Welches Baujahr und was für eine Reparatur wurde ausgeführt?
Ansonsten hier mal gucken: Frontkamera defekt
Die Klimaanlage immer ein- und auszuschalten, ist kontraproduktiv. Gerade im Witter sorgt sie für die Trocknung der von außen angesaugten feuchten Luft und entfeuchtet damit die Frontscheibe,
Der Kraftstoffmehrverbrauch bei permanent laufender Klimaanlage beträgt ca. 0,4 l/100km, ein Tausch von Kompressor oder Kondensator die sich trocken gestanden haben, ist teurer.
Gibt es denn auch so ein Modul für das Geschwindigkeitswarnungspiepen, oder gibt's das nur für i-Stop? Hab leider nix gefunden.
Meine 50 Cents dazu:
Ich würde nicht zuviel Gimicks in ein neues Fahrzeug mit 6 Jahren Werksgarantie stecken.
Sollten Probleme mit den Funktionen auftreten und der fMH findet eine Menge Zeugs, dass bei der Diagnose stört, kann es schnell der verärgerte MH werden mit negativen Folgen für den Kunden.
Beim morgentlichen Kaltstart ist das nach zwei Wochen in Fleisch und Blut übergegangen; Nach Start-Knopf - iStop, PiepserStop, Autohold drücken und los geht's.
Exakt, das ist Jammern auf höchstem Niveau in der Kompaktklasse, alleine die beiden Taster für iStop und PieperStop sind unbezahlbar.
Naja, wenn die Beschreibung bei Aliexpress richtig übersetzt ist, wird beim Motorstart die i-Stop Taste aktiviert und dann müsste ja auch an der Taste die LED leuchten. Das könnte dann schon auffallen.
Nein, bei 185-190 cm Körperlänge siehst Du die Led auf der iStop-Taste schlecht, weil das Lenkrad den Blick verdeckt.
Ich war schon zweimal mit dem iStop Modul beim TÜV, keiner hats gemerkt
Wenn ich das richtig verstanden habe, kann man bei laufenden Motor den iStop Taster drücken und die Start-Stopp-Automatik wieder aktivieren.
Erneutes Drücken bei laufenden Motor deaktiviert die Start-Stopp-Automatik wieder dauerhaft.
So steht es in der Beschreibung bei AliExpress. Das Modul speichert den Taster-Status (Flip-Flop) nach dem Motor abstellen.
Ich werde mal versuchen genauere Daten über das obd zu bekommen! Nur weil aufm Tacho 90 grad steht , muss es der Motor noch lange nicht haben
Wenn Du die Wassertemperatur meinst, die Scala hat ja eh keine Temperaturziffern, also Schätzeisen +/-10°C.
Wichtiger ist mir die Öltemperatur, die der Wassertemperatur in der Warmlaufphase nacheilt und die in 5°C Schritten angezeigt wird, was völlig ausreicht.
Evtl könnte ein Problem sein, dass der G140 zumindest mit Automatik nicht auf Drehzahl und Temperatur kommt - grundsätzlich ja nicht schlecht.
Bei meinem steht nach dem morgentlichen Kaltstart bei 16°C Umgebungstemperatur die Wassertemperatur schon nach 4 km Fahrstrecke im optimalen Bereich
und 10 km später auf der Autobahn bei 120 km/h zeigt die Öltemperatur 95°C, was bei dem noch eingefüllten Wasser-Öl 0W20 die optimale Schmiertemperatur zu sein scheint.
Daher geht das Temperaturmanagement schon in Ordnung.
Mich hat’s auch getroffen! Gestern mal aus Langeweile Fehlercode ausgelesen „wird ja schon nix sein“. Siehe da p1200. Nach 3000km in 6 Wochen und schon die ersten Probleme. Der Code war nur hinterlegt und wurde nicht im Tacho als Problem angezeigt! Was mir häufig auf gefallen ist, das die Drehzahl oft schwankt! Kann aber auch durch die Klima oder so kommen
Schau mal hier
Ich denke NeuerDreier hat das sarkastisch gemeint, wie man der angehängten Grafik entnehmen kann. 
Ich warte schon auf das erste chinesische Auto, wo die Windschutzscheibe gegen ein formatfüllendes LED-Display ersetzt wird.
Das wird lustig, wenn Hacker dann eine andere Landschaft einblenden. 
Heute morgen habe ich einmal genau auf die Außentemperatur geachtet.
Rausfahrt aus der Garage bei 17°C, keine Minute Fahrdauer zeigte es 19°C und pendelte sich dann im Laufe von 5 Minuten auf 20°C dauerhaft ein, was auch exakt der Außentemperatur entsprach.
So sollte es normalerweise auch sein.
