Ich habe neue Alus gefunden mit 8x19. Lt. ABE darf ich ohne Aufagen 225er oder 235 montieren.
Könnten Fahrer von 8x19 Felgen bitte mal berichten, welche Größe/Breite sie fahren und wie es dabei mit der Felgenabdeckung aussieht? Auch wenn die 235er im Verhältnis sackteuer sind, würde ich den Mehrpreis durchaus in Kauf nehmen, wenn die 225er zu schmal sind.
Ja, meine Frau ist sehr geschickt. Ich weiß nur nicht, von wem 
der sich automatisch absenkende Außenspiegel. Gut für die Felgen
Leider nur für die hintere. Vorne rechts erfasst der abgesenkte Außenspiegel auch nicht. Und wenn doch, ist er nicht nur defekt, sondern du siehst dennoch nix Frag meine Frau, die hat - trotz abgesenktem Spiegel - schon 3 Felgen (vorne rechts) am Randstein zerlegt, und ich durfte erst vor 3 Wochen 2 neue Reifen kaufen, weil sie (mal wieder) einen Reifen am Bordstein getötet hat 
der ging an einen Aufkäufer. Aus den Augen, aus dem Sinn. War mit dem Schaden ohnehin nicht an Privat zu verkaufen oder in Zahlung zu geben
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Dass es leichte Vibrationen gibt, wenn der 4-Zylinder-Motor nur noch auf 2 Zylindern läuft, ist technisch bedingt normal und bautechnisch kaum zu verhindern. Zumindest nicht mit finanziell/wirtschaftlich vertretbarem Aufwand. Aber diese Vibrationen sind minimal und nicht zu vergleichen mit dem, was los ist, wenn der Motor nicht so konstruiert wurde, dass er absichtlich 2 Zylinder abschaltet
Von höherem Ölverbrauch habe ich noch nichts gelesen, aber möglicherweise - reine Spekulation! - handelt es sich hier um (ehemalige) Vorführwagen, die wie üblich im kalten Zustand bereits ordentlich getreten werden.
Bist du sicher mit 2027er Modell?
Auch wenn ich mit dem 2.-Wagen nur sehr wenig fahre, kann ich mich einfach nach wie vor nicht mit Allwetter wirklich anfreunden. Der "Standardspruch", dass man sich für die paar Tage Winter / Schnee im Jahr keine Winterreifen zulegen will, ist aus meiner Sicht zu kurz gedacht, da es gleichzeitig bedeutet, für die vielen Tage "Sommerreifenwetter" auf vernünftige Sommerreifen zu verzichten.
Schade ist einfach, dass die original Mazda Felgen jetzt nicht unbedingt einen Design-Preis verdienen...
Sagt mal kann es sein, dass es für den CX-30 in 16" überhaupt keinen Reifen und in 18" nur den Dunlop Holzreifen als Runflat gibt?!?
Davon ab: ich gehe davon aus, dass bei Zubehörfelgen ein Mittenzentrierring benötigt wird. Ich hatte beim Hauptfahrzeug die letzten Jahre nur OEM Felgen - ohne Probleme - und auf dem Jazz bei den Sommerrädern relativ "einfache" Rial-Felgen mit leichten Vibrationen, die auch nur bei den Sommerrädern auftauchten (alles überprüft, Felgen/Reifen i.o.). Weshalb ich sie auf die Zentrierringe zurückführe. Wie sieht es da bei euch aus bei den Zubehörfelgen? Probleme mit Vibrationen? Oder sind hier die Fertigungstoleranzen inzwischen auch deutlich besser geworden? Oder gibt es 16" Zubehörfelgen, die OEM Nabendurchmesser haben und folglich keinen Mittenzentrierring benötigen?
Das stimmt so nicht. Der X-Motor soll ausschließlich mit 0W-20 geölt werden.
Richtig. Es geht aber um den 2,5l G 140 
Aber ja, das hätte ich wohl differenzierter schreiben sollen.
Wobei ich mir sicher bin, dass auch der X-Motor ohne Schaden mit 5W30 gefahren werden kann/könnte, auch ohne Mazda Freigabe. Braucht allenfalls ca. 743 Meter länger, bis das Öl Betriebstemperatur hat. Diese dünnen 0W20 Suppen dienen letztlich nur dazu, Abgaswerte einzuhalten (auf dem Papier).
Mein Diesel hat Freigaben von 0W20 bis 5W40. So what...
Tante Edit sagt: hab gerade nochmal nachgelesen, auch für den X-Motor ist 5W30 zulässig, sofern min. API SN
Der CX-30 hat offiziell Mazda-Freigabe für 5W30 und es gibt auch ein "Original Mazda-Öl" 5W30 - als ob Mazda Öl herstellen würde 
Die Werkstätten kaufen das im 205l-Fass von dem Hersteller, der es gerade am günstigsten anbietet.
Also ist weder Garantie noch Mazda-Öl ein Problem. Abgesehen davon sieht man ja in den verschiedenen geposteten Kundendienst-Rechnungen, dass viele Mazda-Werkstätten von Haus aus 5W30 verwenden.
Bei Laufleistungen jenseits der 150.000 km - wenn Garantie ohnehin kein Thema mehr ist, kann man sogar über ein 5W40 nachdenken
Mein CX30 läuft absehbar nur Kurzstrecke, also lasse ich das 0W20...
Genau deswegen solltest du auf 5W30 wechseln! Denn dieses hat - deutlich! - mehr Reserven hinsichtlich Kraftstoffeintrag als die 0W20-Plörre. Vom Preisvorteil mal abgesehen.
Sobald ich meinen habe, wird dies eine der allerersten Amtshandlungen sein: 5W30 einfüllen. Spannender Weise kann ich das gleiche Öl verwenden, das ich auch für meinen Diesel verwende: Fuchs Titan GT1 Flex C23. Da rentiert sich künftig der 20l Kanister
