Beiträge von Skyhessen

    ... sollte man wenigstens alle 2 Wochen das Fahrzeug ca. 100 km auf der BAB "warm" fahren

    "sollte man" ? Wer kann dies denn so praktizieren?

    Sry ... bei meinem G150 komme ich auch nur alle 4-6 Wochen dazu die Karre mal > 100km am Stück "durch zu blasen". Ansonsten müssen die Fahrten zwischen 20-30km ausreichen. Noch läuft der G150 anstandslos.

    Ruhiger Leerlauf, kein ruckeln im Fahrbetrieb, kein Sprit-Mehrverbrauch bemerkbar.

    Gerade jetzt im Winter wird das Batterladegerät so alle 2 Wochen über Nacht angeschlossen.

    40T ist schon eine Schmerzgrenze, die hab ich mir früher überhaupt nicht vorgestellt.

    Man lese mal hier :

    Teure Autos: So viel zahlten Pkw-Fahrer 2025 im Durchschnitt für Neuwagen
    Für ihren neuen Pkw haben Autofahrer 2025 laut einer Umfrage etwa 1000 Euro mehr ausgegeben als im Jahr zuvor. Eine Antriebsart war besonders teuer.…
    www.spiegel.de


    Umfrage-Ergebnissen zufolge gehen die Preiserwartungen von Händlern und Käufern aktuell weit auseinander: Für ein fabrikneues Fahrzeug mit Verbrennungsmotor wollen Käufer aktuell im Schnitt 24.989 Euro zahlen (Wunschdenken). Der durchschnittliche Angebotspreis auf Mobile.de liegt aktuell allerdings bei 50.884 Euro. Real zahlten die Menschen im Schnitt aber 33.150 Euro für einen Benziner-Neuwagen (nach Größen und Ausstattung bezogen)

    Noch größer sei der Unterschied bei neuen E-Autos: Der Angebotspreis liegt hier im Schnitt bei 55.386 Euro, die Zahlungsbereitschaft bei 29.223 Euro.


    "Quo vadis"mit den Preisen für Neuwagen, speziell für welche mit neuem Konzept?

    Erfahrungsgemäß ist Alles, was neu in den Verkauf kommt, zunächst mal sündhaft teuer..

    Bijou318

    Der G140 Motor (2,5l mit 140PS) dürfte sogar bis Tempo 120 genauso schnell los marschieren, wie der aktuell leistungsstärkste X186 Motor (2,0l, 186 PS) bei Mazda. Der X-Motor ist ein aufwändigeres Konzept bei

    Mazda.und wäre für vorwiegend Kurzstrecken-Nutzung auch die schlechtere Wahl gewesen.

    Ein Tipp vorab: da der CX30 mit seiner vielen Elektronik ein echter "Stromfresser" an der Batterie ist, kannst Du Dich darauf einstellen bei vielem Kurzbetrieb ggfs. die 12V Batterie zwischendurch manuell nach zu laden. Geeignet sind dafür modere Ladegeräte - da muss dann zum Laden keine Batterie ausgebaut oder abgeklemmt werden. Dazu gibt es ein umfangreiches Thema

    zu-geringe-batteriespannung-bei-fahrzeug/?pageNo=21 so etwa ab Beitrag 210


    BTW ... die 24V Hybridbatterie wird automatisch geladen beim Fahren. Da gibt es keine andere Möglichkeit.

    Info dazu im Thema: 24 V hybridsystem - batterie

    Hallo Skyhessen,

    hast Du dazu einen Link, wo man sich den ansehen und kaufen kann?

    @Silke --- hier nochmal die "Prozedur" zum Knopfzelle wechseln in der Fernbedienung,.


    Schlüsselhülle (in rot) habe ich damals gleich für beide FFB gekauft bei denen:

    amazon.de/CDEFG-Autoschlüssel-Fernbedienung-Schutzhülle-Funkschlüssel

    Die Farbabbildung in der Anzeige täuscht.

    Screenshot 2026-02-14 230518.jpg

    Die Farbgebung der Hülle entspricht 100% dem rotmetallic von Mazda


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    Hier nochmals die ausführlichen Schritte zum wechseln der CR2032 Knopfzelle in der Fernbedienung

    Anleitung:

    Schlüsselbatterie wechseln.jpg



    Das Ganze nochmal im Video gezeigt (engl., weil detaillierter erkennbar)

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    bzw.


    Video mit dt. Kommentar

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    Ich hatte mich für diese Silicon-Cover "Vollkondom" Schlüsselhülle in Hochglanz Rot entschieden.

    Die sehen jetzt nach 4 !/2 Jahren immer noch wie neu aus.

    Um an die CR2032 Batterie innen ran zu kommen ist ein kleiner Flach-Schraubenzieher schon erforderlich,


    FFB CR2032.jpg

    Ich sitze in der Regel sehr aufrecht und das passte (zuerst) gefühlt auch.

    Aber vielleicht war sie ja doch etwas zuuu steil?

    Ich habe die Rückenlehne auch relativ steil eingestellt. Dazu, wie schon geschrieben, Sitzneigung und Lenkradstellung passend nach justiert. Dies hat ne Weile gedauert, bis ich die beste Einstellung gefunden hatte. Beim Fahrerwechsel wird jetzt nur noch der Sitz vor oder zurück geschoben, je nach Beinlänge/Körpergröße zwischen meiner FRau und mir.


    Du hast Dich ja jetzt entschieden, gegen die Takumi-Ausstattung. mit Ledersitzen. Die würde ich im Sommer auch nicht haben wollen, wegen des enormen Aufheizeffekt in der Sonne.

    Hi Bijou .... willkommen im CX (Ü)30 Forum ... viel Spaß hier und bald auch mit dem Mazda. :m0027:

    Holst Du Dir diesen bei Büdenbender in SI ?


    Meine Frau (1,65 m) fährt unseren CX30 auch sehr oft. Sie beschwert sich aber nicht, auch nicht bei langen Urlaubsstrecken (dann zumeist als Beifahrerin) bezüglich fehlender Lordosenstütze, obwohl sie eigentlich schon seit Jahren Rückenprobleme hat. Nun ja .... angeblich haben 80% aller Bürger Ü50 doch "Rücken"?

    Vorher hatten wir einen Mazda3BM, dieser hatte zumindest auf der Fahrerseite eine mechanisch einstellbare Stütze. Beim Wechsel auf unseren CX30 habe ich aber von der fehlenden Rückenstütze wenig bemerkt. Eher dass die Sitzfläche etwas kürzer ist und ich mit meinen 1,80m da eine schlechtere Oberschenlelauflage habe. Aber man gewöhnt sich auch daran. Die richtige Sitzeinstellung und eine dazu passende Lenkradeinstellung auswählen, dann klappt das. Unsere bisher längste NonStop-Fahrt mit dem CX30 waren rd. 1100km am Stück bei der Heimfahrt aus einem Italienurlaub. No Problem was zumindest das Sitzfleisch und Rücken betrifft. Allerdings fahren wir die letzten 3 Jahre solche Strecken in 2 Etappen mit Zwischenübernachtung. Man ist nicht mehr der Jüngste und bei den heutigen Verkehrsaufkommen bist Du für ein paar 100km ewige Stunden unterwegs.