Vorab schon einmal als Info:
Da bis 2030 alle europäischen Mobilfunkbetreiber sukzessive ihre 2G-(GSM) und 3G-(UTMS) Netze abschalten werden, wird dies auch Auswirkung auf das derzeitige Mazda eCall-System haben.
Derzeit besteht bei der Hauptuntersuchung (HU) keine Notwendigkeit, die "SOS-Taste" zu prüfen, da sie keine sicherheitsrelevante Baugruppe ist.
...
Vom ADAC kommt dazu eine negative Beurteilung:
"... Das leicht gestiegene und früher abrufbare Drehmoment sorgt für ein etwas souveräneres Fahrgefühl. Wer mit dem CX-30 flott vorankommen möchte, muss aber weiterhin die Drehzahlleiter emporklettern. Einen Verbrauchsvorteil konnte im ADAC Ecotest trotz Spritsparmaßnahmen wie einem Mildhybridsystem und einer Zylinderabschaltung nicht ermittelt werden - im Gegenteil:
Mit 7,3 l/100 km fällt der Verbrauch für ein aktuelles Kompakt-SUV deutlich zu hoch aus.
Tipp: Wer nicht überwiegend im Stop-and-go-Verkehr unterwegs ist, sollte sich die 2.000 Euro Aufpreis für das Automatikgetriebe des Testwagens besser sparen. Das senkt nicht nur den Verbrauch um einige Zehntelliter, die knackige Sechsgangschaltung passt auch besser zum Charakter des Japaners. ..."
Es gibt bei mir zwei Dinge in der Automobilbranche, denen ich nicht mehr traue; das ist erstens der VAG Konzern nach dem Abgasbetrug und zweitens ADAC-Berichten nach der Betrugsaffäre Anfang 2014.
Der eine ist ein Handschalter-Fan, der andere liebt den Komfort einer gut funktionierenden Automatik, es ist letztendlich eine persönliche Entscheidung, wer im Auto schaltet.
Das der ADAC-Schreiberling Automatik bashing betreibt, zeigt mal wieder, wie einseitig der persönliche Stil des Testers hier einfließt, wahrscheinlich fährt der Autor einen deutschen Downsizing-Turbo mit 300 PS und DSG-Getriebe.
Da gucke ich lieber visuelle Tests von VOX Automagazin oder Grip das Motormagazin, da sehe ich was die Tester machen.
In einem anderen Thread hatten sich CX-30 User, überwiegend älterer Baujahre, über ruppige Schaltvorgänge des Automatikgetriebe mitgeteilt.
Am Sonntag habe ich mal ausgiebig das Automatikgetriebe und die Zylinderabschaltung in der Stadt auf Landstraße und AB auf Schalt- bzw. Abschaltgeräusche getestet.
Dabei war das Radio und Klimalüfter aus und alle Fenster geschlossen.
Was soll ich sagen, man muss schon ganz genau hinhören, damit man die Schaltvorgänge des Automatikgetriebe überhaupt bemerkt.
Die Zylinderabschaltung merkt man überhaupt nicht, ohne Monitoring auf dem Display könnte ich nicht sagen, ob sich da etwas ändert.
Bei normalen Innenbeschallung (AC-Auto und Radio Bob auf Lautstärke 15) merkt man im Alltag von dem ganzen Geschalte rein nichts.
ps: Ich war vor drei Wochen beim HNO-Arzt zum jährlichen Ohrencheck, alles im grünen Bereich, falls einer Schwächen an meinen Hörorgan vermutet. 
Der CX-30 gehört wirklich zu den wertstabilsten kleinen SUVs laut Auto Bild und Eurotax-Schwacke.
Hier noch eine CX-30 Wertverlustanalyse für die nächste fünf Jahre.
Gestern auf Vox Mobil ein interessanter Vergleich der Motorenkonzepte anhand von Downsizing vs. Rightsizing. Ab 40:33 min. geht's los.
Schau einmal auf Deine Tankanzeige, da ist neben dem Tanksäulen-Icon ein kleiner Pfeil.
Dieser Pfeil ist weltweit genormt und zeigt mit seiner Spitze immer auf die Seite wo sich der Tankdeckel in Fahrtrichtung befindet, auch beim Seat, BMW und Renault.
Ist er rechts neben dem Icon, ist die Tankklappe rechts in Fahrtrichtung, ist er links neben dem Icon, ist die Tankklappe links in Fahrtrichtung.
Im Video ist alles zum neuen Mazda Hybrid Navi erklärt.
Wahrscheinlich hat Dein Modelljahr diese Art von Hybrid Mode nicht.
Wie chrizz schrieb, bleibt Dir da nur das Verbinden eines Smartphone/iPhone via Android Auto/Car Play um Google Maps zu nutzen.
Wenn ich ein 17" Touchpanel benötige, dann kauf ich mir einen Laptop oder ein Tablet aber kein Auto.
Fehlermeldung besagt doch, dass die Kamera im Display betroffen ist, die den Fahrenden überwachen soll. Wenn da irgendwo Feuchtigkeit sich niederschlägt hat die Kamera 'Nebel' und diese Meldung kommt.
Die hier gemeinte FSC-Kamera (Forward Sensing Camera) sitzt hinten im Innenrückspiegel und schaut durch die Windschutzscheibe nach draußen.
Sie ist u. A. für Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Fernlichtregulierung, etc, zuständig.
Leider hat keiner von uns die CX-30 Glaskugel vor sich liegen, aber fahr zu einer anderen Mazda Vertragswerkstatt und lass das Problem dort diagnostizieren.
