Das hat wohl den Designern gestört ?
Hat sicher auch noch technische und finanzielle Grunde:
Ich würde ja annehmen, dass in jedem Radhaus ein Empfänger oder zumindest eine Antenne sitzt, die die schwachen Signale der Sensoren auffängt - da das sicher nicht weiter als 50 - 80 cm weit empfängt, kann der Wagen die Sensoren zuordnen.
Wenn der Sensor im richtigen "Dialekt" sendet, wird er automatisch ausgewertet und angezeigt.
Der Sensor selbst misst nur bei Bewegung den Druck und sendet ihn, da findet keine Kommunikation statt, um den Aufwand (=Batterieverbrauch) klein zu halten.
Wir reden hier ja über Restwerte, … Ich denke der Restwert eines E-Autos liegt ab 5 Jahren bei Inzahlunggabe irgendwo bei 30%, wenn er überhaupt Inzahlung genommen wird. Nach 10 Jahren ist der Wert gleich NULL und man zahlt noch Geld, dass man den Wagen wo auch immer dann quitt bekommt.
Da ist der Verlust/Restwert vom CX30 sicher immer noch TOP!?!
Merkste selbst:
Das sind reine Spekulationen - in 10 Jahren ist der Benzinpreis evtl. bei 3.5 €/l und der CX-30 unverkäuflich oder der Strompreis ist bei 2 €/kWh und dasselbe gilt für den Stromer...
Wenn man einen Neuwagen nach 1-2 Jahren verkaufen muss und nix neues nimmt, schmerzt der Wert Verlust immer sehr, von ganz wenigen Ausnahmen abgesehen!
Der Händler lässt sich das Risiko bezahlen, dass der Wagen lang steht und privat fragt sich der Käufer wieso man den nach so kurzer Dauer wieder hergeben will...
Dem Ersteller des Beitrags würde ich raten, den Wagen in der Bekanntschaft oder Verwandtschaft anzubieten, evtl. bekommt er mehr oder es profitiert wenigstens jemand bekannter vom hohen Wertverlust.
Beim 57'er Käfer definitiv noch mit Messstab 😎
Sowas habe ich auch in meinen Megane eingebaut - ging sehr einfach und sieht Klasse aus (habe mir das mit der Animation gegönnt)
Das ist das grundlegende Problem.bei TÜV oder Pannenstatistiken - das Auto muss nicht immer das Problem sein...
Ein günstiges Auto muss technisch anspruchslos und solide gebaut sein, um da zu bestehen weil die Nutzer eher nicht so viel in Wartung und Pflege investieren. Porsche schneidet immer gut ab, weil man sich den leisten muss und dann auch pflegen, damit der Wert erhalten bleibt.
Beim TÜV sind BMW 's oft die "Opfer" ihrer Tuning-affinen Besitzer, auch Mercedes oder Audi hat da eher Probleme.
Mazda macht vieles richtig - durch den jährlichen Service wird das Öl nicht so alt wie bei VAG und die Werkstatt kann beginnende Probleme eher erkennen und ansprechen. Auch durch das fehlende Image bleiben die Autos eher von unqualifizierten Tuning verschont 😀
Die habe ich auch im Mégane und bin sehr zufrieden damit!
Alles anzeigenDas ist doch jetzt völliger Blödsinn und zwei verschiedene paar Schuhe.
Es ging sich doch lediglich um die Umwelt und nichts anderes, oder?
Deine Argumentation ist jetzt sehr weit hergeholt, zu dem unterstellst du mir jetzt einiges, was ich nie in Frage gestellt habe.
Zu dem, wenn du so auf die Umwelt bedacht bist, warum fährst du dann einen Verbrenner und kein Elektro Auto?
Siehe Signatur...
Laut Deiner Argumentation sind also viele Dinge, von denen Du profitierst, überflüssig:
- Gesundheitssystem
- Kündigungsschutz
- Öffentliche Sicherheit
...
Gibt es in vielen Ländern nicht, also weg damit!
Ein Thema als kleine Frau könnte noch das Bedienen der Schranke am Parkhaus sein. Meine Frau hat Mühe, die Karte in den Schlitz mancher Lesegeräte zu treffen, weil sie über die hohe Fensterlinie nicht so gut drüber reicht...
