenigstens sind die Benzin G-Motoren weniger empfänglich, was die Verkokung betrifft. Nur wenn man damit mehrheitlich Kurzstrecken fährt, kann es einem beinahe so schnell erwischen, wie beim Dieselmotor.
Aus diesem und den bisher aufgeführten Gründen (z.B. Partikelfilter + dessen Regeneration, integrierter Turbolader, höhere Steuer etc.) nehme ich die rd. 0,8l Mehrverbrauch (nach WLTP 6,2 - 7,3l/100km) gegenüber dem Diesel bei meinem G150 Benziner mit Automatik gerne in Kauf. Allerdings fahre ich auch nur max. 10k/Jahr und mein Langzeitverbrauch liegt irgendwo zwischen den WLTP-Angaben.
Einerseits liegt es am gefahrenen Luftdruck, andererseits aber auch am Reifen und dessen Eigenschaften, ob und wie Stöße vom Fahrwerk durchkommen.
Ich kann es lediglich aktuell vergleichen mit meinen GJR Michelin Crossclimate 2 SUV-Version am CX30 sowie Goodyear Generation 2 auf unserem Peugeot 207cc. Beide Fahrzeuge fahre ich mit rundum 2,5 bar Luftdruck, wobei der Michelin recht hart durch schlägt. Allerdings kann man die unterschiedlichen Fahrwerke vom xc30 zum 207cc nicht vergleichen. Grundsätzlich empfinde ich den Goodyear sympathischer,er "poltert" kein bischen.
Ein anderes Beispiel mit einem Dunlop Wi-REifen auf CX3 -- mein Schwager kam daher und meinte "fürchterlich schwammig" im Vergleich zu seinen Sommerreifen. Der REifenhändler hatte ihm die angegebenen 2,3 bar reingepumpt. Nach Erhöhung des Luftdrucks auf 2,6 Bar war mein Schwager zufrieden,. Kein schwammiges Verhalten mehr, auch nicht zu hart und polternd. Da lag es also eindeutig am gefahrenen Luftdruck (und dem "Popometer"). 
Unterschied - Wie meinst Du dies ?
Die bekannten Premiummarken wie Michelin, Conti, Goodyear etc. sind nun mal die Teuersten.
Der Reifenhändler kalkuliert nun mal seinen VK-Preis nach Einkaufs- und Arbeitspreis.
Wirklich fair fand ich meinen Reifenfachmann im Nachbarort. Der sagte immer "Such Dir bei reifen.com einen Reifen aus. Den bekommst Du dann bei mir zum gleichen Preis incl. Montage + Wuchten" --- Leider hat jetzt dort vor 2 Jahren der Eigner gewechselt und jetzt machen die ihre eigenen
Preise. Trotzdem noch human -- für eigens online gekaufte Reifen nehmen die jetzt für die Arbeiten
22€ (auf Stahlfelgen) bzw. 28€ (auf Alufelgen) pro Rad, ohne RDKS-Austausch.
