Beiträge von cx30ler

Mein Schwiegervater bekommt regelmäßig Emails von Mazda, die zur Anmeldung und Durchführung rechtzeitiger Inspektionen dienen. Diese Emails kann ich nicht einfach per Klick abstellen. Ich könnte Mazda anrufen oder anschreiben. Da sich unser Auto außerhalb sämtlicher Garantien bewegt, sehe ich das entspannt.

Ich kann mich allerdings nicht erinnern, ob diese Emails von Mazda Deutschland, unserem Händler vor Ort oder dem verkaufenden Händler stammen.

Wer bekommt noch solche Emails? Vielleicht auch der TE?

In einem Ausdruck meiner Digitalen Service Nachweise heißt es unter Fälligkeit der nächsten Wartung/ Serviceintervalle:

"Flexible Wartungsanzeige, spätestens alle 20.000 km oder 12 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt). Die Herstellergarantie oder die Deckung der Neuwagen Anschlussgarantie kann erlöschen, wenn die vorgesehenen Wartungsintervalle nicht nach Herstellervorgaben eingehalten werden."

"Kann" ist aus meiner Sicht ungenau formuliert. Man könnte sich aktuell oder in einem zukünftigen Streitfall von einem Juristen beraten lassen. Die Serviceintervalle sind inzwischen bekannt und sind zukünftig korrekt einzuhalten, damit die aktuelle Verspätung ein Ausnahmefall bleibt. Vielleicht wird man die Kuh damit vom Eis bekommen. Wenn sie sich überhaupt dorthin verirren sollte.

Wer sich einen Neuwagen leisten kann, könnte auch etwas Geld in eine Verkehrsrechtsschutzversicherung investieren. Sollte es also tatsächlich zu Streitigkeiten kommen, bekäme man rechtliche Unterstützung.

Letztendlich kommt es darauf an, ob an dem Fahrzeug Mängel auftreten werden und wie es der (zukünftige) Mazda-Händler diese regeln wird. Ich schätze Mazda (u. a. wie Toyota und Honda) als Autohersteller mit hoher Qualität. Deren Autos werden nicht für eine Erstbesitzerhaltedauer von 4 Jahren produziert.

Off-Topic zum Verhalten von Mazda-Händlern: Bei unserem CX-30, den zuvor mein Schwiegervater fuhr, gab kurz nach der Garantie das elektrische Kofferaumschloss lautstarke Schlaggeräusche von sich. Dank des Forums wusste ich, dass es im Regelfall auf Kulanz repariert würde. Bei der Inspektionsübergabe habe ich dem Meister meinen Wissensstand mitgeteilt. Er sagte ziemlich abweisend, dass er kein Hellseher sei und von irgendwelchen Internetforen überhaupt nichts halte. Da würde viel Falsches geschrieben. Er selbst ausschließlich gezielt mit Fahrgestellnummer mazdaintern nach. Man hat während der Inspektion den Mangel erkannt, den ich dank euch "hellgesehen" hatte. Man sagte meinem Schwiegervater zuerst am Telefon, er bekäme 50% Kulanz. Er wäre damit zufrieden gewesen. Als er das Fahrzeug abholte, hieß es plötzlich 100% Kulanz. Also ca. 350 € mehr im Portemonnaie. Da hat er wohl Glück gehabt...

An meinen schwarzen Felgen sehe ich es kaum, außer ich schaue mir das Felgenbett an.

... ich war mal beim FMH. Die vorderen Bremsscheiben haben leider einen Standschaden abbekommen und eiern. Auf dem Bremsenprüfstand hat man das gut sehen können. Der Mechaniker hat dem Wagen auf der Probefahrt ordentlich die Sporen gegeben. Die hinteren Scheiben sind jetzt blank und werden noch einige Zeit halten. Austausch vordere Bremsen inklusive Teile: 440 €.

Hallo, ich klinke mich mal mit meinen Fragen in diesen Therad ein. Falls das hier widererwarten nicht passen sollte, bitte ich um ein Verschieben. Danke!

Der CX-30 (122 PS M-Hybrid, Automatik, Bj. 2020, 50.000 km) meines Schwiegervaters hatte in 2025 noch ohne Mängel und ohne Beanstandung der Bremsleistung frischen TÜVerhalten.

Die Scheiben hinteren Scheiben hatten schon ziemlich "abgenagte" Roststellen. An den vorderen Bremsscheiben hatte der TÜV -empfohlen-, nur die Beläge zu wechseln. Das wurde erledigt. Die Scheiben haben ganz außen über der Lauffläche des Belags einen ca. 1 mm tiefen Rand. Seit dem TÜV ca. 1000 km gefahren.

Ich fahre das Auto selten, stelle aber temporär beim leichten Anbremsen im Stadtverkehr ein ratterndes/ klackerndes Geräusch (eine Art nur -hörbare- Vibration) fest. Ich kann es leider noch nicht richtig verorten, da ich normale Geräusche des Autos nicht wirklich kenne. Bilder kann ich die Tage machen.

Der alte Herr ist sehr wenig und langsam gefahren. Und dank der Automatik und vermutlich Rekuperation brauchte er wohl nicht viel bremsen. Aber der Wagen hat erst 50.000 km auf der Uhr. Leider kann man mittels elektronischer Feststellbremse das Tragbild der hinteren Scheiben nicht beeinflussen, was bei unserem Toyota Vollhybriden immer ziemlich einfach gelingt.

Was meint ihr, könnten die o. g. Geräusche eher von den hinteren rostigen Bremsscheiben oder den Rändern der vorderen Scheiben kommen?

Besten Start in eure Woche!