Probleme und Erfahrungen nach 4 Wochen Mazda CX30 2025

Auf irgendeiner anderen Mazda-Forumseite habe ich gelesen, dass der 2-Zylinderbetrieb bei

den Autos mit Automatik NICHT aktiv wird, wenn man

1) im Sportmodus fährt (was ich nicht anwende, wegen Schaltpaddel am Lenkrad) oder

2) manuelles Schalten aktiviert hat? (da ist es mir noch nie aufgefallen)

Also das "Deaktivieren" von Start-Stopp, wenn man sonst normal fährt, mit dem Automatik, deaktiviert das den 2-Zylindermodus definitiv nicht...

Da Start stopp off bei mir unmittelbar nach Starten des Motors gedrückt wird... War auch bei meinem Vorgänger Hyundai schon so... Automatismus, wie das Anschnallen...

Manuelles Schalten hab ich dahingehend noch nicht gecheckt, mach das zu selten mal... Werde da bei Gelegenheit drauf achten...

Den Sportmodus finde ich schrecklich... Der kommt nicht vor bei mir..

Ich mag es einfach nicht gern, wenn der Motor ständig im hohen Drehzahlband bleibt... (schreiende Nähmaschine )

Bikerfreund

hat auch was mit dem Außentemperaturen, glaube ich, zutun. Habe ich bei mir auch so beobachtet, kann mir aber nicht vorstellen das es die Start Stopp Automatik ist, mein ist ist immer an

Trimmi

ich finde den Sportmodus klasse, benutze ihn nur sehr kurz zum Anfahren an der Kreuzung, dann Schalte ich ihn wieder weg

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Prima, fahren wir demnächst alle rückwärts und das Problem der Zylinderabschaltung ist Geschichte.

Zitat von waltercx30

Trimmi

ich finde den Sportmodus klasse, benutze ihn nur sehr kurz zum Anfahren an der Kreuzung, dann Schalte ich ihn wieder weg

Okay – ich bin nicht so der Freund von einem "Fast and Furious" Start...

Aber du wirst ganz sicher deine Gründe haben, warum du das besser findest…

Wie schon zuvor geschrieben kann ich das nicht mit hundertprozentiger Sicherheit sagen das sind gestern nur meine Beobachtungen gewesen.

Und mein Fahrprofil ist natürlich viel Landstraße da ich ländlich wohne aber wie gesagt bei meinen CX-30 ist der 2 Zylinderbetrieb relativ selten.

Werde das aber in nächster Zeit über das MZD beobachten.

Hier sind in Summe noch einmal alle bekannten Ergebnisse zu Geräuschentwicklung bei 2-Zylinderbetrieb und offiziellen Abhilfemaßnahmen (Stand Januar 2026):

Es existieren gezielte Service-Anweisungen (TSB - Technical Service Bulletins) und Software-Updates, um die Begleiterscheinungen (Vibrationen, Brummen) zu beheben.

1. Bekannte Service-Bulletins (TSBs)

Mazda hat für den CX-30 (besonders Baujahre 2019 bis 2023) technische Anweisungen an die Händler herausgegeben, um Vibrationen im 2-Zylinder-Modus zu bekämpfen:

• Hardware-Anpassung: In einigen Fällen (Code SA-043/20 oder ähnliche regionale Varianten) wurde festgestellt, dass die Halterungen des Kühlers Resonanzen verstärken. Hier gibt es modifizierte Halterungen, die Vibrationen im Bereich von 1.500 bis 1.650 U/min dämpfen sollen.
• PCM-Update (Motorsteuergerät): Es gibt Software-Optimierungen, die den Übergang zwischen den Modi glätten. Diese sind oft Teil eines "Service-Pakets" und werden nicht immer automatisch aufgespielt, sondern oft nur bei Kundenbeschwerde.

2. Der neue 2.5L Motor (Modelljahr 2025)

Für das aktuelle Modelljahr 2025 (e-Skyactiv G 140 mit 2,5 Litern) berichten erste Nutzer in Fachforen ebenfalls von spürbaren Vibrationen bei ca. 1.500 U/min.

• Da dieser Motor noch sehr neu ist, arbeiten die Händler hier meist noch mit dem "Lerneffekt" des Steuergeräts.
• Solltest du ein brandneues Modell haben, lohnt sich ein Besuch beim Händler, da für die 2025er-Modelle bereits erste Software-Anpassungen in der Pipeline sind, um das Ansprechverhalten zu verfeinern.